专利名称：无砟轨道板90度精调伺服机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高速铁路无砟轨道工程施工精调装置，具体设计一种全自动的无砟轨道板90度精调伺服机构。
背景技术：
目前，随着高速铁路的飞速发展，板式无砟轨道被广泛应用，板式无砟轨道具有综合建设投资经济、由工厂机械化生产制造精度和生产效率高、便于控制、调整和修复等优点。如基于德国的博格板式无砟轨道体系发展起来的CRTSIII型板式无砟轨道，包括板下混凝土底座，CA砂浆垫层、轨道板、长钢轨及扣件等部分。现有技术中的CRST III型无砟轨道板手工调整设备，全部手工调整，上下调整要用长臂扳手旋拧，而且水平方向调整为单向螺纹螺杆调整，其反向调整时存在间隙，特别是因磨损产生的误差多达几毫米，很难实现自动化，上述现在技术至少存在以下缺点劳动强度大、调整速度慢、调整精度低、操作人员多、难以实现自动化操作。
实用新型内容本实用新型提供了一种设计合理，能够采用伺服电机实现精调爪精调驱动的无砟轨道板90度精调伺服机构，其劳动强度低、调整速度快、调整精度高、操作人员少，该精调伺服机构与精调爪之间装拆便捷，且大大的提高了调节的效率及精度。实现了无砟轨道板调节的自动化。本实用新型所采用的技术方案如下一种无砟轨道板90度精调伺服机构，其特征在于所述精调伺服机构包括一内套筒和一外套筒，所述内套筒和外套筒通过换向器与驱动机构驱动连接，所述内套筒的一端连接精调爪的竖向螺杆，外套筒与精调爪支撑架连接。
具体实施方式
中，所述驱动机构包括伺服电机和减速器，伺服电机与减速器驱动连接，减速器的减速器轴通过换向器驱动连接内套筒。一实施方式中，所述外套筒为竖向外套筒，竖向外套筒套设在内套筒的外部。另一实施方式中，所述外套筒与精调爪支撑架间通过快插螺栓固定连接。该无砟轨道板90度精调伺服机构一伺服电机作为驱动设备，通过减速器提供动力，通过换向器提供垂直方向的换向，并通过内套筒与精调爪连接，实现无砟轨道板的垂直方向调节。该精调伺服机构能显著提高CRTSIII型轨道板的铺设自动化程度及铺设效率， 满足高速铁路客运专线的铺设需要。减速器轴通过换向器连接内套筒，内套筒即与精调爪竖向螺杆连接，从而使整套竖向的精调伺服机构可实现精调爪竖直方向的调节。外套筒也为竖向套筒，其与换向器和精调爪支撑架连接，与精调爪支撑架连接的部分可采用快插螺栓固定。本实用新型的有益效果在于，该无砟轨道板90度精调伺服机构设计合理，能够采用伺服电机实现精调爪精调驱动，其劳动强度低、调整速度快、调整精度高、操作人员少，该精调伺服机构与精调爪之间装拆便捷，且大大的提高了调节的效率及精度。实现了无砟轨道板调节的自动化。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的阐述。
图1是本实用新型具体实施方式
的应用结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该无砟轨道板90度精调伺服机构的驱动机构包括伺服电机1和减速器2，伺服电机与减速器驱动连接，该伺服机构还包括内套筒、外套筒4和换向器，内套筒和外套筒通过换向器3与减速器的减速器轴连接，内套筒的一端连接精调爪的竖向螺杆5，外套筒与精调爪支撑架7连接。外套筒4为竖向外套筒，竖向外套筒套设在内套筒的外部。外套筒与精调爪支撑架间通过快插螺栓5固定连接。
权利要求1.一种无砟轨道板90度精调伺服机构，其特征在于所述精调伺服机构包括一内套筒和一外套筒，所述内套筒和外套筒通过换向器与驱动机构驱动连接，所述内套筒的一端连接精调爪的竖向螺杆，外套筒与精调爪支撑架连接。
2.根据权利要求1所述的无砟轨道板90度精调伺服机构，其特征在于所述驱动机构包括伺服电机和减速器，伺服电机与减速器驱动连接，减速器的减速器轴通过换向器驱动连接内套筒。
3.根据权利要求1所述的无砟轨道板90度精调伺服机构，其特征在于所述外套筒为竖向外套筒，竖向外套筒套设在内套筒的外部。
4.根据权利要求1所述的无砟轨道板90度精调伺服机构，其特征在于所述外套筒与精调爪支撑架间通过快插螺栓固定连接。
专利摘要一种无砟轨道板90度精调伺服机构，其特征在于所述精调伺服机构包括一内套筒和一外套筒，所述内套筒和外套筒通过换向器与驱动机构驱动连接，所述内套筒的一端连接精调爪的竖向螺杆，外套筒与精调爪支撑架连接。该无砟轨道板90度精调伺服机构设计合理，能够采用伺服电机实现精调爪精调驱动，其劳动强度低、调整速度快、调整精度高、操作人员少，该精调伺服机构与精调爪之间装拆便捷，且大大的提高了调节的效率及精度。实现了无砟轨道板调节的自动化。
文档编号E01B29/00GK202227207SQ20102059549
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日
发明者王茂 申请人:无锡盾建重工制造有限公司