附图说明】
[0018]图1为本发明的原理图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图和具体实施对本发明进行详细描述，但不作为本发明的限定。
[0020]一种LNG客车车载冷能利用空调冷凝器冷却装置，如图1所示，包括LNG钢瓶、汽化器、冷凝器、发动机和控制器。LNG钢瓶I通过管路与汽化器2相连接，汽化器2内设有载冷剂3，载冷剂3是低温无相变换热载冷的载冷剂，即载冷剂3在管路中一直以液体的形式在管路中流动。汽化器2设有贮液器5，贮液器5设置在与整个系统管路的高点齐平的位置。贮液器5上部设有注入口 4，下部设有报警仪6。报警仪6用于贮液器5液位较低较低时进行报警提醒。系统正常工作时，通过贮液器5的注入口 4向整个装置充入载冷剂3。同时，报警仪6可以使贮液器5保持高于低液位的一定液位，从而保证整个系统载冷剂3的充足供应及不携带空气，同时也可避免换热过程中的载冷剂3膨胀。汽化器2通过管路与发动机12相连接。LNG钢瓶I中的LNG在压力作用下经由管路进入汽化器2中，LNG在汽化器2中与载冷剂3换热后汽化，然后进入发动机12，为发动机23提供燃料。
[0021]汽化器2中的载冷剂3与LNG换热后温度降低，进入循环栗7。循环栗7通过第一电磁阀8、第二电磁阀9分别与冷却箱14、换热器11相连接，冷却箱14、换热器11分别通过管路与汽化器2相连接。即循环栗7打出的载冷剂3经管路流至第一电磁阀8，经第一电磁阀8进入冷却箱14中，与冷凝器进行冷量交换后，经管路流回汽化器2。循环栗7打出的载冷剂3经管路流至第二电磁阀9，经第二电磁阀9进入换热器11中，与来自发动机12中水套的热水进行热量交换，然后管路流回汽化器2。即汽化器2中的载冷剂3经循环栗7提供动力后进入冷却箱14、换热器11中进行热交换，然后再返回到汽化器2。汽化器2分别与冷却箱14、换热器11构成循环回路，从而进行热交换。
[0022]换热器11与发动机12之间设有循环回路。与流经换热器11中的载冷剂3换热的流体为发动机12中的热水，热水经管路流进发动机12，经另一管路从发动机12流回换热器11。即换热器11中的载冷剂3对发动机12的热水进行热量交换。
[0023]如果载冷剂3温度过低，可通过控制器10来调节第二电磁阀9的开度，让部分载冷剂3经管路进入换热器11中，与来自发动机12的高温热水进行热量交换，换热后的热水再经另一管路流回发动机12水套中，从而提高换热器11中载冷剂3的温度，换热后的载冷剂3经管路再次流回汽化器2，提高汽化器2中载冷剂3的温度。同时，冷却箱14中释冷后的载冷剂3经管路返回汽化器2，从而调节载冷剂3温度过低的现象。
[0024]因此，控制器10通过对循环栗、电磁阀的控制来调节载冷剂3的流量，从而保证了客车在加速或怠速状态下冷凝器冷却箱运行的稳定性，且其结构简单，工艺简洁，只需在LNG客车原有燃料管路上加装一个汽化器，冷凝器外加装一个冷却箱便可实现冷凝器的冷却，便于推广使用。
[0025]载冷剂3为低温无相变换热载冷剂，使用本装置采用无相变换热技术，载冷剂3与LNG进行无相变换热，取代了传统客车用风机进行冷凝器散热的方式。该装置有效回收了LNG的冷能，节省了风机运行能耗，同时对节能减排、环境保护等方面也具有重要意义。
[0026]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权力要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种LNG客车车载冷能利用空调冷凝器冷却装置，其特征在于包括LNG钢瓶(I)、汽化器(2)、冷凝器(13)、发动机(12)和控制器(10)，所述LNG钢瓶(I)通过管路与汽化器(2)相连接;汽化器(2)分别于循环栗(7)、发动机(12)相连接;循环栗(7)通过第一电磁阀(8)、第二电磁阀(9)分别与冷却箱(14)、换热器(11)相连接;所述换热器(11)与发动机(12)之间设有循环管路;所述控制器(10)分别与循环栗(7)、第一电磁阀(8)、第二电磁阀(9)相连接。2.根据权利要求1所述的LNG客车车载冷能利用空调冷凝器冷却装置，其特征在于，所述汽化器(2)中设有载冷剂(3)，LNG钢瓶(I)中的LNG经载冷剂(3)换热汽化后进入发动机(12)。3.根据权利要求2所述的LNG客车车载冷能利用空调冷凝器冷却装置，其特征在于，所述汽化器(2)上设有贮液器(5)。4.根据权利要求3所述的LNG客车车载冷能利用空调冷凝器冷却装置，其特征在于，所述贮液器(5)上部设有注入口(4)，下部设有报警仪(6)。5.根据权利要求1所述的LNG客车车载冷能利用空调冷凝器冷却装置，其特征在于，所述循环栗(7)、第一电磁阀(8)、第二电磁阀(9)分别与控制器(10)相连接。6.根据权利要求2所述的LNG客车车载冷能利用空调冷凝器冷却装置，其特征在于，所述载冷剂(3)为低温无相变换热载冷剂。
【专利摘要】本实用新型公开了一种LNG客车车载冷能利用空调冷凝器冷却装置，包括LNG钢瓶、汽化器、冷凝器、发动机和控制器，所述LNG钢瓶通过管路与汽化器相连接；汽化器分别于循环泵、发动机相连接；循环泵通过第一电磁阀、第二电磁阀分别与冷却箱、换热器相连接；所述换热器与发动机之间设有循环管路；所述控制器分别与循环泵、第一电磁阀、第二电磁阀相连接。本实用新型回收了LNG汽化过程的冷能，减少了冷凝器散热所需风机能耗，起到了节能降耗、高效利用能源的作用，有效缓解了环境压力；且本实用新型结构简单、工艺简洁，便于推广使用。
【IPC分类】F02M21/06, B60H1/32
【公开号】CN205311285
【申请号】CN201620047539
【发明人】王宜国, 关宏图, 李要果, 张义召, 陈同文, 李豪亮, 张帅伟, 薛帅营, 强满想, 魏金营, 王仕元, 朱轶轩
【申请人】郑州航诺中流体控制技术有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月19日