制动油管组件和具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种制动油管组件和设置有该制动油管组件的车辆。
【背景技术】
[0002]制动油管用于为车辆的制动系统输送制动液压油，制动油管的畅通性直接影响到制动系统的制动灵敏性和车辆的安全性。
[0003]在实现本实用新型的过程中，发明人发现，相关技术中的制动油管的装配结构至少存在以下问题:制动油管的管体与被装配结构之间易发生相对的滑转，导致管体装配后发生变形，出现干涉、损伤和密封缺陷等问题，严重影响制动系统的畅通，存在改进空间。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种管体不易弯折的制动油管组件。
[0005]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述制动油管组件的车辆。
[0006]根据本实用新型第一方面的制动油管组件，包括:管体；固定件，其中所述管体与所述固定件相连;底座，所述固定件与所述底座相连;限位结构，所述限位结构用于限制所述固定件相对于所述底座转动。
[0007]根据本实用新型第一方面的制动油管组件，可以限制固定件相对于底座的过度转动，管体不易发生过大的弯折甚至损伤，且不易出现干涉现象，管体与其他部件之间的密封可以被较好的保持，制动油管组件的油路畅通性好。
[0008]另外，根据本实用新型上述的制动油管组件还可以具有如下附加的技术特征:
[0009]优选地，所述限位结构包括设在所述固定件和所述底座中的一个上的凸块和设在所述固定件和所述底座中的另一个上的两个限位凸起，且所述凸块位于两个所述限位凸起之间。
[0010]可选地，所述凸块与任一个所述限位凸起之间的间隙为H，且满足:H< 0.5mm。
[0011]可选地，所述凸块与所述固定件一体成型，两个所述限位凸起均与所述底座一体成型。
[0012]可选地，所述限位结构包括设在所述固定件和所述底座中的一个上的限位柱和设在所述固定件和所述底座中的另一个上的限位槽，且所述限位柱的至少部分间隙配合在所述限位槽内。
[0013]可选地，所述限位槽的周壁与所述限位柱之间的间隙为W，且满足K0.5mm。
[0014]可选地，所述固定件与所述管体焊接相连。
[0015]可选地，所述底座为制动钳的工作缸。
[0016]可选地，所述固定件上设有安装孔，所述制动油管组件还包括:连接件，所述连接件穿过所述安装孔且与所述底座相连，以使所述固定件与所述底座相连。
[0017]可选地，所述管体与所述安装孔连通，所述连接件内设有与所述安装孔连通的通道，所述通道与外部油路连通。
[0018]可选地，所述连接件构造为空芯螺栓，所述空芯螺栓的螺杆的周壁上设有环形的凹槽，所述凹槽与所述安装孔的周壁共同限定出供油流通的腔体，所述凹槽的底壁上设有连通所述通道的通孔。
[0019]可选地，所述空芯螺栓的头部与所述固定件之间夹设有第一密封件，所述固定件与所述底座之间夹设有第二密封件。
[0020]可选地，所述第一密封件和所述第二密封件均为铜垫片。
[0021]根据本实用新型第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的制动油管组件。
[0022]所述车辆与上述的制动油管组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0023]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0024]图1是根据本实用新型实施例所述的制动油管组件的爆炸图；
[0025]图2是根据本实用新型实施例所述的制动油管组件安装到制动钳的工作缸的结构示意图。
[0026]附图标记:
[0027]制动油管组件100，
[0028]管体110，
[0029]固定件120，安装孔121，
[0030]底座130，螺纹孔131，
[0031]限位结构140，凸块141，限位凸起142，
[0032]连接件150，空芯螺栓151，凹槽152，通孔153，
[0033]第一密封件161，第二密封件162，
[0034]制动钳的工作缸200。
【具体实施方式】
[0035]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0036]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0039]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0041]下面参照图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的制动油管组件100，如图所示，制动油管组件100包括管体110、固定件120、底座130和限位结构140。
[0042]其中，管体110用于输送液压油，且管体110与固定件120相连，固定件120与底座130相连，限位结构140用于限制固定件120相对于底座130转动。可选地，管体110、固定件120和底座130可以均为金属件。例如，固定件120可能会绕自身的轴线转动。
[0043]也就是说，管体110通过固定件120安装在底座130上，由于管体110的管壁较薄，由此对管体110的损伤较小，管体110与固定件120可以固定连接，通过限位结构140来限制固定件120相对于底座130转动，即可限制管体110的转动，从而可以防止管体110发生变形进而弯折，从而限制了管体与其他零部件或者自身的干涉等现象。
[0044]需要说明的是，此处所说的限制固定件120相对于底座130转动，并不是仅指固定件120完全无法转动，还包括固定件120可以仅在合理的范围内转动，该转动不会使管体110发生较大程度的变形。在一些优选的实施例中，固定件120可以作小范围地转动，限位结构140可以限制固定件120相对于底座130的过度转动，固定件120与底座130之间的非刚性连接可以防止限位结构140断裂。
[0045]根据本实用新型实施例的制动油管组件100，可以限制固定件120相对于底座130的过度转动，管体110不易发生过大的弯折甚至损伤，且不易出现干涉现象，管体110与其他部件之间的密封可以被较好的保持，制动油管组件100的油路畅通性好。
[0046]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1所示，固定件120上可以设有安装孔121，制动油管组件100还可以包括连接件150，连接件150可以穿过安装孔121，且连接件150可以与底座130相连，以使固定件120与底座130相连。
[0047]也就是说，管体110可以在固定件120与连接件150的共同作用下安装在底座130上，且在不考虑限位结构140的情况下，固定件120可以绕连接件150转动，通过设置上述限位结构140，即可限制固定件120的过度转动，防止管体110的干涉或其他损伤。
[0048]进一步地，管体110可以与固定件120的安装孔121连通，连接件150内可以设有与安装孔121连通的通道，连接件150内的通道可以与外部油路连通。
[0049]也就是说，管体110可以通过连接件150和固定件120的转接再与外部油路连通，由此管体110的装配部件与管体110的转接部件合二为一，制动油管组件100的结构简单，且可以实现管体110转接的功能。
[0050]在本实用新型的一个具体示例中，如图1所示，连接件150可以构造为空芯螺栓151，空芯螺栓151的螺杆的周壁上可以设有环形的凹槽152，凹槽152与固定件120的安装孔121的周壁可以共同限定出供油(液压油)流通的腔体，凹槽152的底壁上