；具体来说纵向沟槽I I和纵向沟槽II 2的边缘曲线与沟底曲线的周期比为1/3，纵向沟槽III 3的边缘曲线与沟底曲线周期比为1/6 ;沟底曲线的周期高于轮胎表面沟槽边缘曲线的周期，从而在花纹块边缘形成规律分布的凸起部分，这些凸起部分对花纹块可以起到支撑作用，从而提高所在花纹块的刚性，进一步降低轮胎滚动阻力；随着花纹的磨损，花纹沟的曲折密度越来越大，保持良好的湿地抓地能力。
[0031]进一步的，所述纵向沟槽的槽腔宽度为10mm，深度为7mm。
[0032]进一步的，所述纵向沟槽I I的右边缘呈3级阶梯下降，每个阶梯高度为1mm，纵向沟槽I I与纵向沟槽II 2之间设置有树叶图案6，突出节能环保理念。
[0033]进一步的，所述的横向沟槽4的截面呈等差级递减，此阶梯状窄沟槽设计，增加花纹块整体刚性，还可以起到防夹石子的作用，同时降低行驶噪声。
[0034]进一步的，所述的横向沟槽4槽腔宽度为4_，深度为3mm。
[0035]进一步的，所述横向沟槽4之间设置有副横槽，在副横槽之间的轮胎胎肩处设置有树叶图案6。
[0036]进一步的，所述主花纹块5内部设置树叶形的螺旋状花纹，螺旋圈数为2圈。
[0037]实施例3
[0038]—种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，所述轮胎为大直径窄胎面设计，所述轮胎的胎面上分布着由纵向沟槽、横向沟槽以及主花纹组成的胎面沟槽曲线，所述纵向沟槽分为纵向沟槽I 1、纵向沟槽II 2、纵向沟槽III 3，分布于胎面中心接地面；所述横向沟槽4分布于纵向沟槽I I和纵向沟槽III 3两侧，过渡到胎肩位置，且两侧的横向沟槽4分别与纵向沟槽I I和纵向沟槽III 3相通；所述主花纹块5形状为仿生树叶形状，起到平衡花纹整体刚性分布的作用，位于纵向沟槽II 2和纵向沟槽III 3之间，与纵向沟槽II 2和纵向沟槽
III3相通。
[0039]进一步的，所述纵向沟槽边缘曲线与沟底曲线均为周期变化曲线，纵向沟槽I 1、纵向沟槽II 2、纵向沟槽III 3的边缘曲线与沟底曲线的周期比相同；周期比为7/10 ;沟底曲线的周期高于轮胎表面沟槽边缘曲线的周期，从而在花纹块边缘形成规律分布的凸起部分，这些凸起部分对花纹块可以起到支撑作用，从而提高所在花纹块的刚性，进一步降低轮胎滚动阻力；随着花纹的磨损，花纹沟的曲折密度越来越大，保持良好的湿地抓地能力。
[0040]进一步的，所述纵向沟槽的槽腔宽度为15mm，深度为1mm0
[0041]进一步的，所述纵向沟槽I I的右边缘呈3级阶梯下降，每个阶梯高度为1_，纵向沟槽I I与纵向沟槽II 2之间设置有树叶图案6，突出节能环保理念。
[0042]进一步的，所述的横向沟槽4的截面呈等差级递减，此阶梯状窄沟槽设计，增加花纹块整体刚性，还可以起到防夹石子的作用，同时降低行驶噪声。
[0043]进一步的，所述的横向沟槽4槽腔宽度为6mm，深度为5mm。
[0044]进一步的，所述横向沟槽4之间设置有副横槽，在副横槽之间的轮胎胎肩处设置有树叶图案6。
[0045]进一步的，所述主花纹块5内部设置树叶形的螺旋状花纹，螺旋圈数为2圈。
[0046]如图2所示，假设轮胎与地面之间的刚性无限大，形状为绝对球形，则滚动过程中接触的就不是一个面，而是一个点了。此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心垂直于支持面，滚阻就可以为零。基于以上假设，采用有限元分析软件对轮胎胎面结构进行刚性分析，从图上明显可以看出，轮胎整体的花纹块平均刚性分布在56左右，花纹块各部位刚性分布均衡，相比普通轮胎提升25%，轮胎胎面上的整体花纹结构可有效的降低胎面区域的滚动阻力。
[0047]上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，所述轮胎为大直径窄胎面设计，其特征在于，所述轮胎的胎面上分布着由纵向沟槽、横向沟槽以及主花纹块组成的胎面沟槽曲线，所述纵向沟槽分为纵向沟槽I (1)、纵向沟槽II (2)、纵向沟槽III (3)，分布于胎面中心接地面；所述横向沟槽(4)分布于纵向沟槽I (1)和纵向沟槽III (3)两侧，过渡到胎肩位置，且两侧的横向沟槽⑷分别与纵向沟槽I (1)和纵向沟槽III (3)相通；所述主花纹块(5)形状为仿生树叶形状，位于纵向沟槽II (2)和纵向沟槽III (3)之间，与纵向沟槽II (2)和纵向沟槽III (3)相通。2.根据权利要求1所述一种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，其特征在于，所述纵向沟槽边缘曲线与沟底曲线均为周期变化曲线，边缘曲线与沟底曲线的周期比为1/10 ?7/10。3.根据权利要求1所述一种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，其特征在于，所述纵向沟槽的槽腔宽度为8?15mm，深度为5?10mmo4.根据权利要求1所述一种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，其特征在于，所述纵向沟槽I (1)的右边缘呈阶梯下降，纵向沟槽I (1)与纵向沟槽II (2)之间设置有树叶图案(6)05.根据权利要求1所述一种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，其特征在于，所述的横向沟槽(4)的截面呈等差级递减。6.根据权利要求1所述一种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，其特征在于，所述的横向沟槽⑷槽腔宽度为2?6mm，深度为2?5mm。7.根据权利要求1所述一种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，其特征在于，所述横向沟槽(4)之间设置有副横槽，在副横槽之间的轮胎胎肩处设置有树叶图案(6)。8.根据权利要求1所述一种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，其特征在于在于，所述主花纹块(5)内部设置树叶形的螺旋状花纹，螺旋圈数为1?2圈。
【专利摘要】本实用新型公开一种新型的低滚阻环保电动车轮胎胎面结构，轮胎为大直径窄胎面设计，轮胎的胎面上分布着由纵向沟槽、横向沟槽以及主花纹组成的胎面沟槽曲线，纵向沟槽分为纵向沟槽Ⅰ、纵向沟槽Ⅱ、纵向沟槽Ⅲ，分布于胎面中心接地面；横向沟槽分布于纵向沟槽Ⅰ和纵向沟槽Ⅲ两侧，过渡到胎肩位置，且两侧的横向沟槽分别与纵向沟槽Ⅰ和纵向沟槽Ⅲ相通；主花纹块为仿生树叶形状，位于纵向沟槽Ⅱ和纵向沟槽Ⅲ之间，与纵向沟槽Ⅱ和纵向沟槽Ⅲ相通。本轮胎胎面结构采用立体纵向沟槽设计，配合阶梯状横向窄沟槽设计，不仅更加美观个性，且有效提高花纹块整体刚性，并能够随着花纹的磨损保持良好的湿地抓地能力；采用树叶状仿生设计，突出节能环保理念。
【IPC分类】B60C11/03, B60C11/13
【公开号】CN205059086
【申请号】CN201520813249
【发明人】李红卫, 王钰, 陈虎, 田 健
【申请人】特拓(青岛)轮胎技术有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月20日