专利名称：调车机车侧窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调车机车侧窗防护技术，尤其涉及一种防止高温高热的调车机车侧窗。
背景技术：
在机车领域中，调车机车的司机室侧窗是机车的司机室设计中不可缺少的重要部件，在调车机车运行过程中，它担任着采光、瞭望和通风的重要作用。在现有技术中，司机室侧窗的外框采用铝合金型材，拼焊而成长方形，侧窗四角采用直角设计。如图1所示，侧窗一般为整体窗，一般结构为钢制或铝合金制两种整体外框1， 内层的构型为成型滑动槽，以用于移动钢化玻璃在上面移动；外层构型为两侧是固定钢化玻璃2、4，中间是空开空间3。该移动玻璃可以在成型滑动槽的任意位置固定，以便于司机室的采光和瞭望。当该调车机车侧窗暴露在比如钢铁企业等高温高热的环境下时，其内层的移动钢化玻璃和外层的固定钢化玻璃2、4容易受到高温高热物体比如500度的飞溅物的威胁而熔化。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种防止高温高热的调车机车侧窗。本实用新型提供的调车机车侧窗包括侧窗框架；设置在侧窗框架内的中间层，所述中间层包括分别位于两侧的固定部，以及位于两所述固定部之间的露空部；所述固定部包括位于外侧的中层金属板以及临近所述露空部的中层透明钢化玻璃板；设置于所述侧窗框架内、且位于所述中间层内侧的内层；所述内层包括内层框体， 以及滑设在所述内层框体上、可遮挡所述露空部的内层透明钢化玻璃板；设置于所述侧窗框架内、且位于所述中间层外侧的外层；所述外层包括内外并排设置的第一外层框体和第二外层框体，所述第一外层框体上滑设有用于遮挡所述中层透明钢化玻璃板的第一外层金属板，所述第二外层框体上滑设有用于遮挡半个所述露空部的第二外层金属板。在如上所述的调车机车侧窗中，所述第一外层金属板和所述第二外层金属板的边缘位置设置有弯折部。在如上所述的调车机车侧窗中，所述中层金属板与所述中层透明钢化玻璃板交接位置上，设置有用于止挡所述第一外层金属板滑动的止挡块。在如上所述的调车机车侧窗中，所述内层框体上设置有用于固定所述内层透明钢化玻璃板的固定装置。在如上所述的调车机车侧窗中，所述中层透明钢化玻璃板和所述内层透明钢化玻璃板的内外表面贴附透明塑料保护膜。本实用新型提供的调车机车侧窗当处于比如钢铁企业等高温高热的环境下工作时，第一外层金属板、第二外层金属板分别被推拉向调车机车车窗的中层透明钢化玻璃板及露空部，从而遮挡该露空部、中层透明钢化玻璃板。相应地，第一外层金属板、第二外层金属板与中层金属板一起形成保护屏障，防止内层透明钢化玻璃板、中层透明钢化玻璃板因受到高温物体比如500度的物体如飞溅物的威胁而熔化。所以，本实用新型的调车机车侧窗不仅适合于常温环境下作业，尤其适合于在高温高热的环境下作业。
为了更清楚地说明本实用新型，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有调车机车侧窗的示意图；图2为本实用新型的调车机车侧窗开启时的示意图；图3为本实用新型的调车机车侧窗关闭时的示意图；图4为本实用新型的调车机车侧窗的局部剖视图。附图标记1-整体外框；10-固定装置；5,8-第一外层金属板；3-空开空间；11-止挡块；7、6_第二外层金属板；2、4_固定钢化玻璃21、41_中层金属板；17、18-弯折部；31-内层透明钢化玻璃板；12、14-中层透明钢化玻璃板。[0028]具体实施方式
型的调车机车侧窗设置为三层结构，即中间层、内层和外层。具体地，该三层结构分别为为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。为了解决如图1所示的现有调车机车侧窗暴露在比如钢铁企业等高温高热的环境下时，其内层透明钢化玻璃板和外层的固定钢化玻璃板2、4容易受到高温物体比如500 度的物体如飞溅物的威胁而熔化，本实用新型提供一种新颖的调车机车侧窗。为此，如图2-4所示，本实用新型的调车机车侧窗设置为三层结构，即中间层、内层和外层。具体地，该三层结构分别为设置在侧窗框架内的中间层，所述中间层包括分别位于两侧的固定部，以及位于两所述固定部之间的露空部；所述固定部包括位于外侧的中层金属板21、41，以及临近所述露空部的中层透明钢化玻璃板12、14 ；设置于所述侧窗框架内、且位于所述中间层内侧的内层；所述内层包括内层框体，以及滑设在所述内层框体上、可遮挡所述露空部的内层透明钢化玻璃板31 ；设置于所述侧窗框架内、且位于所述中间层外侧的外层；所述外层包括内外并排设置的第一外层框体和第二外层框体，所述第一外层框体上滑设有用于遮挡所述中层透明钢化玻璃板12、14的第一外层金属板5、8，所述第二外层框体上滑设有用于各自遮挡半个所述露空部的第二外层金属板7、6。本实用新型提供的调车机车侧窗由于采用了上述三层结构，其具有下述优点由于中间层设置有位于外侧的中层金属板21、41以及临近露空部的中层透明钢化玻璃板12、 14，以及将外层设置为第一外层金属板5、8，第二外层金属板7、6，所以当调车机车侧窗在普通环境下作业时这种设计方式允许操作人员把第一外层金属板5、8、第二外层金属板7、 6向侧窗框架的两侧推拉，从而可以露出调车机车侧窗的露空部、中层透明钢化玻璃板12、 14，同时也可以按照需要简单地把内层透明钢化玻璃板31在内层中的任何位置定位，操作人员可以方便地透过露空部、中层透明钢化玻璃板12、14向外瞭望、观察。因此，这种设计方式显著地扩大了调车机车侧窗起瞭望、观察、通风的功能。另一方面，而且当调车机车处于高温高热等环境时只需简单地将第一外层金属板5、8，第二外层金属板7、6向中间露空部推拉，于是相应地第二外层金属板6、7遮挡露空部而第一外层金属板5、8遮挡中层透明钢化玻璃板12、14，从而与中层金属板21、41 一起形成屏障防止外部高温高热的飞溅物威胁调车机车侧窗。下面参照附图2-4，描述本实用新型的具体实施例。图2示出开启时本实用新型的调车机车侧窗，其中仅示出内层透明钢化玻璃板 31、中层透明钢化玻璃板12、14以及被推拉向调车机车侧窗两侧的第二外层金属板7、6。 由图2可知，由于第二外层金属板7、6分别沿着第二外层框体被推拉向调车机车车窗的两侧，从而露出中层透明钢化玻璃板12、14和内层透明钢化玻璃板31。从而，操作人员可以方便地瞭望、观察、通风。图3示出关闭时本实用新型的调车机车侧窗，其中示出中层金属板21、41、已被推拉向露空部的第一外层金属板5、8和第二外层金属板7、6。由图3可知，第一外层金属板 5、8，第二外层金属板7、6分别沿着第一外层框体、第二外层框体被推拉向调车机车车窗的露空部，于是，第一外层金属板5、8，第二外层金属板7、6与中层金属板21、41 一起形成防护屏障。所以，当本实用新型提供的调车机车侧窗在高温高热的环境下作业时，该防护屏障可以防止内层透明钢化玻璃板31、中层透明钢化玻璃板12、14因受到高温物体比如500度的物体如飞溅物的威胁而熔化。由于调车机车侧窗的对称性，图4仅示出本实用新型的调车机车侧窗的一半。在该图4中，第一外层金属板8和第二外层金属板6已被推拉向露空部。该第一外层金属板8 和第二外层金属板6与中层金属板41 一起形成防护屏障从而遮挡中层透明钢化玻璃板14、 内层透明钢化玻璃板31。为了固定第一外层金属板8在第一外层框体中的位置，在中层金属板21、41与中层透明钢化玻璃板12、14交接位置上，设置有用于止挡第一外层金属板5、 8滑动的止挡块11。另外，在内层框体上设置有固定装置10，以便于操作人员按照需要将内层透明钢化玻璃板31固定在内层框体上。在一个优选实施例中，第一外层金属板5、8和第二外层金属板7、6的边缘位置设置有弯折部17、18，从而可以允许第一外层金属板5、8和第二外层金属板7、6通过该弯折部17、18连接。由于这种弯折部17、18的设置，第一外层金属板5、8与第二外层金属板7、 6能够形成两层四扇的布置。所以，在通常温度环境下作业时，将第一外层金属板5、8与第二外层金属板7、6向调车机车侧窗两侧推拉开可以折叠在一起，露出露空部、中层透明钢化玻璃板12、14 ；在调车机车侧窗在高温高热的环境下作业时，将第一外层金属板5、8与第二外层金属板7、6向调车机车侧窗的露空部，从而第一外层金属板5、8、第二外层金属板 7、6与中层金属板21、41 一起形成高温高热防护屏障。在一个优选实施例中，中层金属板21、41与中层透明钢化玻璃板12、14交接位置上，设置有用于止挡第一外层金属板5、8滑动的止挡块11。这种止挡的设置的优点为防止第一外层金属板5、8滑过其应该定位的位置，避免在高温高热环境下第一外层金属板5、8、 第二外层金属板7、6向露空部推拉时将中层透明钢化玻璃板12、14直接暴露在高温高热的环境下。在一个优选实施例中，内层框体上设置有用于固定内层透明钢化玻璃板31的固定装置10。本实用新型设置固定装置10的优点是，无论是调车机车侧窗处于常温环境还是高温高热的环境下时，固定装置10都可以方便地按照需要将内层透明钢化玻璃板31固定。在一个优选实施例中，中层透明钢化玻璃板12、14和内层透明钢化玻璃板31的内外表面贴附透明塑料保护膜。在中层透明钢化玻璃板12、14和内层透明钢化玻璃板31的内外表面上设置透明塑料保护膜，不仅有利于保护钢化透明玻璃板，还可以过滤自然光对操作人员视力有害的光线。本实用新型的调车机车侧窗由于采用三层结构，当调车机车侧窗处于高温高热比如500度的环境下时，仅需简单地将第一外层金属板5、8，第二外层金属板7、6分别沿着第一外层框体、第二外层框体被推拉向调车机车车窗的露空部，从而遮挡露空部、中层透明钢化玻璃板12、14和内层透明钢化玻璃板31。于是，第一外层金属板5、8，第二外层金属板7、 6与中层透明钢化玻璃板12、14 一起形成防护屏障，防止内层透明钢化玻璃板、中层透明钢化玻璃板因受到高温物体比如500度的物体如飞溅物的威胁而熔化，从而就可以避免调车机车及其操作人员受到高温高热的飞溅物的损伤。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种调车机车侧窗，其特征在于，包括侧窗框架；设置在所述侧窗框架内的中间层，所述中间层包括分别位于两侧的固定部，以及位于两所述固定部之间的露空部；所述固定部包括位于外侧的中层金属板01、41)以及临近所述露空部的中层透明钢化玻璃板(12、14)；设置于所述侧窗框架内、且位于所述中间层内侧的内层；所述内层包括内层框体，以及滑设在所述内层框体上、可遮挡所述露空部的内层透明钢化玻璃板(31)；设置于所述侧窗框架内、且位于所述中间层外侧的外层；所述外层包括内外并排设置的第一外层框体和第二外层框体，所述第一外层框体上滑设有用于遮挡所述中层透明钢化玻璃板(12、14)的第一外层金属板(5、8)，所述第二外层框体上滑设有用于遮挡半个所述露空部的第二外层金属板(7、6)。
2.根据权利要求1所述的调车机车侧窗，其特征在于，所述第一外层金属板(5、8)和所述第二外层金属板(7、6)的边缘位置设置有弯折部(17、18)。
3.根据权利要求2所述的调车机车侧窗，其特征在于，所述中层金属板(21、41)与所述中层透明钢化玻璃板(12、14)交接位置上，设置有用于止挡所述第一外层金属板(5、8)滑动的止挡块(11)。
4.根据权利要求1或2或3所述的调车机车侧窗，其特征在于，所述内层框体上设置有用于固定所述内层透明钢化玻璃板(31)的固定装置(10)。
5.根据权利要求1所述的调车机车侧窗，其特征在于，所述中层透明钢化玻璃板(12、 14)和所述内层透明钢化玻璃板(31)的内外表面贴附透明塑料保护膜。
专利摘要本实用新型提供一种调车机车侧窗，包括设置在侧窗框架内的中间层，该中间层包括分别位于两侧的固定部，以及位于两所述固定部之间的露空部；所述固定部包括位于外侧的中层金属板以及临近所述露空部的中层透明钢化玻璃板；位于所述中间层内侧的内层；所述内层包括内层框体，以及滑设在所述内层框体上、可遮挡所述露空部的内层透明钢化玻璃板；位于所述中间层外侧的外层；所述外层包括内外并排设置的第一外层框体和第二外层框体，第一外层框体上滑设有用于遮挡所述中层透明钢化玻璃板的第一外层金属板，第二外层框体上滑设有用于遮挡半个所述露空部的第二外层金属板。该调车机车侧窗可以防止高温高热对调车机车侧窗的损伤。
文档编号B61D25/00GK201989795SQ20102060870
公开日2011年9月28日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日
发明者卜惠英 申请人:北京二七轨道交通装备有限责任公司