新型驱动轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种由锁圈所胎体进行锁紧作业的新型驱动轮。
【背景技术】
[0002]可以理解，胎体装配至轮毂上使用，除了应用轮毂自身的护胎耳对胎体进行限位固定，还需要在装配至轮毂上的胎体外缘设置锁圈，以提高胎体装配至轮毂上时，其与轮毂之间的装配强度。目前现有的用于将胎体锁紧在轮毂上的锁圈一般只为简单的圆圈结构，其在使用的过程中，对锁住胎体的锁紧力较弱，不能很好地满足锁圈对胎体进行锁紧的使用要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种解决上述技术问题的新型驱动轮。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型驱动轮，包括轮毂，及设于轮毂上的胎体，以及用于将胎体锁紧在轮毂中轮辋上的两个锁圈，所述锁圈包括锁圈本体，所述锁圈本体设置为圆环结构，该锁圈本体的其中一侧断裂设置，且分别定义该锁圈本体的两个端部为第一端和第二端；所述锁圈本体的第一端与第二端设置为互补的台阶结构，并可用连接件将两者进行固定连接；所述锁圈本体中用于贴合轮辋设置的端面设置为Μ形端面，且该Μ形端面的其中一侧面设置为面向轮辋圆心线凸起设置的圆弧面。
[0005]作为本实用新型的优选方案，所述锁圈本体的Μ形端面中任意两个侧面之间的交合处均设置有第一倒圆角。
[0006]作为本实用新型的优选方案，所述锁圈本体中相对Μ形端面设置的端面为夹角为钝角的相交面，并在该相交面的交合处设置有第二倒圆角。
[0007]作为本实用新型的优选方案，所述锁圈本体中Μ形端面与相交面的相交合处分别设置有第三倒圆角。
[0008]作为本实用新型的优选方案，所述连接件为钢丝，其通过缠绕方式对该锁圈本体的第一端及第二端进行连接固定。
[0009]作为本实用新型的优选方案，所述锁圈本体在第一端及第二端的外侧面上均开设有凹槽，以容纳用于对第一端及第二端以缠绕方式进行连接固定的钢丝。
[0010]作为本实用新型的优选方案，所述连接件为销钉，其通过贯穿该锁圈本体的第一端及第二端上开设有的锁紧孔来实现对第一端及第二端的固定连接。
[0011]作为本实用新型的优选方案，所述锁圈本体的第一端及第二端上开设有锁紧孔为螺纹孔。
[0012]作为本实用新型的优选方案，所述锁圈本体中第一端及第二端之间的相对面均设置为平面结构。
[0013]由于上述技术方案的运用，本实用新型具备以下优点:
[0014]本实用新型的新型驱动轮，采用锁圈将胎体锁紧在轮毂的轮辋上，且所述锁圈通过将锁圈断裂处的两个端部设置为相互设置为互补的台阶结构，并可用连接件对其进行连接固定，这样便于了对该锁圈的装配；而且将锁圈中用于贴合轮辋设置的端面设置为Μ形端面，且该Μ形端面的其中一侧面设置为面向轮辋圆心线凸起设置的圆弧面，这样可以提高应用该锁圈对胎体进行锁紧作业时，对胎体的锁紧作用力，且该锁圈具有一定的弹性，满足锁圈对胎体进行锁紧的使用要求。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型较佳实施例所提供的新型驱动轮的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型中锁圈的结构示意图。
[0017]图3为本实施用新型中锁圈的剖视图。
[0018]图4为图3的Α部放大图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]请参考图1，本实用新型较佳实施例所提供的新型驱动轮1，包括轮毂200，及设于轮毂200上的胎体300，以及用于将胎体300锁紧在轮毂200中轮辋上的两个锁圈100。可以理解，所述的两个锁圈100分别锁合在胎体300的两侧。
[0021]请参考图2-图4，本实用新型所提供的锁圈100，具体设置在轮毂200的轮辋上，用于对装配至该轮毂200上的胎体300进行锁紧作业。
[0022]所述锁圈100具体包括锁圈本体10，其中该锁圈本体10设置为圆环结构，其该锁圈本体10的圆环外径具体可以该锁圈100所需要装配的轮毂200轮辋来进行不同设置。为了便于将该锁圈本体10装配至轮毂200上，需要将该锁圈本体10进行断裂设置，且分别定义该锁圈本体10的两个端部为第一端11和第二端12，且该锁圈本体10的第一端11及第二端12可用连接件(图未示)进行具体连接固定，进而实现将该锁圈本体10相对轮毂200进行拆装。
[0023]为了便于连接件对锁圈本体10的第一端11及第二端12进行连接固定，本实施例的锁圈100其将第一端11及第二端12设置为互补的台阶结构，进一步地，所述锁圈本体10上的第一端11及第二端12之间的相对面均设置为平面结构，这样便于在用连接件对锁圈本体10的第一端11及第二端12进行连接固定时，对第一端11和第二端12进行重叠设置。
[0024]其中，用于对锁圈本体10的第一端11及第二端12进行连接固定的连接件具体可选用钢丝，通过钢丝在锁圈本体10中相重叠的第一端11及第二端12的外侧面上进行缠绕，来实现对第一端11及第二端12的连接固定。进一步地，所述锁圈本体0的第一端11及第二端12的外侧面上均开设有凹槽(图未示)，以容纳用于对第一端11及第二端12以缠绕方式进行连接固定的钢丝。或者，连接件选用销钉(图未示)，通过用该销钉贯穿该锁圈本体10的第一端11及第二端12上开设有的锁紧孔(图未示)来实现对第一端11及第二端12的固定连接。进一步地，所述锁圈本体10的第一端11及第二端12上开设有锁紧孔为螺纹孔。
[0025]为了提高该锁圈100作用在轮毂200上时对装配至该轮毂200上的胎体300的锁紧作用强度，本实施例的锁圈本体10中用于贴合轮辋设置的端面设置为Μ形端面，且该Μ形端面的其中一侧面设置为面向轮辋圆心线凸起设置的圆弧面；而所述锁圈本体10中相对Μ形端面设置的端面为夹角为钝角的相交面。其中，所述锁圈本体10的Μ形端面中任意两个侧面之间的交合处均设置有第一倒圆角13，并在该相交面的交合处设置有第二倒圆角14，所述锁圈本体10中Μ形端面与相交面的相交合处分别设置有第三倒圆角15。
[0026]综上所述，本实用新型的新型驱动轮，采用锁圈将胎体锁紧在轮毂的轮辋上，且所述锁圈通过将锁圈断裂处的两个端部设置为相互设置为互补的台阶结构，并可用连接件对其进行连接固定，这样便于了对该锁圈的装配；而且将锁圈中用于贴合轮辋设置的端面设置为Μ形端面，且该Μ形端面的其中一侧面设置为面向轮辋圆心线凸起设置的圆弧面，这样可以提高应用该锁圈对胎体进行锁紧作业时，对胎体的锁紧作用力，且该锁圈具有一定的弹性，满足锁圈对胎体进行锁紧的使用要求。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型驱动轮，包括轮毂，及设于轮毂上的胎体，以及用于将胎体锁紧在轮毂中轮辋上的两个锁圈，其特征在于:所述锁圈包括锁圈本体，所述锁圈本体设置为圆环结构，该锁圈本体的其中一侧断裂设置，且分别定义该锁圈本体的两个端部为第一端和第二端；所述锁圈本体的第一端与第二端设置为互补的台阶结构，并可用连接件将两者进行固定连接；所述锁圈本体中用于贴合轮辋设置的端面设置为Μ形端面，且该Μ形端面的其中一侧面设置为面向轮辋圆心线凸起设置的圆弧面。2.根据权利要求1所述的新型驱动轮，其特征在于:所述锁圈本体的Μ形端面中任意两个侧面之间的交合处均设置有第一倒圆角。3.根据权利要求2所述的新型驱动轮，其特征在于:所述锁圈本体中相对Μ形端面设置的端面为夹角为钝角的相交面，并在该相交面的交合处设置有第二倒圆角。4.根据权利要求3所述的新型驱动轮，其特征在于:所述锁圈本体中Μ形端面与相交面的相交合处分别设置有第三倒圆角。5.根据权利要求1所述的新型驱动轮，其特征在于:所述连接件为钢丝，其通过缠绕方式对该锁圈本体的第一端及第二端进行连接固定。6.根据权利要求5所述的新型驱动轮，其特征在于:所述锁圈本体在第一端及第二端的外侧面上均开设有凹槽，以容纳用于对第一端及第二端以缠绕方式进行连接固定的钢丝。7.根据权利要求1所述的新型驱动轮，其特征在于:所述连接件为销钉，其通过贯穿该锁圈本体的第一端及第二端上开设有的锁紧孔来实现对第一端及第二端的固定连接。8.根据权利要求7所述的新型驱动轮，其特征在于:所述锁圈本体的第一端及第二端上开设有锁紧孔为螺纹孔。9.根据权利要求1所述的新型驱动轮，其特征在于:所述锁圈本体中第一端及第二端之间的相对面均设置为平面结构。
【专利摘要】本实用新型的新型驱动轮，包括轮毂，及设于轮毂上的胎体，以及用于将胎体锁紧在轮毂中轮辋上的两个锁圈，其中锁圈包括锁圈本体，所述锁圈本体设置为圆环结构，该锁圈本体的其中一侧断裂设置，且分别定义该锁圈本体的两个端部为第一端和第二端；所述锁圈本体的第一端与第二端设置为互补的台阶结构，并可用连接件将两者进行固定连接；所述锁圈本体中用于贴合轮辋设置的端面设置为M形端面，且该M形端面的其中一侧面设置为面向轮辋圆心线凸起设置的圆弧面。本实用新型可方便地用连接件对该锁圈本体的第一端及第二端进行装配固定；同时也提高了应用该锁圈对胎体的锁紧作用力，且该锁圈具有一定的弹性，满足锁圈对胎体进行锁紧的使用要求。
【IPC分类】B60B25/06
【公开号】CN205112851
【申请号】CN201520787762
【发明人】沈增亮
【申请人】嘉善振杨汽车部件有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月12日