一种全钢子午线宽基轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆轮胎，具体地说，涉及一种全钢子午线宽基轮胎。
【背景技术】
[0002]宽基轮胎是采用子午化、扁平化和无内胎化的技术，滚动阻力小于普通的轮胎，能减轻车辆自重，减少二氧化碳排放，节约燃油，增加车辆的安全性。目前，市场上出售的宽基轮胎，仅能满足车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，而对于轮胎的其他性能则非常欠缺。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种全钢子午线宽基轮胎，以解决上述的技术问题。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种全钢子午线宽基轮胎，包括胎冠和胎肩；所述胎冠为轮胎与地面相接触的部位，所述胎肩包括位于胎冠左侧的左侧胎肩和位于胎冠右侧的右侧胎肩，其特征在于:所述胎冠上设有四条纵向的主沟槽，从左到右依次是:一号主沟槽、二号主沟槽、三号主沟槽和四号主沟槽；所述一号主沟槽与二号主沟槽之间为左侧花纹块区域；所述二号主沟槽与三号主沟槽之间为中间花纹块区域；所述三号主沟槽与四号主沟槽之间为右侧花纹块区域；
[0006]所述左侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个V形的左侧花纹沟，所述左侧花纹沟的两端分别与一号主沟槽、二号主沟槽相贯通；相邻的两个左侧花纹沟之间为左侧花纹块，相邻的两个左侧花纹块的纵向长度不相同；左侧花纹块区域内靠近一号主沟槽的部位设有纵向的左侧细沟槽；所述左侧细沟槽与各个左侧花纹沟的拐点相接；
[0007]所述中间花纹块区域内设有纵向排列的若干个倾斜的中间花纹沟，所述中间花纹沟两端分别与二号主沟槽、三号主沟槽相贯通；相邻的两个中间花纹沟之间为中间花纹块，相邻的两个中间花纹块的纵向长度不相同；
[0008]所述右侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个倒V形的右侧花纹沟，所述右侧花纹沟的两端分别与三号主沟槽、四号主沟槽相贯通；相邻的两个右侧花纹沟之间为右侧花纹块，相邻的两个右侧花纹块的纵向长度不相同；右侧花纹块区域内靠近四号主沟槽的部位设有纵向的右侧细沟槽；所述右侧细沟槽与各个右侧花纹沟的拐点相接。
[0009]进一步地说:
[0010]所述左侧胎肩与右侧胎肩都是封闭式设计；所述左侧胎肩内设有与一号主沟槽相连通的倾斜状的左侧胎肩沟槽；所述右侧胎肩内设有与四号主沟槽相连通的倾斜状的右侧胎肩沟槽。
[0011 ] 所述四条主沟槽内都设置有纵向的链状胶钉。
[0012]所述四条主沟槽的两侧都分别设置有横向的花纹沟钢片。
[0013]有益效果:本实用新型轮胎结构优化设计，使轮胎应力分布合理，能够更好的减小花纹异常磨损、花纹沟底裂、轮胎行驶胎噪问题，高花纹饱和度和胎面配方的优化，使轮胎更耐磨，具体地说:1、封闭式胎肩设计，能够更好的提高轮胎的操控性能，防止偏磨，提高行驶的稳定性，提高舒适性能；2、花纹沟钢片设计，能够降低轮胎使用过程中产生的热量，防止轮胎的早期损坏；3、花纹块中间小沟设计，具有出色的排水及散热性能，提高轮胎的操控性；4、花纹沟采用胶钉设计，自洁功能强，有效防止肩部沟底裂；5、花纹块变节距设计，能够降低轮胎使用过程中的噪音，提高舒适性能。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0016]参照图1，本实用新型所述的全钢子午线宽基轮胎，包括胎冠和胎肩；所述胎冠为轮胎与地面相接触的部位，所述胎肩包括位于胎冠左侧的左侧胎肩1和位于胎冠右侧的右侧胎肩。
[0017]所述胎冠上设有四条纵向的主沟槽，从左到右依次是:一号主沟槽21、二号主沟槽22、三号主沟槽23和四号主沟槽24。所述一号主沟槽21与二号主沟槽22之间为左侧花纹块区域；所述二号主沟槽22与三号主沟槽23之间为中间花纹块区域；所述三号主沟槽23与四号主沟槽24之间为右侧花纹块区域。
[0018]所述左侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个V形的左侧花纹沟32，所述左侧花纹沟32的两端分别与一号主沟槽21、二号主沟槽22相贯通；相邻的两个左侧花纹沟32之间为左侧花纹块31，相邻的两个左侧花纹块31的纵向长度不相同；左侧花纹块区域内靠近一号主沟槽21的部位设有纵向的左侧细沟槽33 ;所述左侧细沟槽33与各个左侧花纹沟32的拐点相接；
[0019]所述中间花纹块区域内设有纵向排列的若干个倾斜的中间花纹沟42，所述中间花纹沟42两端分别与二号主沟槽22、三号主沟槽23相贯通；相邻的两个中间花纹沟42之间为中间花纹块41，相邻的两个中间花纹块41的纵向长度不相同；
[0020]所述右侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个倒V形的右侧花纹沟52，所述右侧花纹沟52的两端分别与三号主沟槽23、四号主沟槽24相贯通；相邻的两个右侧花纹沟52之间为右侧花纹块51，相邻的两个右侧花纹块51的纵向长度不相同；右侧花纹块区域内靠近四号主沟槽24的部位设有纵向的右侧细沟槽53 ;所述右侧细沟槽53与各个右侧花纹沟52的拐点相接。
[0021]所述左侧花纹沟32、中间花纹沟42、右侧花纹沟52的设计，可使轮胎具有出色的排水及散热性能，提高轮胎的操控性。相邻的花纹块纵向长度不同，能够降低轮胎使用过程中的噪音，提高舒适性能。
[0022]所述左侧胎肩1与右侧胎肩6都是封闭式设计，封闭式胎肩设计，能够更好的提高轮胎的操控性能，防止偏磨，提高行驶的稳定性，提高舒适性能。所述左侧胎肩1内设有与一号主沟槽21相连通的倾斜状的左侧胎肩沟槽11 ;所述右侧胎肩2内设有与四号主沟槽24相连通的倾斜状的右侧胎肩沟槽61。
[0023]所述四条主沟槽内都设置有纵向的链状胶钉7，主沟槽内采用胶钉链状胶钉7，自洁功能强，有效防止肩部沟底裂。
[0024]所述四条主沟槽的两侧都分别设置有横向的花纹沟钢片8，花纹沟钢片设计，能够降低轮胎使用过程中产生的热量，防止轮胎的早期损坏。
【主权项】
1.一种全钢子午线宽基轮胎，包括胎冠和胎肩；所述胎冠为轮胎与地面相接触的部位，所述胎肩包括位于胎冠左侧的左侧胎肩(1)和位于胎冠右侧的右侧胎肩￠)，其特征在于:所述胎冠上设有四条纵向的主沟槽，从左到右依次是:一号主沟槽(21)、二号主沟槽(22)、三号主沟槽(23)和四号主沟槽(24);所述一号主沟槽(21)与二号主沟槽(22)之间为左侧花纹块区域；所述二号主沟槽(22)与三号主沟槽(23)之间为中间花纹块区域；所述三号主沟槽(23)与四号主沟槽(24)之间为右侧花纹块区域； 所述左侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个V形的左侧花纹沟(32)，所述左侧花纹沟(32)的两端分别与一号主沟槽(21)、二号主沟槽(22)相贯通；相邻的两个左侧花纹沟(32)之间为左侧花纹块(31)，相邻的两个左侧花纹块(31)的纵向长度不相同；左侧花纹块区域内靠近一号主沟槽(21)的部位设有纵向的左侧细沟槽(33);所述左侧细沟槽(33)与各个左侧花纹沟(32)的拐点相接； 所述中间花纹块区域内设有纵向排列的若干个倾斜的中间花纹沟(42)，所述中间花纹沟(42)两端分别与二号主沟槽(22)、三号主沟槽(23)相贯通；相邻的两个中间花纹沟(42)之间为中间花纹块(41)，相邻的两个中间花纹块(41)的纵向长度不相同； 所述右侧花纹块区域内设有纵向排列的若干个倒V形的右侧花纹沟(52)，所述右侧花纹沟(52)的两端分别与三号主沟槽(23)、四号主沟槽(24)相贯通；相邻的两个右侧花纹沟(52)之间为右侧花纹块(51)，相邻的两个右侧花纹块(51)的纵向长度不相同；右侧花纹块区域内靠近四号主沟槽(24)的部位设有纵向的右侧细沟槽(53);所述右侧细沟槽(53)与各个右侧花纹沟(52)的拐点相接。2.根据权利要求1所述的全钢子午线宽基轮胎，其特征在于:所述左侧胎肩(1)与右侧胎肩(6)都是封闭式设计；所述左侧胎肩(1)内设有与一号主沟槽(21)相连通的倾斜状的左侧胎肩沟槽(11);所述右侧胎肩(2)内设有与四号主沟槽(24)相连通的倾斜状的右侧胎肩沟槽(61)。3.根据权利要求2所述的全钢子午线宽基轮胎，其特征在于:所述四条主沟槽内都设置有纵向的链状胶钉(7)。4.根据权利要求3所述的全钢子午线宽基轮胎，其特征在于:所述四条主沟槽的两侧都分别设置有横向的花纹沟钢片(8)。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆轮胎，具体地说，涉及一种全钢子午线宽基轮胎。本实用新型轮胎结构优化设计，使轮胎应力分布合理，能够更好的减小花纹异常磨损、花纹沟底裂、轮胎行驶胎噪问题，高花纹饱和度和胎面配方的优化，使轮胎更耐磨，具体地说：1、封闭式胎肩设计，能够更好的提高轮胎的操控性能，防止偏磨，提高行驶的稳定性，提高舒适性能；2、花纹沟钢片设计，能够降低轮胎使用过程中产生的热量，防止轮胎的早期损坏；3、花纹块中间小沟设计，具有出色的排水及散热性能，提高轮胎的操控性；4、花纹沟采用胶钉设计，自洁功能强，有效防止肩部沟底裂；5、花纹块变节距设计，能够降低轮胎使用过程中的噪音，提高舒适性能。
【IPC分类】B60C11/03
【公开号】CN205059084
【申请号】CN201520537550
【发明人】隋振杰, 刘新亮, 温显新
【申请人】山东凯旋橡胶有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年7月17日