专利名称：机车车辆称重用轨道称重模块的制作方法
技术领域：
本实用新型是机车车辆称重用轨道称重模块。
用于机车车辆连续计量的轨道衡和超偏载检测装置等铁路安全检测设备都需要安装称重传感器，由于钢轨和轨枕间的距离小于称重传感器的高度，因此无法在钢轨和轨枕间直接安装称重传感器。
为解决称重传感安装问题，通常有以下几种做法1、采用钢筋混凝土基坑方式，将传感器安装于基坑内；2、采用特制的钢结构框架或钢枕，预留出传感器的安装位置；3、采用特制的钢筋混凝土轨枕，以提供传感器的安装位置。
这些方法都需要中断行车，并在撤换原有轨枕后重新稳定铁路线路，现场工作量较大，设备成本高，在实际应用上有一定的难度。
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，而提供一种结构简单合理、加工制造容易、安装方便、简捷的机车车辆称重用轨道称重模块。
本实用新型是采用下述方案实现的它由2个支承块、2个双悬臂传感器、4个拉杆、2个托板构成，所述2个支承块分别安装在同一轨枕上并处于钢轨两侧，在支承块上平行于钢轨轴线方向分别安装有一双悬臂梁传感器，在双悬臂梁传感器两端各安装有一拉杆与托板相连，钢轨由扣件压在托板上。
本实用新型的具体结构
以下结合附图详细说明附
图1为本实用新型的主视图。
附图2为附
图1的局部剖视图。
见附
图1、2，本实用新型由支承块1、双悬臂传感器2、托板4、拉杆3组成，所述支承块1分别安装在同一轨枕6上并处于钢轨5两侧，双悬臂传感器2安装在支承块1上并与钢轨5的轴线平行，拉杆3的上部安装在双悬臂梁传感器2的两端，下部与托板4连接，钢轨5由扣件7机压在托板4上。
本实用新型的使用方法及工作原理简述如下安装本实用新型时，首先拆除轨枕和钢轨间的原有扣件和橡胶垫板，然后，将支承块，双悬臂传感器、托板、拉杆依次联接好，此时，钢轨5与轨枕6之间呈悬空状态，钢轨5的重量由托板4承担，并通过拉杆3作用于双悬臂梁传感器2上；当机车车辆的载荷通过托板、拉杆传递到双悬臂传感器上，传感器输出的电信号通过称重仪的处理转换为重量值，从而达到对机车车辆称重的目的。本实用新型由于采用上述结构，因而在安装时仅需拆除原有的扣件和橡胶垫，然后在钢轨和轨枕间重新安装本实用新型各部件，并可利用轨枕上原有的道钉来固定支承块及双悬臂传感器，因此，不必采用特别的轨枕用于传感器的安装，保证了钢轨与轨枕之间的整体性、具有安装简单、方便、省时、不中断行车的优点。
综上所述，本实用新型结构简单合理，加工制造容易、安装方便、可在不中断行车的情况下安装，且避免了安装车辆称重装置后对轨枕高度的调整及线路稳定性检测和校正，适于工业化生产，可作为现有机车车辆称重装置的更新换代产品。
权利要求机车车辆称重用轨道称重模块，包括承块(1)、双悬臂传感器(2)、托板(4)、拉杆(3)，其特征在于支承块(1)分别安装在同一轨枕(6)上并处于钢轨(5)两侧，双悬臂传感器(2)安装在支承块(1)上并与钢轨(5)的轴线平行，拉杆(3)的上部安装在双悬臂梁传感器(2)的两端，下部与托板(4)连接，钢轨(5)由扣件(7)机压在托板(4)上。
专利摘要机车车辆称重用轨道称重模块,它由支承块、双悬臂传感器、拉杆、托板构成,所述支承块分别安装在同一轨枕上并处于钢轨两侧,在支承块上各安装有一两端通过拉杆与托板相连的双悬臂梁传感器,钢轨由扣件压在托板上。本实用新型结构简单合理,加工制造容易、安装方便、可在不中断行车的情况下安装,且避免了安装车辆称重装置后对轨枕高度的调整及线路稳定性检测和校正,适于工业化生产,可作为现有机车车辆称重装置的更新换代产品。
文档编号B61K9/00GK2458206SQ0025233
公开日2001年11月7日 申请日期2000年12月21日 优先权日2000年12月21日
发明者王行方, 高宁一 申请人:王行方, 高宁一