专利名称：列车转向架的横向缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种横向缓冲器，特别是一种列车转向架的横向缓冲器。
背景技术：
在列车运行过程中，尤其是在列车高速行驶及过弯道时，列车的钢性结构使列车 倾斜、振动和噪音都特别大，并使列车运行时的安全性能差及运行品质低。
发明内容本实用新型的目的是提供一种列车转向架的横向缓冲器。该横向缓冲器能提高车 辆结构的柔性，能减轻列车运行过程中的倾斜、振动和噪音，能提高车辆运行的安全性和运 行的品质。本实用新型的技术方案是一种列车转向架的横向缓冲器，它包括挡轴和橡胶挡。所述的挡轴采用金属材料制成。挡轴右端为大扁圆柱体，挡轴左端为细长圆柱体。 细长圆柱体左端部比细长圆柱体中部略粗一些。所述的橡胶挡采用橡胶材料制成。该橡胶挡右端厚左端薄呈锥形中空圆锥体。该 锥形中空圆锥体右端部紧靠挡轴大扁圆柱体。锥形中空圆锥体内圈套装在细长圆柱体中部 外圈上。所述的挡轴与橡胶挡由橡胶挡的橡胶硫化固接成一体。所述的橡胶挡的橡胶的硬度为60士5邵尔度，扯断强度为不小于14. 7MPa，扯断永 久变形为不大于20%，扯断伸长率为不小于400%，脆性温度为不大于-50°C。热空气老化 700C 7 后，扯断强度变化率为小于15%，扯断伸长率变化率为小于15%。本实用新型的优点是提供了一种转向架的横向缓冲器。该横向缓冲器能提高车辆 结构的柔性，能减轻列车运行过程中的倾斜、振动和噪音，能提高车辆运行的安全性和运行 的品质。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型图1的右示图。图中1、橡胶挡，2、锥形中空圆锥体，3、锥形中空圆锥体右端部，4、锥形中空圆锥体 内圈，5、细长圆柱体左端部，6、大扁圆柱体，7、细长圆柱体中部，8、细长圆柱体，9、挡轴。
具体实施方式
如各图所示一种列车转向架的横向缓冲器，它包括挡轴9和橡胶挡1。所述的挡轴9采用金属材料制成。挡轴9右端为大扁圆柱体6，挡轴9左端为细长 圆柱体8。细长圆柱体左端部5比细长圆柱体中部7略粗一些。所述的橡胶挡1采用橡胶材料制成。该橡胶挡1右端厚左端薄呈锥形中空圆锥体2。该锥形中空圆锥体右端部3紧靠挡轴9大扁圆柱体6。锥形中空圆锥体内圈4套装在细 长圆柱体中部7外圈上。所述的挡轴9与橡胶挡1由橡胶挡1的橡胶硫化固接成一体。所述的橡胶挡1的橡胶的硬度为60士5邵尔度，扯断强度为不小于14. 7MPa，扯断 永久变形为不大于20%，扯断伸长率为不小于400%，脆性温度为不大于-50°C。热空气老 化70°C 7 后，扯断强度变化率为小于15%，扯断伸长率变化率为小于15%。
权利要求1.一种列车转向架的横向缓冲器，它包括挡轴和橡胶挡，其特征在于所述的挡轴采 用金属材料制成，挡轴右端为大扁圆柱体，挡轴左端为细长圆柱体，细长圆柱体左端部比细 长圆柱体中部略粗一些；所述的橡胶挡采用橡胶材料制成，该橡胶挡右端厚左端薄呈锥形 中空圆锥体，该锥形中空圆锥体右端部紧靠挡轴大扁圆柱体，锥形中空圆锥体内圈套装在 细长圆柱体中部外圈上；所述的挡轴与橡胶挡由橡胶挡的橡胶硫化固接成一体。
2.根据权利要求1所述的一种列车转向架的横向缓冲器，其特征在于所述的橡胶挡 的橡胶的硬度为60士5邵尔度，扯断强度为不小于14. 7MPa，扯断永久变形为不大于20%， 扯断伸长率为不小于400%，脆性温度为不大于-50°C，热空气老化70°C 7 后，扯断强度变 化率为小于15%，扯断伸长率变化率为小于15%。
专利摘要本实用新型是一种列车转向架的横向缓冲器，它包括挡轴和橡胶挡。所述的挡轴采用金属材料制成。挡轴右端为大扁圆柱体，挡轴左端为细长圆柱体。细长圆柱体左端部比细长圆柱体中部略粗一些。所述的橡胶挡采用橡胶材料制成。该橡胶挡右端厚左端薄呈锥形中空圆锥体。该锥形中空圆锥体右端部紧靠挡轴大扁圆柱体。锥形中空圆锥体内圈套装在细长圆柱体中部外圈上。所述的挡轴与橡胶挡由橡胶挡的橡胶硫化固接成一体。本实用新型能提高车辆结构的柔性，能减轻列车运行过程中的倾斜、振动和噪音，能提高车辆运行的安全性和运行的品质。
文档编号B61F5/02GK201816599SQ20102053126
公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月15日 优先权日2010年9月15日
发明者周志远, 沈宏峻 申请人:溧阳市振大铁路设备有限公司