铁路机车电动助推器的制造方法

铁路机车电动助推器的制造方法
【专利摘要】铁路机车电动助推器，包括顶升系统和行走系统。空载时，前行走轮(3)和后行走轮(7)落地，前后摩擦轮(2)和(6)悬空，推动推杆(8)使助推器移动和转弯。工作时，千斤顶(17)在手动泵(12)的作用下使活动支撑(15)向上移动，顶升机车可支撑部位至一定高度，助推器承受机车部分重量。此时，弹簧(9)被压缩，前后摩擦轮(2)和(6)、前后行走轮(3)和(7)同时落地，在电机(4)的驱动下，助推器和机车同时向前移动。本发明通过助推器承受机车部分重量产生摩擦力，电机驱助推器和机车一起移动，结构合理紧凑，驱动力大，更换活动支撑(14)适应不同支撑高度，操作方便，不受场地限制，便于机车的转场和移动。
【专利说明】铁路机车电动助推器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种助推器，尤其涉及一种电动式铁路机车助推器，属于铁路机车牵引设备领域。
【背景技术】
[0002]目前铁路机务段、编组站和机车生产单位常常需要对机车进行转场，移动等，传统中多采用机车头牵引、人力牵引或采用钢绳电动牵引的方式。
[0003]机车在铁路机务段、编组站和机车生产单位、维修部门常常进行移动、转场等，传统的移动、转场方式多采用机车头牵引、人力牵引或推动，或者采用纲绳电动牵引。采用机车头牵引对场地有较高求，受到场地的限制，不能快速移动、转场，费时且成本较高。采用人力牵引、推动的方式，工作强度高，速度慢，效率低，不能满足机车高效移动和编组的要求。采用机车头和专用电机减速牵及牵引钢缆等装置，设备费用高，而且受使用场地限制，设备不便于的转移和移动，工作效率低。

【发明内容】

[0004]本发明的目的是针对现有铁路机车在铁路机务段、编组站和机车生产单位、维修部门等位置进行转场和移动操作时，移动费时费力，效率低，牵引或推动力较小，牵引或推动时易打滑或移动不平稳的缺陷和不足，提供一种铁路机车专用的电动式助推器。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用的技术解决方案是:一种铁路机车电动助推器，包括顶升系统和行走系统，顶升系统将机车一端顶起一定高度，行走系统推动机车与助推器一起延轨道移动。顶升系统包括顶升基座、活动支撑、托板、液压千斤顶和手动泵，行走系统包括助推器车身、蓄电池、直流电机、减速器、前摩擦轮、后摩擦轮、前行走轮、后行走轮、链传动和推杆。
[0006]所述前摩擦轮和后摩擦轮通过轴承安装在助推器车身上，2个摩擦轮的同侧安装有链轮，链轮通过链条与电机端部的链轮连接。
[0007]所述前行走轮为2个耐磨橡胶轮，安装于同一轴上，轴两端的滑块可在助推器车身上的滑槽内移动，轴中间通过压缩弹簧与助推器车身连接。所述后行走轮是I个耐磨橡胶轮，通过压缩弹簧与助推器车身相连，后行走轮与推杆相连，推杆带动后行走轮实现转向。
[0008]所述铁路机车电动助推器未承受机车的载荷时，前、后行走轮同时接触地面，2个
摩擦轮悬空距地面一定高度。
[0009]所述前摩擦轮和后摩擦轮直径和宽度相同，中心为金属轮，外圆表面包裹有橡胶层。
[0010]所述前摩擦轮和后摩擦轮外圆的橡胶层由耐磨橡胶制成，耐磨橡胶层厚度为15毫米，橡胶层表面有耐磨花纹。
[0011]所述行走系统由蓄电池直流电机提供动力，直流电机与减速器制成一体，减速器一端与链轮相连，链轮通过链传动使摩擦轮和后摩擦轮同时旋转。
[0012]所述顶升基座与助推器车身固定连接。千斤顶位于顶升基座的导向筒底部，通过液压管与手动泵连接。
[0013]所述活动支撑插入顶升基座的导向筒中，底部与千斤顶上端面接触，千斤顶迫使活动支撑延导向筒移动。
[0014]所述托板插入活动支撑中，与其一起移动，托盘上附有橡胶层，橡胶层直接与机车接触，承受机车部分质量。
[0015]本发明通过顶升系统和行走系统，将机车转向架顶升至一定高度，推动机车移动，实现机车的转场和移动。
[0016]本发明利用助推器承受机车部分质量，使摩擦轮与地面之间产生巨大摩擦力，通过电机驱动，助推器与机车一起移动，改变了了以往铁路机车转场和移动的作业方式，传动简单可靠，不易打滑。本发明结构紧凑，操纵方便，同时便于拆卸和检修，对铁路机车的推动不受场地的限制，便于转场和移动，节省了人力，作业效率高，安全可靠，能广泛运用于铁路机车的移动和编组。
【专利附图】

【附图说明】
[0017]图1为铁路机车电动助推器主视图；
[0018]图2为铁路机车电动助推器左视图；
[0019]图3为铁路机车电动助推器空载示意图；
[0020]图4为不同高度活动支撑；
[0021]图5为前摩擦轮。
[0022]附图中:
[0023]1、助推器车身；2、前摩擦轮；3、前行走轮；4、电机；5、链传动；6、后摩擦轮；7、后打走轮；8、推杆；9、弹黃；10、畜电池；11、控制兀件；12、手动栗；13、托板；14、调节塾片；15、活动支撑；16、顶升基座；17、千斤顶；18、机车可支撑部位。
【具体实施方式】
[0024]下面结合【专利附图】

【附图说明】和【具体实施方式】对本发明铁路机车电动助推器作进一步的实例进行描述。
[0025]参见图1至图5，本发明铁路机车电动助推器，主要包括顶升系统和行走系统。顶升系统由顶升基座16、活动支撑15、托板13、千斤顶17和手动泵12等组成。行走系统由助推器车身1、前摩擦轮2、前行走轮3、电机4、链传动5、后摩擦轮6、后行走轮7、推杆8、蓄电池10、控制板11等组成。顶升系统的作用是将机车顶起一定高，使行走系统承受机车部分载荷，行走系统的作用是为移动提供动力。
[0026]所述蓄电池10通过控制板11控制电机4并为电机4供电，电机4则通过链传动5带动前摩擦轮I和后摩擦轮6 —起转动。
[0027]所述前行走轮3和后行走轮7通过弹簧9与助推器车身I连接，助推器空载时，弹簧9呈压缩状态，助推器承载后，弹簧9可进一步压缩，前行走轮3和后行走轮7可向助推器车身方向移动，靠近助推器车身。前行走轮2和后行走轮7均为耐磨橡胶轮，且后走轮7与推杆8连接。推杆8控制助推器移动方向。
[0028]所述手动泵12与千斤顶17通过液压管相连，千斤顶17置于顶升基座16中，千斤顶16向上顶升时推动活动支撑15向上一起移动，当千斤顶17行程不够，托盘无法与机车接触，则增加调节垫片14或改换其它高度的活动支撑15，调节托板13的初始高度。
[0029]参见图3，助推器空载时，前摩擦轮2和后摩擦轮6悬空距离地面一定高度，前行走轮2和后行走轮6接触地面，支撑助推器自重，人力推或牵引推杆8可直接移动助推器。
[0030]参见图1，负载作业时，人力将助推器推至机车可支撑部位18下方，手动往复下压手动泵12，千斤顶17将活动支撑15顶起，直至托板13与机车接触，继续下压手动泵12，助推器开始承担机车部分重量，在此载荷的作用下，弹簧9被压缩，机车被顶升一定高度后，前后摩擦轮与地面接触，由摩擦轮承担机车传递的大部分载荷。开动电机4，摩擦轮开始旋转，推动机车一起移动。
[0031]助推器承担机车载荷越大，摩擦轮与地面产生的摩擦力越大，推动机车移动。
[0032]机车到达指定位置后，将手动泵12的油阀打开，千斤顶17自动回位，活动支撑恢复初始位置，在弹簧9的作用下，助推器被顶起，摩擦轮离开地面，只有行走轮落地，助推器离开工作位置。
【权利要求】
1.铁路机车电动助推器，包括顶升系统和行走系统，其特征在于:顶升系统的作用是将机车顶升一定高度，使助推器承受机车部分自重，产生附着力，行走系统驱动助推器与机车一起移动。
2.根据权力要求I所述铁路机车电动助推器，其特征在于:行走系统由助推器车身(1)、前摩擦轮(2)、前行走轮(3)、电机(4)、后摩擦轮(6)、后行走轮(7)和蓄电池(10)等组成，电机(4)通过链传动(5)同时驱动摩擦轮(2)和(3)。
3.根据权力要求I所述铁路机车电动助推器，其特征在于:顶升系统由顶升基座(16)、活动支撑(5)、千斤顶(17)和手动泵(12)等组成，手动泵(12)使活动支撑(15)和千斤顶(17)在顶升基座(16)内移动。
4.根据权力要求2所述铁路机车电动助推器，其特征在于:助推器空载时，前行走轮 (2)和后行走轮(6)接触地面，前摩擦轮(2)和后摩擦轮(6)悬空，人力推动助推器移动；助推器工作时，前摩擦轮(2)和后摩擦(6)与前行走轮(2)和后行走轮(6)同时接触地面，电机驱动助推器移动。
5.根据权力要求3所述铁路机车电动助推器，其特征在于:助推器可更换不同高度的活动支撑(15)，以适应不同机车支撑高度。
6.根据权力要求2所述铁路机车电动助推器，其特征在于:前摩擦轮(2)和后摩擦轮(6)为金属轮，外圆表面设置有耐磨橡胶层。
7.根据权力要求3所述铁路机车电动助推器，其特征在于:千斤顶(17)自动缩回原始高度时，活动支撑(15)随之下降至初始位置。
【文档编号】B61J3/12GK103661483SQ201210342733
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月14日 优先权日:2012年9月14日
【发明者】潘海兵, 陈红, 宗力, 卢敏, 黎煊, 高云, 万鹏 申请人:华中农业大学