700从上侧向下侧延伸时所形成的曲率。
[0097]例如，在车辆10为SUV或RV的情况下，风挡托架30可具有与设置在SUV或RV的风挡的斜率及曲率对应的形状。举出另一例，在车辆10为轿车的情况下，风挡托架30可具有与设置在轿车的风挡的斜率及曲率对应的形状。举出又一例，在车辆10为跑车的情况下，风挡托架30可具有与设置在跑车的风挡的斜率及曲率对应的形状。
[0098]如图6的(b)所示，底座组件20包括:第一图像获取模块110、第二图像获取模块120、处理板200、第一散热构件410、第二散热构件420、第一壳体450及第二壳体500。
[0099]第一图像获取模块110包括第一镜头部111及第一图像传感器板113。第一镜头部111可通过第一螺母112得以紧固连接，以安置于形成在第一壳体450的一部分的第一孔 451。
[0100]第一镜头部111可包括第一镜头111a。第一图像传感器114基于通过第一镜头111a入射的光而获取第一图像。
[0101]为了能够从第一镜头部111接收图像，包括第一图像传感器114的第一图像传感器板113可配置于第一镜头部111的后方。优选地，第一图像传感器板113能够以与第一镜头部111隔开规定距离的状态与地面垂直地进行配置。
[0102]第二图像获取模块120包括第二镜头部121及第二图像传感器板123。第二镜头部121可通过第二螺母122得以紧固连接，以安置于形成在第一壳体450的一部分的第二孔 452。
[0103]第二镜头部121可包括第二镜头121a。第二图像传感器124基于通过第二镜头121a入射的光而获取第二图像。
[0104]为了能够从第二镜头部121接收图像，包括第二图像传感器124的第二图像传感器板123可配置于第二镜头部121的后方。优选地，第二图像传感器板123能够以与第二镜头部121隔开规定距离的状态与地面垂直地进行配置。
[0105]处理板200可配置于第一及第二图像传感器板113、123的后方。处理板200可配置于第一及第二图像传感器114、124的后方。处理板200可与车辆10的行进方向垂直地进行配置。通过将处理板200与车辆10的行进方向垂直地进行配置，能够减小底座组件20的大小。
[0106]第一散热构件410可配置于第一图像传感器板113的后方。第一散热构件410与第一图像传感器板113相接触，以处理第一图像传感器板113的热量。
[0107]第二散热构件420可配置于第二图像传感器板123的后方。第二散热构件420与第二图像传感器板123相接触，以处理第二图像传感器板123的热量。
[0108]第一壳体450可被形成为包围包括第一图像传感器114的第一图像传感器板113及包括有第二图像传感器124的第二图像传感器板123。并且，在第一壳体450形成有第一孔451及第二孔452。第一镜头部111在安置于第一孔451的状态下，可与第一图像传感器板113相连接。并且，第二镜头部121在安置于第二孔452的状态下，可与第二图像传感器板123相连接。
[0109]第二壳体500可被形成为包围处理板200。第二壳体500位于处理板200的后方或下方。
[0110]立体拍摄装置100还可包括散热部550。散热部550可包括散热片、散热翅片、散热垫及散热膏中的至少一个。散热部550用以将立体拍摄装置100内部所生成的热量释放到外部。例如，散热部550位于处理板200和第二壳体500之间，并与处理板200及第二壳体500相接触，从而能够将处理板200所生成的热量释放到外部。
[0111]底座组件20能够能够在不同种类的车辆之间共用。如上所述，底
[0112]座组件20能够以结合在支架40的状态与根据车种而具有不同形状的
[0113]风挡托架30相结合。通过使底座组件20能够在不同种类的车辆之间
[0114]共用，无需按照不同的车种开发并生产整个立体拍摄装置100。
[0115]支架40具有可将底座组件20结合的规定空间。底座组件20的一部分位于上述空间，并利用规定的结合手段来结合支架40和底座组件20。此时，为使第一图像获取模块110及第二图像获取模块120能够获取车辆前方的图像，底座组件20可以铅直地与支架40相结合。
[0116]另一方面，支架40能够在不同种类的车辆之间共用。另一方面，支架40可根据不同的车种而具有不同形状。
[0117]图8至图11是在根据本实用新型的实施例而说明各个模块的共用化时作为参照的图。
[0118]图8示出本实用新型的第一实施例的立体拍摄装置100。
[0119]参照图8，立体拍摄装置100可包括:风挡托架30、底座组件20、支架40、第一遮光罩310及第二遮光罩320。
[0120]第一实施例的立体拍摄装置100所包括的风挡托架30、底座组件20、支架40、第一遮光罩310及第二遮光罩320各自的结构与参照图4至图7所说明的结构相同。
[0121]以下，以其特征点或区别点为中心进行说明。
[0122]如上所述，风挡托架30可根据不同的车种而具有不同形状。即，按照不同的车种而独立开发，从而可具有与设置在各种车辆的风挡700的斜率及曲率对应的形状。
[0123]底座组件20能够在不同种类的车辆之间共用。
[0124]支架40能够在不同种类的车辆之间共用。支架40可具有可附着第一及第二遮光罩310、320的附着部。
[0125]第一及第二遮光罩310、320可被形成为可拆装式结构。S卩，第一及第二遮光罩310,320附着于风挡700上。第一及第二遮光罩310、320可具有与不同种类的车辆的风挡700的斜率或曲率对应的形状。
[0126]例如，第一遮光罩310可包括第一遮蔽部311及第一遮光罩附着部312。第一遮蔽部311用以遮蔽入射到第一镜头的光或调节光量。第一遮光罩附着部312可通过粘接构件附着于风挡700的内部面。第一遮光罩附着部312可使第一遮光罩310牢固地固定于风挡700上。第一遮光罩附着部312能够在不同种类的车辆之间共用。第一遮光罩附着部312能够与具有相互不同的斜率或曲率的车辆的风挡(图3的701、702、703)对应地附着于风挡。例如，第一遮光罩附着部312可由软性材质所形成，以能够与车辆的风挡的斜率或曲率对应地灵活地附着于风挡。
[0127]例如，第二遮光罩320可包括第二遮蔽部321及第二遮光罩附着部322。第二遮蔽部321用以遮蔽入射到第二镜头的光或调节光量。第二遮光罩附着部322可通过粘接构件附着于风挡700的内部面。第二遮光罩附着部322可使第二遮光罩320牢固地固定于风挡700上。第二遮光罩附着部322能够在不同种类的车辆之间共用。第二遮光罩附着部322能够与具有相互不同的斜率或曲率的车辆的风挡(图3的701、702、703)对应地附着于风挡。例如，第二遮光罩附着部312可由软性材质所形成，以能够与车辆的风挡的斜率或曲率对应地灵活地附着于风挡。
[0128]第一及第二遮光罩310、320可附着于设置在支架40的附着部上。
[0129]图9示出本实用新型的第二实施例的立体拍摄装置100。
[0130]参照图9，立体拍摄装置100可包括:风挡托架30、底座组件20以及支架40。
[0131]第二实施例的立体拍摄装置100所包括的风挡托架30、底座组件20、支架40、第一遮光罩310及第二遮光罩320各自的结构与参照图4至图7所说明的结构相同。
[0132]以下，以其特征点或区别点为中心进行说明。
[0133]如上所述，风挡托架30可根据不同的车种而具有不同形状。即，按照不同的车种而独立开发，从而可具有与设置在各种车辆的风挡700的斜率及曲率对应的形状。
[0134]底座组件20能够在不同种类的车辆之间共用。
[0135]支架40可形成为与第一及第二遮光罩310、320成为一体。第一及第二遮光罩310、320附着于风挡700上。在此情况下，一体地形成有第一及第二遮光罩310、320的支架40按照不同的车种而独立开发，从而可具有与设置在各种车辆的风挡700的斜率及曲率对应的形状。
[0136]图10示出本实用新型的第三实施例的立体拍摄装置100。
[0137]参照图10，立体拍摄装置100可包括:风挡托架30、底座组件20、支架40。
[0138]第三实施例的立体拍摄装置100所包括的风挡托架30、底座组件20、支架40、第一遮光罩310及第二遮光罩320各自的结