专利名称：轨道交通用旋转连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通设施，尤其是一种用于轨道交通的连接装置。
背景技术：
一般而言，轨道交通是城市公共交通的主干线，有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量，因此城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。正是由于轨道交通的重要性，因此在某些特定的环境下，轨道交通设施显得尤为重要。由于某些地方的安装空间或安装位置有限制，因此在安装这些设施时需要调整部件的方向或位置，但是目前的安装部件大多数为固定结构，因此无法适应这些特殊要求。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够按照需求进行调节安装的轨道交通用旋转连接装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种轨道交通用旋转连接装置，包括用于贯穿轨道交通用电缆线的连接件，所述的连接件通过转动销与转动限位装置连接；所述的转动限位装置为一端开口、另一端半密封的空心圆管，圆管的半密封端面的中心设置有通孔，所述的通孔上方设置有与圆管相通的半弧型限位槽，所述的转动销设置在半弧型限位槽内转动。进一步的说，本实用新型所述的连接件为传感器装置，所述的电缆线从传感器装置的上表面和端面的圆孔垂直贯穿；所述的传感器装置的端面的圆孔内设置固定套，固定套穿过转动限位装置延伸至外部。为了更好的固定电缆线的位置，本实用新型所述的电缆线从固定套中穿出。本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，通过与限位装置的连接，安装部件可以根据安装位置以及安装空间的要求进行转动调节，以适应更好的安装与使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体结构示意图；图2是
图1的主视图；图3是图2的剖视图；图4是转动限位装置的半密封端面图；图中1、连接件；2、转动销；3、转动限位装置；4、通孔；5、半弧型限位槽；6、电缆线；7、固定套；8、保护套。
具体实施方式
[0014]现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示的一种轨道交通用旋转连接装置，包括用于贯穿轨道交通用电缆线的连接件1，连接件I通过转动销2与转动限位装置3连接；连接件I为传感器装置，电缆线6从传感器装置的上表面和端面的圆孔垂直贯穿；传感器装置的端面的圆孔内设置固定套7，固定套穿过转动限位装置延伸至外部，电缆线从固定套中穿出。转动限位装置为一端开口、另一端半密封的空心圆管，圆管的半密封端面的中心设置有通孔4，通孔上方设置有与圆管相通的半弧型限位槽5，转动销设置在半弧型限位槽内转动。为了保护电缆线，电缆线的外部还包裹有保护套8。使用时，转动限位装置相对固定，对于不同的安装位置，可以根据需要转动传感器装置，以此来适应安装需要。根据其他实施例，本实用新型所述的连接件可以根据需求更换。以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式
，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式
做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
权利要求1.一种轨道交通用旋转连接装置，其特征在于包括用于贯穿轨道交通用电缆线的连接件(1)，所述的连接件(I)通过转动销(2)与转动限位装置(3)连接；所述的转动限位装置(3)为一端开口、另一端半密封的空心圆管，圆管的半密封端面的中心设置有通孔(4)，所述的通孔(4)上方设置有与圆管相通的半弧型限位槽(5)，所述的转动销(2)设置在半弧型限位槽(5)内转动。
2.如权利要求1所述的轨道交通用旋转连接装置，其特征在于所述的连接件(I)为传感器装置，所述的电缆线(6)从传感器装置的上表面和端面的圆孔垂直贯穿；所述的传感器装置的端面的圆孔内设置固定套(7)固定套穿过转动限位装置延伸至外部。
3.如权利要求2所述的轨道交通用旋转连接装置，其特征在于所述的电缆线从固定套(7)中穿出。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道交通用旋转连接装置，包括用于贯穿轨道交通用电缆线的连接件，所述的连接件通过转动销与转动限位装置连接；所述的转动限位装置为一端开口、另一端半密封的空心圆管，圆管的半密封端面的中心设置有通孔，所述的通孔上方设置有与圆管相通的半弧型限位槽，所述的转动销设置在半弧型限位槽内转动。本实用新型通过与限位装置的连接，安装部件可以根据安装位置以及安装空间的要求进行转动调节，以适应更好的安装与使用。
文档编号B61L1/00GK202827633SQ20122044473
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月3日 优先权日2012年9月3日
发明者魏世淳 申请人:江苏昌盛轨道交通电气科技有限公司