专利名称：滑块磨耗套、制动装置、转向架以及铁路货车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械结构技术，尤其涉及一种滑块磨耗套、制动装置、转向架以及铁路货车。
背景技术：
铁路货车包括车体、转向架、制动装置以及车钩缓冲装置等部分。其中，转向架的作用是支承车体、引导车辆沿轨道行驶以及承受来自车体及线路的各种载荷。铁路货车上最常见的转向架包括一个摇枕、两个侧架、两对轮对和弹簧减振装置等。图Ia为现有技术中制动装置的结构主视示意图，图Ib为图Ia的A向放大示意图，图Ic为图Ia的滑块磨耗套的立体示意图。其中，制动装置包括组合式制动梁3、闸瓦托4及滑块磨耗套5等。其中，组合式制动梁3的两端各设置有一个闸瓦托4，闸瓦托4外侧通·过铆钉6设置有滑块磨耗套5。组合式制动梁3通过两端的闸瓦托4支撑在侧架的滑槽内，制动梁在侧架滑槽内的移动可以实现车辆的制动及缓解。滑块磨耗套5的结构参见图lb，滑块磨耗套5呈环状，且上面设置有用于与闸瓦托4铆钉连接的连接孔51。现有技术中至少存在以下问题滑块磨耗套是易耗品，现有滑块磨耗套与闸瓦托之间铆接，拆除时，需要借助专用工具才能将两者分离，更换不便。
实用新型内容本实用新型提供一种滑块磨耗套、制动装置、转向架以及铁路货车，用于解决现有技术中滑块磨耗套更换不便的问题。本实用新型一方面提供一种滑块磨耗套，其中，所述滑块磨耗套呈环状，所述滑块磨耗套的内壁上设置有定位凸起，所述定位凸起用于嵌在闸瓦托上的凹槽内。如上所述的滑块磨耗套，优选的是，所述定位凸起的横截面呈三角形状。如上所述的滑块磨耗套，优选的是，所述定位凸起与滑块磨耗套的内壁接触的面呈圆形或是矩形。如上所述的滑块磨耗套，优选的是，所述定位凸起的数量为多个，分散设置在所述滑块磨耗套的内壁上。本实用新型另一方面提供一种制动装置，其中，包括闸瓦托以及本实用新型任意提供的滑块磨耗套；其中，所述闸瓦托上铸造形成有凹槽；所述滑块磨耗套内壁上的定位凸起嵌在闸瓦托上的凹槽内。本实用新型再一方面提供一种转向架，包括侧架和摇枕，其中，还包括本实用新型所提供的制动装置。本实用新型又一方面提供一种铁路货车，其中，包括本实用新型所提供的转向架。上述技术方案提供的滑块磨耗套，与闸瓦托之间通过定位凸起和凹槽固定，无需再使用铆钉，解决了现有技术制造成本高、制造质量不易保证、组装难度大以及使用寿命短的问题。
图Ia为现有技术中制动装置的结构主视示意图；图Ib为图Ia的A向放大示意图；图Ic为图Ia的滑块磨耗套的立体示意图；图2a为本实用新型一实施例提供的滑块磨耗套的立体示意图；图2b为图2a的主视示意图；图3a为本实用新型另一实施例提供的制动装置的结构主视示意图；·[0021]图3b为图3a的A向放大示意图。
具体实施方式
参见图2a和图2b，本实用新型一实施例提供一种滑块磨耗套I，其中，滑块磨耗套I呈环状，所述滑块磨耗套I的内壁12上设置有定位凸起13，所述定位凸起13用于嵌在闸瓦托2上的凹槽(图未示出)内，以限制滑块磨耗套I相对闸瓦托2的转动和线型移动。滑块磨耗套为防磨损的易耗品，其材质为非金属材料，比如尼龙或塑料。参见图2a、图3a以及图3b，在滑块磨耗套I内壁12设置定位凸台，在闸瓦托2上铸出凹槽，装配后定位凸台嵌在凹槽内，以防止装配后滑块磨耗套I与闸瓦托2脱离。装配前，将闸瓦托2固定，使滑块磨耗套I与闸瓦托2滑块端面对正，通过在滑块磨耗套I外端面施加外力，使滑块磨耗套I发生塑性变形，滑块磨耗套I的定位凸台滑入闸瓦托2上的凹槽内，滑块磨耗套I恢复原形，装配完成。检修维护中需要更换滑块磨耗套I时，通过施加外力将滑块磨耗套I退下，或将滑块磨耗套I破坏后，更换新件。现有技术中，滑块磨耗套与闸瓦托之间的连接采用铆接结构，更换滑块磨耗套时需要采用专用工具及工装进行拆除和铆接，无法进行现场更换。采用上述技术方案提供的滑块磨耗套，利用非金属材料的塑形变形进行装配，可以方便快速地实现现场更换。进一步地，定位凸起13的横截面呈三角形状。此处，横截面的方向是指在滑块磨耗套的环状投影方向上。在立体图上，定位凸起的横截面呈三角形状表现为定位凸起的高度不一，一侧高一侧低，与之对应的凹槽表现为一侧深一侧浅。定位凸起采用上述形状便于嵌在闸瓦托的凹槽内。此处，可选地，定位凸起13与滑块磨耗套I的内壁12接触的面呈圆形或是矩形。实际应用中，上述形状的定位凸起便于制造形成。为了进一步保证滑块磨耗套I与闸瓦托2之间连接的可靠性，定位凸起13的数量为多个，分散设置在滑块磨耗套I的内壁12上。具体地，可以沿着滑块磨耗套I环状方向的周向方向均匀分布。上述技术方案提供的滑块磨耗套，解决了现有技术制造成本高、制造质量不易保证、组装难度大以及使用寿命短的问题。如上文所述，现有技术中，滑块磨耗套与闸瓦托之间的连接采用铆接结构，需要对闸瓦托进行加工，增加工装夹具及加工工作量，提高了制造成本。采用本实用新型技术，不需要对闸瓦托及滑块磨耗套进行加工，不需要准备专用组装器具，减少了生产工序，降低生产制造成本。另外，现有技术中，为了保证铆接的可靠性，闸瓦托孔的位置及尺寸精度，滑块磨耗套孔的位置及尺寸精度，铆接质量，都影响产品的最终质量。采用本实用新型的技术，滑块磨耗套的装配位置由闸瓦托及滑块磨耗套的模具保证，减少制造环节影响质量因素。再者，现有技术的连接采用铆接结构，需要专用工装夹具进行铆接，铆钉端头成形质量的好坏直接影响产品的使用。采用本实用新型的技术，利用非金属材料的塑形变形进行装配，减少制造工序，降低组装难度。最后，现有技术的连接采用铆接结构，滑块磨耗套需要制造铆钉孔。使用中铆钉孔周边是产生裂纹源的高发区。采用本实用新型的技术，无需再设置铆钉孔，消灭了裂纹源。参见图3a和图3b，本实用新型另一实施例提供一种制动装置，其中，包括闸瓦托2和本实用新型任意实施例所提供的滑块磨耗套1，所述闸瓦托2上铸造形成有凹槽；滑块磨耗套I内壁12上的定位凸起13嵌在闸瓦托2上的凹槽内。上述技术方案提供的制动装置，解决了现有技术制造成本高、制造质量不易保证、组装难度大以及使用寿命短的问题。本实用新型又提供一种转向架，包括摇枕和侧架，其中，还包括本实用新型实施例所提供的制动装置。上述技术方案提供的转向架，解决了现有技术中闸瓦托和滑块磨耗套制造成本高、制造质量不易保证、组装难度大以及使用寿命短的问题。本实用新型再提供一种铁路货车，其中，包括本实用新型实施例所提供的转向架。上述技术方案提供的铁路货车，解决了现有技术中闸瓦托和滑块磨耗套制造成本高、制造质量不易保证、组装难度大以及使用寿命短的问题。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种滑块磨耗套，其特征在于，所述滑块磨耗套呈环状，所述滑块磨耗套的内壁上设置有定位凸起，所述定位凸起用于嵌在闸瓦托上的凹槽内。
2.根据权利要求I所述的滑块磨耗套，其特征在于，所述定位凸起的横截面呈三角形状。
3.根据权利要求I所述的滑块磨耗套，其特征在于，所述定位凸起与滑块磨耗套的内壁接触的面呈圆形或是矩形。
4.根据权利要求I所述的滑块磨耗套，其特征在于，所述定位凸起的数量为多个，分散设置在所述滑块磨耗套的内壁上。
5.一种制动装置，其特征在于，包括闸瓦托以及权利要求1-4任一所述的滑块磨耗套； 其中，所述闸瓦托上铸造形成有凹槽；所述滑块磨耗套内壁上的定位凸起嵌在闸瓦托 上的凹槽内。
6.一种转向架，包括侧架和摇枕，其特征在于，还包括权利要求5所述的制动装置。
7.—种铁路货车，其特征在于，包括权利要求6所述的转向架。
专利摘要本实用新型提供一种滑块磨耗套、制动装置、转向架以及铁路货车，其中，滑块磨耗套呈环状，所述滑块磨耗套的内壁上设置有定位凸起，所述定位凸起用于嵌在闸瓦托上的凹槽内。上述技术方案提供的滑块磨耗套，与闸瓦托之间通过定位凸起和凹槽固定，无需再使用铆钉，解决了现有技术制造成本高、制造质量不易保证、组装难度大以及使用寿命短的问题。
文档编号F16D65/00GK202768684SQ201220408730
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日
发明者许善超, 李立东, 裴乃军, 邢书明, 邵文东, 侯养海 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司