专利名称：应答器的托盘及应答器组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应答器的托盘，以及具有这种托盘的应答器组件，托盘及应答器组件可适用于安装在铁道上，例如安装于无砟道床上。
背景技术：
应答器是一种向列车车载设备提供地面信息的装置。应答器传统的安装方式是先在道床上预埋锚栓，然后用螺栓直接将应答器固定在道床上。根据行业标准的规定，应答器与铁轨顶部之间的高度差要小于一定的值，以保证信号传输的准确性。这就需要在应答器与道床之间加垫垫板。一般情况下，垫板的高度在50mm以上，加上应答器高度后，用来固定应答器的螺栓长度约为100mm。过长的固定螺栓导致应答器整体的稳定性差。特别是在无砟道床中，通过列车的速度高达250 350km/h，列车通过产生的气流和振动冲击应答器及固定螺栓，导致固定螺栓松动和垫板的变形。尤其在冬季，高速列车底部时有掉落的冰块， 如果冰块击中应答器，足以使应答器的安装螺栓受冲击折弯甚至折断，给列车行驶造成危险。目前加强应答器固定的方法是增加应答器上安装孔的数量，但只是增加螺栓的数量，仍然采用长螺栓的连接方式，应答器安装的稳定性并未显著提高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种应答器的托盘，能保证应答器安装后整体结构的稳定性。本实用新型还提供了一种使用本实用新型托盘的应答器组件，以防止安装后的应答器松动。本实用新型提供了一种应答器的托盘，包括一个本体和至少一个固定部。其中，本体上具有可承载应答器的上表面，在上表面上开设有至少一个连接孔。固定部包括一个固定面和一个垂直于固定面的固定孔，并且连接孔和固定孔的深度均小于上表面与固定面的
垂直距离。本实用新型提供的应答器的托盘，其中所述固定部至少为两个，且分别设置在本体的不同侧缘上。本实用新型提供的应答器的托盘，其中所述固定部上包括至少两个并排设置的固定孔。本实用新型还提供了使用应答器的托盘的应答器组件，包括一个应答器，一个本实用新型的托盘和至少一个连接件。其中，应答器可设置在本体的上表面上，且该应答器包括与连接孔相对应的至少一个安装孔，连接件可经由安装孔和连接孔固定连接应答器和托
ο由于应答器的托盘或者应答器组件中可使用较短的螺栓实现托盘与道床以及应答器与托盘之间的固定连接，因此提高了应答器安装后的整体稳定性。
图1是应答器的托盘一种示意性实施方式的立体结构示意图。图2是沿图1中II-II线的剖视示意图。图3是应答器的托盘另一种示意性实施方式的立体结构示意图。图4是沿图3中IV-IV线的剖视示意图。图5是应答器组件一种示意性实施方式的立体分解结构示意图。图6是沿图5中VI-VI线的剖视示意图。标号说明10本体 12上表面 14连接孔 16内螺纹嵌件20固定部 22固定面M固定孔沈引导斜面观护缘30应答器 34安装孔40倍紧螺母50连接螺栓52固定螺栓60 道床
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部分。参考中华人民共和国行业标准TB 10216-2009《客运专线铁路信号工程室外设备安装规程》，定义X坐标轴与钢轨平行，Y坐标轴与钢轨纵向垂直，Z轴与钢轨平面垂直。应答器宜采用其纵向基本与Y轴平行的方式安装在轨道中间(参见图1)。图1是应答器托盘一种示意性实施方式的立体结构示意图。如图1所示，应答器的托盘包括一个本体10和一对固定部20。其中，本体10上具有能够承载应答器(参见图 5)的上表面12和开设在上表面上的两个连接孔14。固定部20分别设置在本体10相对的两侧缘上，固定部20包括一个固定面22和一个固定孔24，固定面22可放置在道床(参见图6)上，固定孔M垂直于固定面22，用以将托盘固定在道床上。固定部20与本体10之间可以是一体的，也可以通过各种连接方式相连。固定部20用于将托盘固定在道床上，固定孔M的深度小于本体10上表面12到固定面22的垂直距离。图2是沿图1中II-II线的剖视示意图，如图所示，在应答器的托盘中，本体10的上表面12与固定部20的固定面22之间的垂直距离大于连接孔14的深度，即连接孔沿Z 轴方向的深度小于上表面12与固定部20的固定面22沿Z轴的距离，这样既可以保证托盘在道床上的安装，又使托盘具有一定的高度，抬高了所需安装的应答器的高度，不必再另外安装垫板。同时，由于连接孔14沿Z轴的长度缩短，安装应答器时只需使用较短的连接件， 同时满足应答器的安装高度和整体的稳定的要求。由于固定孔M的深度也小于上表面12 与固定面22的垂直距离，因此可以使用较短的连接件将托盘固定在道床上，增加了应答器安装的稳定性。本领域技术人员可以理解，还可以在沿Z轴方向上，与上表面12相对的下表面上开设凹槽或凹孔的方式，缩短连接孔沿Z轴方向的深度，使得连接孔沿Z轴方向的深度小于上表面12与固定部20的固定面22沿Z轴的距离。本领域技术人员还可以理解，可以根据需要增加或减少本体上连接孔的数量。同时，沿图1中的Y轴方向上，可以在固定部20设置多个固定孔24。另外，托盘可以通过设置在固定部20上的固定孔M固定在道床(参见图6)上。 虽然图1中，固定部20分别设置在本体10纵向(图1中的Y方向)的中间位置，但固定部 20同样可以设置在本体10横向(图1中的X轴方向)的中间位置，同时可以根据需要调节固定部20在本体10侧缘上的位置。图3是应答器的托盘另一种示意性实施方式的立体结构示意图。如图所示，托盘沿本体10的侧缘上设有两对固定部20。在图3所示的示意性实施方式中，两对固定部20 分别沿本体10的纵向(图1中的Y轴方向)对称设置在本体10的侧缘上。但本领域技术人员可以理解，可以根据需要调整固定部在本体侧缘上的位置，以及设置更多的固定部以增强应答器组件与道床之间的连接强度。同时，固定部可以是沿托盘纵向(图1中的Y轴方向)延伸的，能够整个包套在应答器纵向侧缘的一个整体，更好的保护应答器，防止过车跌落物对应答器的撞击。本领域技术人员可以理解，两对固定部20还可以是分别沿本体10 的横向(图1中的X轴方向)对称设置在本体10的侧缘上。如图3所示，固定部20远离本体10的端面设有引导斜面沈(图中只示意性的标识了其中一个)。引导斜面26的法向在本体10表面的投影与过车的气流冲击方向平行，即引导斜面沈的法向与图1中的X轴方向平行，从而分散过车气流对应答器以及应答器组件的冲击力。如图3所示，固定部20与本体10连接的端面上设有朝向本体10延伸的护缘28。 将应答器沿平行于本体10纵向(沿图1中Y轴方向)的方向插入托盘后，设置在固定部20 上的护缘观可卡压在应答器表面，防止应答器脱离托盘，同时护缘观的罩护应答器的部分表面，防止过车跌落的物体直接击中应答器。如图3所示，每个固定部20的固定孔M为沿本体10纵向(沿图1中Y轴方向) 延伸的长孔(图中只示意性的标识了一个固定部的固定孔)。托盘在安装到道床上时，固定螺栓可沿固定孔22的延伸方向查找合适的安装位置。如图3所示，各固定部20上包括两个固定孔M，这两个固定孔M并排设置，且这两个固定孔沿图1中Y轴的方向延伸。如果道床中，沿其中一个固定孔M的延伸方向铺设有钢筋，则可以将固定螺栓移设到固定部20设置的另一固定孔M中，避免固定螺栓与钢筋的干涉，以及避免在安装托盘的过程中，如果一个固定孔安装的道床内部设有钢筋，需要将整个托盘都重新定位并打孔。同时，可以在固定孔M中安设多个固定螺栓以加强托盘与道床之间的固定强度。虽然在图3所示的示意性实施方式中，两个固定孔M沿图1中Y轴的方向延伸，但两个固定孔M还可以沿图1中X轴的方向延伸，以及一个固定孔对沿图中的 Y轴方向延伸，另一个沿图1中X轴方向延伸的情况等。在应答器托板及其应答器组件一种示意性实施方式中，托盘由非金属材料制备而成，例如高强度树脂和工程塑料等。采用非金属材料，可以降低托盘对应答器工作信号的屏蔽和干扰，保证信号的精确传递。图4是沿图3中IV-IV线的剖视示意图。如图所示，连接孔14内设有一个内螺纹
5嵌件16。内螺纹嵌件16与本体10固定连接，且内螺纹嵌件16可固定旋入其中的连接螺栓，从而实现对应答器的固定。连接孔14至少为一个，通常的为了更好的固定应答器，可以多于一个。图5是应答器组件一种示意性实施方式的立体结构示意图。如图所示，应答器组件包括一个应答器30，一个托盘和两个连接螺栓50。应答器30可设置在本体10的上表面 12 (图中未显示)上，且应答器30包括与连接孔14 (图中未显示)相对应的两个安装孔34。 连接螺栓50可经由安装孔34和连接孔14固定连接应答器和托盘。本领域技术人员可以理解，虽然在图5中，连接件为连接螺栓，但还可以采用连接铆钉等方式实现应答器与托盘之间的连接固定。连接件的数量，与安装孔和连接孔的数量相对应，可以根据需要增加或减少它们的数量。图6是沿图5中VI-VI线的剖视示意图，图中的部分结构只示意性的标识了其中一个。其中，托盘设有连接孔14，应答器30通过连接螺栓50连接至托盘。安装了应答器 30的托盘，通过设置在本体10侧缘上的固定部20，使用固定螺栓52固定于道床60上。如图6所示，应答器组件还设有倍紧螺母40，当应答器30使用连接螺栓50连接至托盘本体10后，倍紧螺母40可旋套在连接螺栓50上，并旋入连接孔14中。在本体10 的连接孔14中已经设置了内螺纹嵌件16，且连接螺栓50首先与内螺纹嵌件16连接，实现对应答器30的固定，通过增设倍紧螺母40，可以起到双重固定应答器30的作用，进一步提高应答器30与托盘之间的连接强度，同时防止连接螺栓50与内螺纹嵌件16之间的连接松动。使用应答器托盘或者使用包括该托盘的应答器组件，提高了应答器安装后的整体稳定性。使用应答器托盘或者使用包括该托盘的应答器组件，能够有效地防止安装后的应答器松动。使用应答器托盘或者使用包括该托盘的应答器组件，能够有效地避免过车气流对应答器的冲击，以及分解过车跌落物对托盘的撞击力。使用应答器托盘或者使用包括该托盘的应答器组件，防止应答器从托盘中脱出， 以及防止过车的跌落物直接击中应答器。使用应答器托盘或者使用包括该托盘的应答器组件，防止托盘对应答器工作的干扰。使用应答器托盘或者使用包括该托盘的应答器组件，可以灵活调整固定螺栓的安装位置，减少现场施工因遇到轨道钢筋而不得重新定位打孔的工作量。应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种应答器的托盘，其特征在于包括一个本体(10)和至少一个固定部(20)，所述本体(10)上具有能够承载所述应答器的上表面(12)，在所述上表面(1 上开设有至少一个连接孔(14)，所述固定部00)包括一个固定面0 和一个垂直于所述固定面02)的固定孔(M)，所述连接孔(14)的深度以及所述固定孔04)的深度均小于所述上表面(12) 与所述固定面02)的垂直距离。
2.如权利要求1所述的托盘，其中所述固定部OO)至少为两个，且分别设置在所述本体(10)的不同侧缘上。
3 如权利要求2所述的托盘，其中所述本体(10)相对的两个侧缘上分别设置有一对所述固定部(20)。
4.如权利要求1所述的托盘，其中所述固定部OO)远离所述本体(10)的端面包括一个引导斜面06)。
5.如权利要求3所述的托盘，其中所述引导斜面06)的法向在所述本体(10)表面的投影与过车的气流冲击方向平行。
6.如权利要求1所述的托盘，其中所述固定部OO)与所述本体(10)连接的端面的顶部设有一个朝向所述本体(10)延伸的护缘08)。
7.如权利要求1所述的托盘，其中所述固定孔04)为沿所述本体(10)纵向延伸的长孔。
8.如权利要求1所述的托盘，其中所述固定部OO)上包括至少两个并排设置的所述固定孔(24)。
9.如权利要求1所述的托盘，其中所述托盘为非金属材料。
10.如权利要求1所述的托盘，其中所述连接孔(14)内设有一个内螺纹嵌件(16)。
11.一种应答器组件，包括一个如权利要求1至10中任一所述的托盘；一个应答器(30)，所述应答器(30)可设置在所述本体(10)的上表面(1 上，且所述应答器(30)包括与所述连接孔(14)相对应的至少一个安装孔(34)；和至少一个连接件，所述连接件可经由所述安装孔(34)和所述连接孔(14)固定连接所述应答器(30)和所述托盘。
12.如权利要求11所述的应答器组件，其中所述连接孔(14)内设有一个内螺纹嵌件 (16)，且所述连接件为一个连接螺栓(50)和一个能够螺合在所述连接螺栓上的倍紧螺母 00)。
专利摘要本实用新型提供了一种应答器托盘，包括一个本体和至少一个固定部。其中，本体上具有可承载应答器的上表面，在上表面上开设有一个或者多个连接孔。在固定部为多个时，分别设置在本体相对的两侧缘上，各固定部包括一个固定面和一个垂直于固定面的固定孔，并且上表面与固定面的垂直距离大于连接孔的深度，上表面与固定面的垂直距离也大于固定孔的深度。本实用新型还提供了使用应答器托盘的应答器组件。通过使用本实用新型提供的应答器托盘或者应答器组件，可以提高应答器安装后的整体稳定性。
文档编号B61L23/08GK202011411SQ201020610718
公开日2011年10月19日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日
发明者史婉丽, 陆臣道, 马冀元, 魏力 申请人:中铁建电气化局集团有限公司, 西门子信号有限公司