专利名称：割口填空轨道接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道连接装置，具体讲是用于铁路、交通等行业钢轨连接所采用的割口填空轨道接头。
背景技术：
众所周知火车轨道、地铁轨道等均采用对接方式来连接的，在对接时两条钢轨之间留有一定的空隙，然后在钢轨腹板的两侧，用带有螺栓的加固件固定连接在一起，当车轮经过时会有悬空、端面碾坏和崩裂等现象，因而严重的震动和噪音直接影响到车运行速度和平稳性，同时也不同成度的损坏轨道、路桥的寿命。还有一种专利授权公告为CN2327717Y的平搭斜面钢轨接头，这种接头虽然能解决上述缺点，每个接头的加工方法仍然是操作复杂，劳动强度大，对钢轨的切削和焊接等工序的消耗成本过大，满足不了目前的使用要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能消除上述缺点，加工工艺简单，伸缩灵敏，阻力小，冷缩拉力小等特点的割口填空轨道接头，尤其是在缺口中添加凸头鱼尾板，基本使轨道不空断；所选用的伸缩缝，保持轨道的涨缩灵敏，缝隙距离短，列车运行平稳，大大地降低了劳动强度，节省了切削`焊接等加工工序，降低了材料消耗和生产成本，是理想的轨道对接的连接方式的专用装置。
本实用新型的割口填空轨道接头是有钢轨、加固件等构成，其中，钢轨的端面有一缺口形成一垂直平面，两钢轨对接处留有空隙或伸缩缝，用加固件将两节钢轨连成一体；所述的缺口是在两个对接的钢轨端面的同一侧的轨头部位分别割出一个小口；为了便于加工，缺口最好选择为矩形割口，也可以选择为各种各样便于加工和使用的割口；在两条对接钢轨的腹板的同一侧安装一加固件，此加固件是带有固紧螺栓的鱼尾板构成，该鱼尾板是一种凸头鱼尾板，所谓同一侧也可以说凸头鱼尾板安装在一对钢轨的内侧。
图1割口填空轨道接头连接结构示意图图2割口填空轨道接头俯视结构示意图图3凸头鱼尾板主视图图4图3中B-B剖视图1-轨座 2-腹板 3-轨头 4-钢轨 5-钢轨间空隙或伸缩缝 6-轨头部位割出的缺口7-鱼尾板 8-凸头鱼尾板 9-螺栓具体实施方式
如图所示的割口填空轨道接头是在两钢轨的连接处，其端面垂直于地面，且相互平行，两条钢轨4和4对接时留有一空隙5或伸缩缝，用加固件将两节钢轨连成一体，在两个对接的钢轨4的端面的同一侧的轨头3部位割下一小部分形成一个开口6，在两条对接的钢轨4的腹部2的同一側分别安装一加固件，此加固件是带有固紧螺栓9的凸头鱼尾板8。
因车轮面有一斜度，在轨道上行驶时，车轮主要是与轨道的中心线及道轨内侧吻合，所受压力最大，所以凸头鱼尾板8是安装在平行的两条钢轨4腹部2的内側上，在腹部2的外側仍然安装原来的鱼尾板7，轨座1仍安装在地面的枕木上。
本实用新型的割口填空轨道接头解决了长期以来两钢轨接头存在的问题，尤其是在两钢轨相连接的端面间留有空隙或伸缩缝，在缺口中添加凸头鱼尾板，基本使轨道不空断；所选用的伸缩缝，保持轨道的涨缩灵敏，缝隙距离短，列车运行平稳，节省了切削焊接等加工工序，降低了材料消耗和生产成本，车轮经过时无悬空、端面碾坏和崩裂等现象；它结构合理、连接牢固、伸缩范围大、减震、减噪、阻力小冷缩拉力小等，大大地提高了轨道上车辆运行速度和使用寿命，降低了制作成本和劳动强度，节省了投资，是理想的轨道对接的连接方式的专用装置。
权利要求1.一种割口填空轨道接头，其特征在于钢轨的端面有一缺口形成一垂直平面，两钢轨对接处留有空隙或伸缩缝，用加固件将两节钢轨连成一体。
2.按照权利要求1所述的割口填空轨道接头，其特征在于所述的缺口是在两个对接的钢轨端面的同一侧的轨头部位分别割出一个小口。
3.按照权利要求1所述的割口填空轨道接头，其特征在于在两条对接钢轨的腹板的同一侧安装一加固件，此加固件是带有固紧螺栓的鱼尾板构成。
4.按照权利要求1所述的割口填空轨道接头，其特征在于所用加固件的鱼尾板是一种凸头鱼尾板。
专利摘要割口填空轨道接头是在两钢轨接头的端面，留有空隙或伸缩缝，用加固件连接而成，其中，两钢轨的端面是平行的，连接时两端面要有一定间隙或伸缩缝。具有结构合理、连接牢固、伸缩范围大、运行平稳、减震、减噪、阻力小冷缩拉力小等特点，大大地提高了轨道上车辆运行速度和使用寿命，降低了制作成本，节省了投资，是理想的轨道对接的连接方式的专用装置。
文档编号E01B11/00GK2806546SQ20052008057
公开日2006年8月16日 申请日期2005年2月7日 优先权日2005年2月7日
发明者王阔伦, 王国胜, 王墩正, 王墩杰 申请人:王阔伦