全钢子午线轮胎成型反包装置的制造方法
专利名称:全钢子午线轮胎成型反包装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎的成型设备，具体涉及一种全钢子午线轮胎成型反包装置，包括胶囊，胶囊内设有反包杆，反包杆一端设有滚轮，滚轮与胶囊接触，反包杆另一端连接动力装置。本实用新型为胶囊机械成型鼓，利用本实用新型反包生产的方式不仅保留了胶囊反包生胎外观质量好的优势，而且克服了胶囊反包的低效率；同时保留了机械反包的高效率，克服了机械反包的生胎压痕，并且在反包过程中能挤赶出生胎中的气泡，使轮胎内在质量更好。
【专利说明】
全钢子午线轮胎成型反包装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎的成型设备，具体涉及一种全钢子午线轮胎成型反包装置。
【背景技术】
[0002]目前，公知的全钢子午线轮胎成型反包有两种方式:第一种为胶囊反包成型，如图1所示，该方式由充气胶囊整体反包，生胎止口和胎侧无压痕，生胎外观质量好，但胶囊充气有个过程，需要一定的时间，所以生产效率较低。随着十几年前工业的快速发展，物流和运输业急剧增多，轮胎需求量猛增，急需提高轮胎产量，于是有了第二种常见的轮胎生产方式，机械反包杆反包成型，该方式由机械反包杆上的滚轮反包，由于滚轮数量有限，在生胎止口和胎侧有压痕，生胎外观质量不好看，但反包杆反包的快，效率高，能满足大产量需求。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有的第一种的胶囊反包方式生胎外观质量好、效率低，第二种的机械反包方式效率高，但生胎有压痕，外观不好的问题，本发明提供一种全钢子午线轮胎成型反包装置，使用该装置进行反包的方式不仅生胎外观质量好，而且生产的效率高。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种全钢子午线轮胎成型反包装置，包括胶囊，胶囊内设有反包杆，反包杆一端设有滚轮，滚轮可绕其轴心转动，滚轮与胶囊内侧接触，反包杆另一端连接动力装置，胶囊整体罩住反包杆，在生胎成型反包的过程中，反包杆在动力装置的推动下可以作反包动作，随着反包杆滚轮的推动，反包杆滚轮压着胶囊整体反包生胎而不是滚轮直接压着生胎反包。
[0006]全钢子午线轮胎成型反包装置还包括主轴和套装在主轴外部的支承套，动力装置套装在支撑套外部，可以对其作相对滑动，扇形块组件固定在支撑套的端部，扇形块组件外侧连接胶囊。
[0007]所述胶囊一端裹住反包杆，并固定于反包杆与动力装置连接的一端，胶囊另一端裹住扇形块组件并固定。
[0008]所述胶囊与反包杆通过螺栓连接，胶囊与扇形块组件通过螺丝压板压紧。
[0009]所述主轴的主轴孔内设有滚珠丝杠，滚珠丝杠旋转带动支承套以及其上的动力装置和扇形块组件沿轴向同步运动。
[0010]所述胶囊设为对称的两个，胶囊内分别设有反包杆，所述支承套、动力装置、扇形块组件均对称设置为两套，两套可以对主轴同步作相对滑动。
[0011]滚珠丝杠旋转带动两套支承套以及其上的动力装置和扇形块组件沿轴向同步相对或相向运动。
[0012]所述扇形块组件可径向伸缩。
[0013]所述动力装置选用气缸组件。
[0014]本实用新型的优点及有益效果为:
[0015]本实用新型为胶囊机械成型鼓，是胶囊反包成型方式与机械反包成型方式的有效结合，利用本实用新型反包生产的方式不仅保留了胶囊反包生胎外观质量好的优势，而且克服了胶囊反包的低效率;同时保留了机械反包的高效率，克服了机械反包的生胎压痕，并且在反包过程中能挤赶出生胎中的气泡，使轮胎内在质量更好。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中胶囊反包成型装置的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的结构不意图。
[0018]其中，1-轮胎，2-胶囊，3-滚轮，4-反包杆，5-扇形块组件，6_气缸组件，7_支撑套，8-主轴，9-滚珠丝杠，I O-螺丝压板。
【具体实施方式】
[0019]具体实施例
[0020]如图2所示，一种全钢子午线轮胎成型反包装置，包括两个对称设置的胶囊2，轮胎I设置在两胶囊2之间，胶囊2内分别设有反包杆4，反包杆4与胶囊2接触端连接有滚轮3，滚轮3可绕其轴心转动，反包杆4另一端连接气缸组件6。
[0021]胶囊2整体罩住反包杆4，胶囊2—端周边裹住反包杆4并用螺丝固定于反包杆4与气缸组件6连接的一端，胶囊2另一端周边裹住扇形块组件5并用螺丝压板10压紧。
[0022]全钢子午线轮胎成型反包装置还包括主轴8和套装在主轴外部的支承套7，主轴8的主轴孔内设有滚珠丝杠9。气缸组件6套装在支撑套7外部，可以对其作相对滑动，扇形块组件5固定在支撑套7的端部，扇形块组件5外侧连接胶囊2，扇形块组件5可径向伸缩。
[0023]所述支承套7、气缸组件6、扇形块组件5均对称设置为两套，滚珠丝杠9旋转带动两套支承套7以及其上的气缸组件6和扇形块组件5沿轴向同步相对或相向运动。
[0024]具体运行时，轮胎I胎体筒毛坯传到图中的胶囊机械成型鼓上，一对扇形块组件5扩张，胎体筒内充气，同时一对支承套7沿轴向同步向里收缩，然后反包杆4在气缸组件6的推动下克服胶囊2的弹力，顶着胶囊2反包带束层到轮胎I上，完成反包动作。
【主权项】
1.一种全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，包括胶囊，胶囊内设有反包杆，反包杆一端设有滚轮，滚轮与胶囊接触，反包杆另一端连接动力装置。2.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，还包括主轴和套装在主轴外部的支承套，动力装置套装在支撑套外部，扇形块组件固定在支撑套的端部。3.根据权利要求2所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述胶囊一端裹住反包杆，并固定于反包杆与动力装置连接的一端，胶囊另一端裹住扇形块组件并固定。4.根据权利要求3所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述胶囊与反包杆通过螺栓连接，胶囊与扇形块组件通过螺丝压板压紧。5.根据权利要求2所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述主轴的主轴孔内设有滚珠丝杠，滚珠丝杠旋转带动支承套以及其上的动力装置和扇形块组件沿轴向同步运动。6.根据权利要求5所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述胶囊设为对称的两个，胶囊内分别设有反包杆，所述支承套、动力装置、扇形块组件均对称设置为两套。7.根据权利要求6所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，滚珠丝杠旋转带动两套支承套以及其上的动力装置和扇形块组件沿轴向同步相对或相向运动。8.根据权利要求2所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述扇形块组件可径向伸缩。9.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述动力装置为气缸组件。
【文档编号】B29D30/24GK205705381SQ201620354920
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】孙继堂, 高贵方
【申请人】山东铭博橡塑科技有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎的成型设备，具体涉及一种全钢子午线轮胎成型反包装置，包括胶囊，胶囊内设有反包杆，反包杆一端设有滚轮，滚轮与胶囊接触，反包杆另一端连接动力装置。本实用新型为胶囊机械成型鼓，利用本实用新型反包生产的方式不仅保留了胶囊反包生胎外观质量好的优势，而且克服了胶囊反包的低效率；同时保留了机械反包的高效率，克服了机械反包的生胎压痕，并且在反包过程中能挤赶出生胎中的气泡，使轮胎内在质量更好。
【专利说明】
全钢子午线轮胎成型反包装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎的成型设备，具体涉及一种全钢子午线轮胎成型反包装置。
【背景技术】
[0002]目前，公知的全钢子午线轮胎成型反包有两种方式:第一种为胶囊反包成型，如图1所示，该方式由充气胶囊整体反包，生胎止口和胎侧无压痕，生胎外观质量好，但胶囊充气有个过程，需要一定的时间，所以生产效率较低。随着十几年前工业的快速发展，物流和运输业急剧增多，轮胎需求量猛增，急需提高轮胎产量，于是有了第二种常见的轮胎生产方式，机械反包杆反包成型，该方式由机械反包杆上的滚轮反包，由于滚轮数量有限，在生胎止口和胎侧有压痕，生胎外观质量不好看，但反包杆反包的快，效率高，能满足大产量需求。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有的第一种的胶囊反包方式生胎外观质量好、效率低，第二种的机械反包方式效率高，但生胎有压痕，外观不好的问题，本发明提供一种全钢子午线轮胎成型反包装置，使用该装置进行反包的方式不仅生胎外观质量好，而且生产的效率高。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种全钢子午线轮胎成型反包装置，包括胶囊，胶囊内设有反包杆，反包杆一端设有滚轮，滚轮可绕其轴心转动，滚轮与胶囊内侧接触，反包杆另一端连接动力装置，胶囊整体罩住反包杆，在生胎成型反包的过程中，反包杆在动力装置的推动下可以作反包动作，随着反包杆滚轮的推动，反包杆滚轮压着胶囊整体反包生胎而不是滚轮直接压着生胎反包。
[0006]全钢子午线轮胎成型反包装置还包括主轴和套装在主轴外部的支承套，动力装置套装在支撑套外部，可以对其作相对滑动，扇形块组件固定在支撑套的端部，扇形块组件外侧连接胶囊。
[0007]所述胶囊一端裹住反包杆，并固定于反包杆与动力装置连接的一端，胶囊另一端裹住扇形块组件并固定。
[0008]所述胶囊与反包杆通过螺栓连接，胶囊与扇形块组件通过螺丝压板压紧。
[0009]所述主轴的主轴孔内设有滚珠丝杠，滚珠丝杠旋转带动支承套以及其上的动力装置和扇形块组件沿轴向同步运动。
[0010]所述胶囊设为对称的两个，胶囊内分别设有反包杆，所述支承套、动力装置、扇形块组件均对称设置为两套，两套可以对主轴同步作相对滑动。
[0011]滚珠丝杠旋转带动两套支承套以及其上的动力装置和扇形块组件沿轴向同步相对或相向运动。
[0012]所述扇形块组件可径向伸缩。
[0013]所述动力装置选用气缸组件。
[0014]本实用新型的优点及有益效果为:
[0015]本实用新型为胶囊机械成型鼓，是胶囊反包成型方式与机械反包成型方式的有效结合，利用本实用新型反包生产的方式不仅保留了胶囊反包生胎外观质量好的优势，而且克服了胶囊反包的低效率;同时保留了机械反包的高效率，克服了机械反包的生胎压痕，并且在反包过程中能挤赶出生胎中的气泡，使轮胎内在质量更好。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中胶囊反包成型装置的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的结构不意图。
[0018]其中，1-轮胎，2-胶囊，3-滚轮，4-反包杆，5-扇形块组件，6_气缸组件，7_支撑套，8-主轴，9-滚珠丝杠，I O-螺丝压板。
【具体实施方式】
[0019]具体实施例
[0020]如图2所示，一种全钢子午线轮胎成型反包装置，包括两个对称设置的胶囊2，轮胎I设置在两胶囊2之间，胶囊2内分别设有反包杆4，反包杆4与胶囊2接触端连接有滚轮3，滚轮3可绕其轴心转动，反包杆4另一端连接气缸组件6。
[0021]胶囊2整体罩住反包杆4，胶囊2—端周边裹住反包杆4并用螺丝固定于反包杆4与气缸组件6连接的一端，胶囊2另一端周边裹住扇形块组件5并用螺丝压板10压紧。
[0022]全钢子午线轮胎成型反包装置还包括主轴8和套装在主轴外部的支承套7，主轴8的主轴孔内设有滚珠丝杠9。气缸组件6套装在支撑套7外部，可以对其作相对滑动，扇形块组件5固定在支撑套7的端部，扇形块组件5外侧连接胶囊2，扇形块组件5可径向伸缩。
[0023]所述支承套7、气缸组件6、扇形块组件5均对称设置为两套，滚珠丝杠9旋转带动两套支承套7以及其上的气缸组件6和扇形块组件5沿轴向同步相对或相向运动。
[0024]具体运行时，轮胎I胎体筒毛坯传到图中的胶囊机械成型鼓上，一对扇形块组件5扩张，胎体筒内充气，同时一对支承套7沿轴向同步向里收缩，然后反包杆4在气缸组件6的推动下克服胶囊2的弹力，顶着胶囊2反包带束层到轮胎I上，完成反包动作。
【主权项】
1.一种全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，包括胶囊，胶囊内设有反包杆，反包杆一端设有滚轮，滚轮与胶囊接触，反包杆另一端连接动力装置。2.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，还包括主轴和套装在主轴外部的支承套，动力装置套装在支撑套外部，扇形块组件固定在支撑套的端部。3.根据权利要求2所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述胶囊一端裹住反包杆，并固定于反包杆与动力装置连接的一端，胶囊另一端裹住扇形块组件并固定。4.根据权利要求3所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述胶囊与反包杆通过螺栓连接，胶囊与扇形块组件通过螺丝压板压紧。5.根据权利要求2所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述主轴的主轴孔内设有滚珠丝杠，滚珠丝杠旋转带动支承套以及其上的动力装置和扇形块组件沿轴向同步运动。6.根据权利要求5所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述胶囊设为对称的两个，胶囊内分别设有反包杆，所述支承套、动力装置、扇形块组件均对称设置为两套。7.根据权利要求6所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，滚珠丝杠旋转带动两套支承套以及其上的动力装置和扇形块组件沿轴向同步相对或相向运动。8.根据权利要求2所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述扇形块组件可径向伸缩。9.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎成型反包装置，其特征是，所述动力装置为气缸组件。
【文档编号】B29D30/24GK205705381SQ201620354920
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】孙继堂, 高贵方
【申请人】山东铭博橡塑科技有限公司
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