专利名称：铁路无人看守道口自动报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路运输安全，特别是铁路无人看守道口来车自动报警装置，其用途是防止铁路道口交通事故。
背景技术：
随着列车运行速度越来越高、行车密度越来越大，铁路道口特别是无人看守道口发生交通事故的概率也随之增大,而且事故性质也趋恶化,给人们生命财产造成重大损失，严重影响列车的正常运行。为了解决无人看守道口交通安全问题，发明铁路无人看守道口自动报警装置，有效地避免铁路道口交通事故的发生。
发明内容·[0003]本实用新型提供一种铁路无人看守道口自动报警装置，具有道口来车自动报警、道口来车倒计时等特征。本实用新型所采用的技术方案是在距离道口 IOOOm处(距离可根据需要调整)设置第一组传感器，每组传感器有
2个传感器，即传感器I和传感器2，其距离S可取I 5m，传感器由发送装置和接收装置组成；在距离道口 500m处(距离可根据需要调整)设置第二组传感器(为了节约成本可不设)，即传感器3和传感器4。在铁路道口公路右侧竖立起电子显示屏5、红灯6及报警喇叭7，显示屏5上有倒计时牌，电源8装在下部，公路上划出停车线9。在有电源地区可用电缆直接供电，无电源地区可用高性能蓄电池或太阳能供电。传感器(1-4)与显示屏5、红灯6、报警喇叭7等之间信息传递可采用电缆或无线装置。传感器(1-4)的供电也可用电缆直接供电或高性能蓄电池供电，如果采用电缆直接供电，则传感器(1-4)与显示屏5、红灯5、报警喇叭7等之间信息传递采用电缆传输；如果采用蓄电池供电，传感器(1-4)与显示屏5、红灯6、报警喇叭7等之间信息传递采用无线装置。本实用新型的有益效果是，铁路无人看守道口来车时自动报警，提醒要通过道口的行人和车辆，有效地避免铁路道口交通事故的发生。
图I为铁路无人看守道口自动报警装置结构原理示意图。
具体实现方式当列车第一条轮对通过第一个传感器I时，记下时刻，第一条轮对通过第二个传感器2时，记下时刻t2，最后一条轮对通过第一个传感器I时，记下时刻t3，则列车的运行速度V = S/Uft1)，列车到达道口的时间T1 = 1000/V (1000m为第一组传感器至道口的距离)，列车长度L = VX (t3-t1)，列车经过道口的时间T2 = (1000+L) /V。第二组传感器起到对列车运行速度、列车到达道口时间校准作用。同时，将列车将要到达道口的信息和时间传给道口的声光报警器和倒计时牌，声 光报警和倒计时提示列车将经过多少时间后到达，禁止车辆和行人通行。列车通过后，声光报警器和倒计时停止工作，有效地避免铁路道口交通事故的发生。
权利要求1.一种铁路无人看守道口自动报警装置，其特征在于在距离道口 IOOOm处设置第一组传感器，每组传感器有2个传感器，即传感器(I)和传感器(2)，其距离S可取I 5m，传感器由发送装置和接收装置组成；在距离道口 500m处设置第二组传感器，即传感器(3)和传感器(4);在铁路道口公路右侧竖立起电子显示屏(5)、红灯(6)及报警喇叭(7)，显示屏(5)上有倒计时牌，电源(8)装在下部，公路上划出停车线(9);在有电源地区可用电缆直接供电，无电源地区可用高性能蓄电池或太阳能供电。
2.根据权利要求I所述的铁路无人看守道口自动报警装置，其特征在于传感器(1-4)与显示屏(5)、红灯(6)、报警喇叭(7)等之间信息传递可采用电缆或无线装置；传感器(1-4)的供电也可用电缆直接供电或高性能蓄电池供电，如果采用电缆直接供电，则传感器(1-4)与显示屏(5)、红灯(5)、报警喇叭(7)等之间信息传递采用电缆传输；如果采用蓄电池供电，传感器(1-4)与显示屏(5)、红灯(6)、报警喇叭(7)等之间信息传递采用无线装置。
专利摘要本实用新型涉及铁路运输安全，特别是铁路无人看守道口来车自动报警装置，其用途是防止铁路道口交通事故。它包括在距离道口1000m处(距离可根据需要调整)设置第一组传感器，传感器由发送装置和接收装置组成；在距离道口500m处(距离可根据需要调整)设置第二组传感器(为了节约成本可不设)；在铁路道口公路右侧竖立起电子显示屏、红灯及报警喇叭，显示屏上有倒计时牌，公路上划出停车线；在有电源地区可用电缆直接供电，无电源地区可用高性能蓄电池或太阳能供电。通过检测列车运行速度和列车到达道口时间，同时将信息送给报警装置，提醒道口处的车辆及行人注意，从而提高了铁路道口的交通安全。
文档编号B61L29/32GK202669864SQ201220180980
公开日2013年1月16日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者吴金洪, 韦强, 杨青, 尹晓红, 邱欣, 马雪峰 申请人:浙江师范大学