应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕，包括槽钢，该槽钢在其长度方向的两端分别形成有均用于容设钢轨的第一槽口和第二槽口；该槽钢的侧壁由第一槽口和第二槽口划分为中间部、第一端部和第二端部，该第一端部靠近中间部的一侧形成有朝第一槽口突出的第一阻挡缘，该第二端部靠近中间部的一侧形成有朝第二槽口突出的第二阻挡缘，该中间部在靠近第一端部和第二端部的两端分别形成有第一让位部和第二让位部。与现有技术相比，本实用新型不仅具有结构简单的特点，而且还具有稳定性高和使用寿命长的功效。
【专利说明】应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地铁区间施工辅助装置领域，更具体的说涉及一种应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕。
【背景技术】
[0002]在地铁区间的施工过程中，目前基本上都是采用盾构机来实现，盾构机作为当今最先进的隧道掘进超大型专用设备，是实现掘土、出土以及支护等一次开挖成洞的高科技施工设备，目前还应用于高铁、公路、市政以及水电等隧道工程中。
[0003]在采用盾构机进行隧道施工的过程中，为了让出土可以被及时运输出去，在盾构机的两运行轨道之间通常还设置有电瓶车轨枕，该电瓶车轨枕一般是采用H型钢或工字钢加工制作而成。
[0004]如图1所示，其为现有电瓶车轨枕的结构示意图，该轨枕9采用槽钢91，并且在槽钢91长度方向的两端分别形成有第一槽口 92和第二槽口 92，该第一槽口 92和第二槽口92分别供一个钢轨通过以起到轨枕9的支撑作用，有图可知，目前该第一槽口 92和第二槽口 92都呈矩形结构，由于钢轨的主要受力均是在内侧，如此使得整个轨枕9容易具有稳定性差以及使用寿命短的缺陷。
[0005]有鉴于此，本发明人针对现有电瓶车轨枕的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于提供一种应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕，其不仅具有结构简单的特点，还具有稳定性高和使用寿命长的功效。
[0007]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0008]—种应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕，包括槽钢，该槽钢在其长度方向的两端分别形成有均用于容设钢轨的第一槽口和第二槽口 ；其中，该槽钢的侧壁由第一槽口和第二槽口划分为中间部、第一端部和第二端部，该第一端部靠近中间部的一侧形成有朝第一槽口突出的第一阻挡缘，该第二端部靠近中间部的一侧形成有朝第二槽口突出的第二阻挡缘，该中间部在靠近第一端部和第二端部的两端分别形成有第一让位部和第二让位部。
[0009]进一步，该第一阻挡缘和第二阻挡缘底部弧线与钢轨底部弧线相匹配。
[0010]进一步，该第一让位部和第二让位部表面弧线分别与第一阻挡缘和第二阻挡缘底部弧线相匹配。
[0011]采用上述结构后，本实用新型涉及的一种应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕，其通过设置有第一阻挡缘和第二阻挡缘，如此当电瓶车在钢轨上行走时，该钢轨会与第一阻挡缘和第二阻挡缘抵顶接触，从而提高电瓶车运行的稳定性，另外基于第一阻挡缘和第二阻挡缘的设置，也大大提高了轨枕的使用寿命。
[0012]与现有技术相比，本实用新型不仅具有结构简单的特点，而且还具有稳定性高和使用寿命长的功效。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为现有电瓶车轨枕的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型涉及一种应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕的结构示意图。
[0015]图中: [0016]槽钢100侧壁I
[0017]中间部11第一让位部111
[0018]第二让位部112第一端部12
[0019]第一阻挡缘121第二端部13
[0020]第二阻挡缘131第一槽口2
[0021]第二槽口3钢轨200
[0022]轨枕9槽钢91
[0023]第一槽口92第二槽口93。
【具体实施方式】
[0024]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0025]如图2所示，本实用新型涉及的一种应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕，包括槽钢100，该槽钢100在其长度方向的两端分别形成有第一槽口 2和第二槽口 3，该第一槽口 2和第二槽口 3均用于容设钢轨200。
[0026]本实用新型的改进之处在于，该槽钢100的侧壁I由第一槽口 2和第二槽口 3划分为中间部11、第一端部12和第二端部13，该第一端部12靠近中间部11的一侧形成有朝第一槽口 2突出的第一阻挡缘121，该第二端部13靠近中间部11的一侧形成有朝第二槽口3突出的第二阻挡缘131，该中间部11在靠近第一端部12和第二端部13的两端分别形成有第一让位部111和第二让位部112。
[0027]这样，本实用新型涉及的一种应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕，其通过设置有第一阻挡缘121和第二阻挡缘131，如此当电瓶车在钢轨200上行走时，该钢轨200会与第一阻挡缘121和第二阻挡缘131抵顶接触，从而提高电瓶车运行的稳定性，另外基于第一阻挡缘121和第二阻挡缘131的设置，也大大提高了轨枕的使用寿命。
[0028]该第一让位部111和第二让位部112的设置是为了让钢轨200可以轻易地组装至第一槽口 2和第二槽口 3中，而不会因为第一阻挡缘121和第二阻挡缘131的设置而让装配变得困难。
[0029]优选地，该第一阻挡缘121和第二阻挡缘131底部弧线与钢轨200底部弧线相匹配，该第一让位部111和第二让位部112表面弧线亦分别与第一阻挡缘121和第二阻挡缘131底部弧线相匹配，从而让钢轨200与第一阻挡缘121和第二阻挡缘131之间能充分贴合，确保抵触力的平稳传递。
[0030]综上所述，与现有技术相比，本实用新型不仅具有结构简单的特点，而且还具有稳定性高和使用寿命长的功效。
[0031]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕，包括槽钢，该槽钢在其长度方向的两端分别形成有均用于容设钢轨的第一槽口和第二槽口 ；其特征在于，该槽钢的侧壁由第一槽口和第二槽口划分为中间部、第一端部和第二端部，该第一端部靠近中间部的一侧形成有朝第一槽口突出的第一阻挡缘，该第二端部靠近中间部的一侧形成有朝第二槽口突出的第二阻挡缘，该中间部在靠近第一端部和第二端部的两端分别形成有第一让位部和第二让位部。
2.如权利要求1所述的应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕，其特征在于，该第一阻挡缘和第二阻挡缘底部弧线与钢轨底部弧线相匹配。
3.如权利要求1所述的应用于盾构隧道施工的简易电瓶车轨枕，其特征在于，该第一让位部和第二让位部表面弧线分别与第一阻挡缘和第二阻挡缘底部弧线相匹配。
【文档编号】E01B23/12GK203475253SQ201320532329
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】杨宗臻, 郭茶发, 任福, 郑青松, 刘雷 申请人:中铁十七局集团第六工程有限公司