用于驾驶室的太阳能半导体制冷装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于利用太阳能和半导体制冷技术实现机动车驾驶室空气调节的机械装置，特别涉及用于驾驶室的太阳能半导体制冷装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车空调应用最多的制冷工质是R134a。R134a是R12的替代制冷剂，这种制冷工质的0DP值虽然为0，但GWP值仍然较高，温室效应比较明显。汽车空调系统由制冷系统、取暖系统、送风系统和控制系统四部分组成，其中的压缩机，冷凝器，蒸发器，送风装置及管路这些主要部件体积大、重量重，所以增加了整车的重量。又由于压缩机的动力来源于汽车发动机，这不但增加了燃料消耗，加大了废气排放量，引起水箱过热，影响车辆的动力性能，当汽车慢速行驶、处于怠速状态或停车时，由于压缩机靠发动机驱动，所以难以维持稳定的空调工况，甚至于无法正常工作，而且制冷剂泄漏频率极高。汽车空调，尤其是卡车、工程车空调器的运行环境恶劣，不仅环境参数波动大，而且伴随剧烈震荡，热交换器易脏、堵等问题，因此，卡车、工程车空调器往往存在效率低，使用寿命短，维护工作量大，工质泄露严重等缺点。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供用于驾驶室的太阳能半导体制冷装置，该装置以太阳能为驱动力，结合太阳能光电转换技术、半导体制冷片既可制冷又可制热的特点，以及车辆高速行驶时便于散热的有利条件给在驾驶室恶劣环境下工作的人们提供舒适的空调小环境。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]用于驾驶室的太阳能半导体制冷装置，包括支架5，支架5顶端安装有太阳能电池板2，太阳能电池板2上设置有光敏电阻1，太阳能电池板2的动作端连接电机3，电机3的信号端连接单片机控制器4，太阳能电池板2与下方的蓄电池6电连接，蓄电池6通过单片机控制器4与半导体制冷器8电连接直接供电，半导体制冷器8安装在驾驶室12顶棚上与风道9上端相连接，半导体制冷器8上方设置有散热风机7，风道9穿过驾驶室12顶棚且风道9下端装有轴流风机10，轴流式风机10的进风口安装有过滤器11。
[0006]本发明以太阳能为动力，节约能源，减少污染物排放；整体结构紧凑，体积小、重量轻，转动部件只有轴流风机，噪声小；操作简便，系统运行稳定，使用寿命长。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型做详细叙述。
[0009]参见图1，用于驾驶室的太阳能半导体制冷装置，包括支架5，支架5顶端安装有太阳能电池板2，太阳能电池板2上设置有光敏电阻1，太阳能电池板2的动作端连接电机3，电机3的信号端连接单片机控制器4，控制电机3正反转使得太阳能板2旋转，从而达到自动追光的目的。根据太阳光的照射方向来调整太阳能电池板2的角度，获得的电能通过PWM控制技术转化成稳定的电能，储存在蓄电池6中，太阳能电池板2与下方的蓄电池6电连接，蓄电池6通过单片机控制器4与半导体制冷器8电连接直接供电，半导体制冷器8安装在驾驶室12顶棚上与风道9上端相连接，半导体制冷器8上方设置有散热风机7，风道9穿过驾驶室12顶棚且风道9下端装有轴流风机10，轴流式风机10的进风口安装有过滤器11，轴流式风机10从下面吸入驾驶室内的空气，经过滤器11滤尘后，与半导体制冷器8换热，然后从风道9两侧吹出。热端产生的热量由散热风机7散出或者在车辆行驶时的高风速下自然散出。
[0010]本实用新型的工作原理是:光敏电阻1和单片机控制器4根据太阳光的照射方向控制电机3正反转来调整太阳能电池板2的角度，从而达到自动追光的目的，实现在任意时刻对太阳能最大程度地利用，将光能转化为电能。获得的电能通过PWM控制技术转化成稳定的电能储存在蓄电池6内，通过单片机控制器4直接供给半导体制冷器8，半导体制冷器8安装在驾驶室顶棚，冷端在内，热端在外，轴流式风机10从下面吸入驾驶室内的空气，经过滤器11滤尘后，与半导体制冷器8换热，然后从风道9两侧吹出。热端产生的热量由散热风机7散出或者在车辆行驶时的高风速下自然散出。
【主权项】
1.用于驾驶室的太阳能半导体制冷装置，其特征在于，包括支架(5)，支架(5)顶端安装有太阳能电池板(2)，太阳能电池板(2)上设置有光敏电阻(1)，太阳能电池板⑵的动作端连接电机(3)，电机(3)的信号端连接单片机控制器(4)，太阳能电池板⑵与下方的蓄电池(6)电连接，蓄电池(6)通过单片机控制器(4)与半导体制冷器(8)电连接直接供电，半导体制冷器(8)安装在驾驶室(12)顶棚上半导体制冷器8安装在驾驶室12顶棚上与风道(9)上端相连接，半导体制冷器(8)上方设置有散热风机(7)，风道(9)穿过驾驶室(12)顶棚且风道(9)下端装有轴流风机(10)，轴流式风机(10)的进风口安装有过滤器(11)。
【专利摘要】用于驾驶室的太阳能半导体制冷装置，支架端安装有太阳能电池板、光敏电阻，太阳能电池连接电机，电机连接单片机控制器，太阳能电池板与蓄电池电连接，蓄电池通过单片机控制器与半导体制冷器电连接，半导体制冷器通过风道穿过驾驶室顶棚连接车内的轴流式风机，轴流式风机的进风口安装有过滤器，控制电机正反转使得太阳能板旋转，从而达到自动追光的目的，获得的电转化成稳定的电能,轴流式风机从下面吸入驾驶室内的空气，经过滤器滤尘后，与半导体制冷器换热，然后从风道两侧吹出；热端产生的热量由散热风机散出或者在车辆行驶时的高风速下自然散出；本实用新型节约能源，整体结构紧凑，操作简便。
【IPC分类】B60H1/32, B60R16/033
【公开号】CN205059144
【申请号】CN201520812325
【发明人】康彦青, 郑爱平, 樊腾斐, 李鹏, 佘燕鹰, 贺嘉浩
【申请人】西安交通大学城市学院
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月19日