汽车用紧急救生装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用紧急救生装置，包括救生锤主体、第一救生锤、第二救生锤、救生锤连接柄、连接手柄、安全带割刀、割刀罩盖柄、多个连接螺栓、安装框架、多个安装通孔及多个夹持部；救生锤主体连第一救生锤、第二救生锤及救生锤连接柄，安全带割刀通过割刀罩盖柄设在救生锤连接柄上，连接手柄通过连接螺栓连救生锤连接柄，安装框架通过安装通孔和螺栓装在汽车内；夹持部设在安装框架上，救生装置主体通过夹持部嵌在安装框架内。本实用新型能敲碎汽车的车窗并割断汽车安全带，便于车内人员的快速逃生，还能发出光束进行求救，大大提高了车辆事故中的生存率。
【专利说明】
汽车用紧急救生装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车载安全设备，尤其涉及一种汽车用紧急救生装置。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提高，人们的出行大多利用汽车代步，汽车是一个封闭式结构，且由于各种主观或客观因素，汽车的行驶存在一定的危险性。一旦发生翻车、碰撞、入水等情况，汽车的车门可能锁死而无法打开，汽车的安全带也会失效而无法打开;现有技术的救生锤只能敲碎汽车的车窗，功能单一，实用性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的:提供一种汽车用紧急救生装置，能安装在汽车内供紧急时使用，为车内人员的逃生提供了有效的帮助。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0005]—种汽车用紧急救生装置，包括救生锤主体、第一救生锤、第二救生锤、救生锤连接柄、连接手柄、安全带割刀、割刀罩盖柄、多个连接螺栓、安装框架、多个安装通孔及多个夹持部;所述的救生锤主体为圆柱形结构，所述的第一救生锤固定设置在所述的救生锤主体的一端，所述的第一救生锤为锥形结构，所述的第二救生锤固定设置在所述的救生锤主体的另一端，所述的第二救生锤为圆柱形结构;所述的救生锤连接柄的上端连接在所述的救生锤主体的底部中央，形成“T”形结构，所述的割刀罩盖柄倾斜设置在所述的救生锤连接柄的一侧，所述的割刀罩盖柄与所述的救生锤连接柄之间留有缝隙，所述的安全带割刀设置在所述的割刀罩盖柄与所述的救生锤连接柄的连接处，位于所述的缝隙内；所述的救生锤主体、第一救生锤、第二救生锤、救生锤连接柄及割刀罩盖柄为金属材质的一体结构;所述的连接手柄通过所述的多个连接螺栓固定连接在所述的救生锤连接柄的下端，构成救生装置主体;所述的安装框架为“T”形结构，所述的多个安装通孔分别间隔设置在所述的安装框架上，位于所述的安装框架的顶部两侧及底部，所述的安装框架通过所述的多个安装通孔和螺栓固定安装在汽车内部;所述的多个夹持部分别设置在所述的安装框架的边缘处，位于所述的安装框架的顶部中央、上部两侧及底部两侧，所述的救生装置主体通过所述的多个夹持部嵌入设置在所述的安装框架内，所述的多个夹持部分别夹持在救生锤主体、第一救生锤、第二救生锤及救生锤连接柄上。
[0006]上述的汽车用紧急救生装置，其中，所述的连接手柄为内置电池的中空结构，所述的连接手柄的底部设有密封盖，所述的救生锤主体内嵌入安装有照射灯。
[0007]上述的汽车用紧急救生装置，其中，所述的安装框架的中部设有第一防滑垫，所述的第一防滑垫呈“T”形结构，所述的救生装置主体通过所述的第一防滑垫与所述的安装框架接触连接。
[0008]上述的汽车用紧急救生装置，其中，所述的多个夹持部的内侧端面上分别设有第二防滑垫，所述的救生装置主体通过所述的第二防滑垫与所述的救生装置主体接触连接。
[0009]上述的汽车用紧急救生装置，其中，所述的连接手柄的两侧设有向内凹陷的弧面结构，所述的连接手柄的表面设有第三防滑垫。
[0010]本实用新型能敲碎汽车的车窗并割断汽车安全带，便于车内人员的快速逃生，还能发出光束进行求救，大大提高了车辆事故中的生存率。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型汽车用紧急救生装置的救生装置主体的主视图。
[0012]图2是本实用新型汽车用紧急救生装置的安装框架的主视图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
[0014]请参见附图1及附图2所示，一种汽车用紧急救生装置，包括救生锤主体1、第一救生锤2、第二救生锤3、救生锤连接柄4、连接手柄5、安全带割刀6、割刀罩盖柄7、多个连接螺栓8、安装框架9、多个安装通孔10及多个夹持部11;所述的救生锤主体I为圆柱形结构，所述的第一救生锤2固定设置在所述的救生锤主体I的一端，所述的第一救生锤2为锥形结构，所述的第二救生锤3固定设置在所述的救生锤主体I的另一端，所述的第二救生锤3为圆柱形结构;所述的救生锤连接柄4的上端连接在所述的救生锤主体I的底部中央，形成“T”形结构，所述的割刀罩盖柄7倾斜设置在所述的救生锤连接柄4的一侧，所述的割刀罩盖柄7与所述的救生锤连接柄4之间留有缝隙，所述的安全带割刀6设置在所述的割刀罩盖柄7与所述的救生锤连接柄4的连接处，位于所述的缝隙内；所述的救生锤主体1、第一救生锤2、第二救生锤3、救生锤连接柄4及割刀罩盖柄7为金属材质的一体结构;所述的连接手柄5通过所述的多个连接螺栓8固定连接在所述的救生锤连接柄4的下端，构成救生装置主体;所述的安装框架9为“T”形结构，所述的多个安装通孔10分别间隔设置在所述的安装框架9上，位于所述的安装框架9的顶部两侧及底部，所述的安装框架9通过所述的多个安装通孔10和螺栓固定安装在汽车内部;所述的多个夹持部11分别设置在所述的安装框架9的边缘处，位于所述的安装框架9的顶部中央、上部两侧及底部两侧，所述的救生装置主体通过所述的多个夹持部11嵌入设置在所述的安装框架9内，所述的多个夹持部11分别夹持在救生锤主体1、第一救生锤2、第二救生锤3及救生锤连接柄4上。
[0015]所述的连接手柄5为内置电池的中空结构，所述的连接手柄5的底部设有密封盖12，所述的救生锤主体I内嵌入安装有照射灯13，可用于夜间的照明，也能发出光束求救。
[0016]所述的安装框架9的中部设有第一防滑垫14，所述的第一防滑垫14呈“T”形结构，所述的救生装置主体通过所述的第一防滑垫14与所述的安装框架9接触连接，便于救生装置主体的嵌入安装，防止在车辆行驶或震荡的时候掉落。
[0017]所述的多个夹持部11的内侧端面上分别设有第二防滑垫15，所述的救生装置主体通过所述的第二防滑垫15与所述的救生装置主体接触连接，有利于稳定夹持救生装置主体。
[0018]所述的连接手柄5的两侧设有向内凹陷的弧面结构17，所述的连接手柄5的表面设有第三防滑垫18，能保持稳定的手持，防止在紧急使用时脱手。
[0019]安装时，将安装框架9通过螺栓安装在汽车内能够取到的地方，救生装置主体通过多个夹持部11夹持在安装框架9上;使用时，手握连接手柄5将救生装置主体取下，当汽车车门和车窗锁死无法打开时，利用第一救生锤2或第二救生锤3将汽车玻璃砸碎，当汽车安全带锁死无法解开时，将安全带插入救生锤连接柄4与割刀罩盖柄7之间的缝隙内，利用安全带割刀6将安全带割断，便于逃生。
[0020]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“底部”、“中央”、“上端”、“一侧”、“内”、“下端”、“上”、“顶部”、“两侧”、“内部”、“上部”、“内侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“内置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]综上所述，本实用新型能敲碎汽车的车窗并割断汽车安全带，便于车内人员的快速逃生，还能发出光束进行求救，大大提高了车辆事故中的生存率。
[0024]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车用紧急救生装置，其特征在于:包括救生锤主体、第一救生锤、第二救生锤、救生锤连接柄、连接手柄、安全带割刀、割刀罩盖柄、多个连接螺栓、安装框架、多个安装通孔及多个夹持部;所述的救生锤主体为圆柱形结构，所述的第一救生锤固定设置在所述的救生锤主体的一端，所述的第一救生锤为锥形结构，所述的第二救生锤固定设置在所述的救生锤主体的另一端，所述的第二救生锤为圆柱形结构;所述的救生锤连接柄的上端连接在所述的救生锤主体的底部中央，形成“T”形结构，所述的割刀罩盖柄倾斜设置在所述的救生锤连接柄的一侧，所述的割刀罩盖柄与所述的救生锤连接柄之间留有缝隙，所述的安全带割刀设置在所述的割刀罩盖柄与所述的救生锤连接柄的连接处，位于所述的缝隙内；所述的救生锤主体、第一救生锤、第二救生锤、救生锤连接柄及割刀罩盖柄为金属材质的一体结构;所述的连接手柄通过所述的多个连接螺栓固定连接在所述的救生锤连接柄的下端，构成救生装置主体;所述的安装框架为“T”形结构，所述的多个安装通孔分别间隔设置在所述的安装框架上，位于所述的安装框架的顶部两侧及底部，所述的安装框架通过所述的多个安装通孔和螺栓固定安装在汽车内部;所述的多个夹持部分别设置在所述的安装框架的边缘处，位于所述的安装框架的顶部中央、上部两侧及底部两侧，所述的救生装置主体通过所述的多个夹持部嵌入设置在所述的安装框架内，所述的多个夹持部分别夹持在救生锤主体、第一救生锤、第二救生锤及救生锤连接柄上。2.根据权利要求1所述的汽车用紧急救生装置，其特征在于:所述的连接手柄为内置电池的中空结构，所述的连接手柄的底部设有密封盖，所述的救生锤主体内嵌入安装有照射灯。3.根据权利要求1所述的汽车用紧急救生装置，其特征在于:所述的安装框架的中部设有第一防滑垫，所述的第一防滑垫呈“T”形结构，所述的救生装置主体通过所述的第一防滑垫与所述的安装框架接触连接。4.根据权利要求1所述的汽车用紧急救生装置，其特征在于:所述的多个夹持部的内侧端面上分别设有第二防滑垫，所述的救生装置主体通过所述的第二防滑垫与所述的救生装置主体接触连接。5.根据权利要求1所述的汽车用紧急救生装置，其特征在于:所述的连接手柄的两侧设有向内凹陷的弧面结构，所述的连接手柄的表面设有第三防滑垫。
【文档编号】A62B3/00GK205468931SQ201620313180
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】薛涛余
【申请人】薛涛余