专利名称：可实现两种车钩高度的过渡车钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁道车辆的车钩设备，特别是一种用于过渡车上的专用过渡车钩，并且可分别实现两种车钩高度，以适应各种不同类型车辆。
背景技术：
过渡车钩在铁道车辆应用中起到了重要的作用，可以用于轨道车辆的铁路回送， 也可以用于场内调车，紧急救援车等，现有的过渡车钩大多钩体的轴心设计为直线，这样针 对不同类型的车辆由于其高度并不完全一致，因而，必须通过调整其他部件来实现车钩的 连挂，操作复杂，可靠性不高。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有过渡车钩的不足，提供一种能够实现两种车钩高 度的过渡车钩。本实用新型的技术方案为一种可实现两种车钩高度的过渡车钩，包括钩体，钩体 的一端设置有钩头，另一端通过钩尾销与钩尾框相接，钩尾框上安装有位于钩体下部的弹 性支撑装置，所述的钩体设置为偏心钩体，即钩体与钩头连接的一端设置有拐头，拐头的轴 心与钩体的轴心之间存在高度差。优选的是所述的钩体与钩头通过连接环相连接。本实用新型的有益效果为本实用新型钩体设置为偏心钩体，整体铸造而成，钩体 与钩头连接的一端设置有拐头，拐头的轴心与钩体的轴心之间存在高度差，这样，可以适应 不同的车钩高度要求，而且操作简单，安全可靠。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型偏心钩体正装的结构示意图图3为本实用新型偏心钩体反装的结构示意图
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
一种可实现两种车钩高度的过渡车钩，包括钩体1，钩体1的一端设置有钩头2，另 一端通过钩尾销3与钩尾框4相接，钩尾框4上安装有位于钩体1下部的弹性支撑装置5， 所述的钩体1设置为偏心钩体，即钩体1与钩头2连接的一端设置有拐头6，拐头6的轴心 与钩体1的轴心之间存在高度差。所述的钩体1与钩头2通过连接环7相连接。两种车钩高度的实现如下所述偏心钩体的前端拐头6的中心线与后端钩体1的中心线设计高度相差A(即偏心 A)。采用该钩体的正装和反装可实现两种车钩高度，总高度相差为2A。[0014]如图2所示过渡车车体的钩尾框中心线距轨面的高度为C，这样，钩体正装时，则实现前端拐头中心线距轨面的高度为B = C+A。如图3所示将钩尾销拆下后，将钩体反装，再安装钩尾销，可实现车钩高度为Bl =C-A。
权利要求一种可实现两种车钩高度的过渡车钩，包括钩体，钩体的一端设置有钩头，另一端通过钩尾销与钩尾框相接，钩尾框上安装有位于钩体下部的弹性支撑装置，其特征在于所述的钩体设置为偏心钩体，即钩体与钩头连接的一端设置有拐头，拐头的轴心与钩体的轴心之间存在高度差。
2.如权利要求1所述的可实现两种车钩高度的过渡车钩，其特征在于所述的钩体与 钩头通过连接环相连接。
专利摘要一种可实现两种车钩高度的过渡车钩，包括钩体，钩体的一端设置有钩头，另一端通过钩尾销与钩尾框相接，钩尾框上安装有位于钩体下部的弹性支撑装置，所述的钩体设置为偏心钩体，即钩体与钩头连接的一端设置有拐头，拐头的轴心与钩体的轴心之间存在高度差。本实用新型钩体设置为偏心钩体，整体铸造而成，钩体与钩头连接的一端设置有拐头，拐头的轴心与钩体的轴心之间存在高度差，这样，可以适应不同的车钩高度要求，而且操作简单，安全可靠。
文档编号B61G5/04GK201566646SQ200920278718
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日
发明者刘凤刚, 郑权, 陈凯 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司