低地板轨道车辆用铰接机构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种低地板轨道车辆用铰接机构，包括内球与球壳配合而成的球铰、内球铰接座、球壳铰接座、夹紧套；其中球壳铰接座为环状，球壳置于球壳铰接座内且二者之间过盈配合；内球上下两端为平面，内球铰接座为U型，U型的两侧内壁压住内球两平面，内球及与内球两平面对应的U型侧壁上设有通孔，夹紧套分别置于该孔两端将内球与内球铰接座固定连接；其优点在于其结构简单，加工及安装方便，且能保证承受车体高强度的牵引力与制动力及满足车体转弯的要求，且制造装配工艺简单、便于安装和维护、保证车辆平稳通过小半径曲线，可满足-25℃~+40℃城市轨道车辆运行环境和安装的需要。
【专利说明】低地板轨道车辆用铰接机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种城市轨道交通低地板车辆，具体涉及一种将低地板轨道车辆连接起来形成固定编组的铰接机构。
[0002]
【背景技术】
[0003]“低地板”是轻轨车辆的一个专用语，指车辆地板面距离轨道面小于40厘米的轨道交通车辆。由于入口低，从而不需要设置站台，上下车十分方便。从国际轨道车辆的市场来看，低地板轨道车辆的销售数量日渐增多，应用也越来越广泛。据不完全统计，世界上20多个国家的140多个城市已拥有低地板轨道车辆。为了便于曲线通过，轨道车辆之间通常采用铰接车体结构。现有铰接系统中间多数为上下两套关节轴承组成，其结构复杂，零部件加工工艺及精度要求较高，且安装维护不方便。
[0004]
【发明内容】
[0005]为了解决以上问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、运动部件自润滑、便于安装和维护、实现车辆模块之间的连接与载荷分配的铰接装置。
[0006]本发明提供的低地板轨道车辆用铰接机构，包括内球与球壳配合而成的球铰、内球铰接座、球壳铰接座、夹紧套；其中球壳铰接座为环状，球壳置于球壳铰接座内且二者之间过盈配合；内球上下两端为平面，内球铰接座为U型，U型的两侧内壁压住内球两平面，内球及与内球两平面对应的U型侧壁上设有通孔，夹紧套分别置于该孔两端将内球与内球铰接座固定连接。
[0007]使用时，内球铰接座与球壳铰接座分别与相邻轨道车辆的车体固定连接，由于球铰的内球与球壳绕公共的球心相对转动，内球铰接座与球壳铰接座又分别与之固定，所以其可以传递车辆的牵引力与制动力，而且球铰的圆球结构使其能在三个方向自由转动，保证车体的转弯、点头及摆动等运动，从而便于车辆山下坡及转向。
[0008]此结构将铰接中间关键部分简化为一套球形关节轴承，将连接车体两侧的铰接臂设计为U型插接式，其结构简单，加工及安装方便，且能保证承受车体高强度的牵引力与制动力及满足车体转弯的要求。而且，其制造装配工艺简单、便于安装和维护、保证车辆平稳通过小半径曲线，可满足-25°c?+ 40°C城市轨道车辆运行环境和安装的需要。
[0009]为了达到更好的效果，本发明所述低地板轨道车辆用铰接机构还可以采用以下措施:
1、所述球壳与球壳铰接座接缝处设有凹槽，凹槽内设有卡环，卡环与球壳及球壳铰接座涨紧固定。从而使球壳与球壳铰接座之间的固定连接更加牢固。
[0010]2、所述夹紧套设有翻边，与翻边对应的球壳铰接座上设有凹槽，夹紧套中间设有通孔，通过通孔内的螺栓螺母将内球与铰接座固定连接。此种固定方式更加简单，且更加便于安装、检修与维修。
[0011]3、所述球壳内圈设有PTFE编织物。这样可以承受较大的径向力，还可起到自润滑作用，无需加注润滑油，极大的方便了车辆的维修及维护。
[0012]4、在球铰上下两端内球与球壳之间设有橡胶护套。这样可以防止灰尘进入关节轴承，延长轴承使用寿命。
[0013]5、所述球铰采用中强度轴承合金钢。这样冲击韧性好。
[0014]6、所述防护套端部设有螺栓盖。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明实施例所述低地板轨道车辆用铰接机构的结构示意图。
[0016]图2是本发明实施例所述低地板轨道车辆用铰接机构的主视图。
[0017]图3是图2的俯视图。
[0018]图中各件号说明:
1-球壳铰接座；2-内球铰接座；3_内球；4_球壳；5_夹紧套；6_螺栓螺母组合；7_卡环；8_上防护套；9_下防护套；10_螺栓盖。
[0019]
【具体实施方式】
[0020]结合图1和图2对本发明所述低地板轨道车辆用铰接机构进行详细说明。
[0021]本发明所述低地板轨道车辆用铰接机构，是一种应用于城市轨道低地板车辆之间的铰接装置。球壳铰接座1、内球铰接座2分别与两侧车体相连接，内球3与球壳4为球形关节轴承，球壳4与球壳铰接座I过盈配合，并通过卡环7涨紧固定，内球铰接座2、内球3通过夹紧套5连接，并靠螺栓螺母组合6连接固定，上防护套8、下防护套9为橡胶护套，分别通过内球3、卡环7和内球3、球壳4上的卡槽固定。
[0022]内球3与球壳4组成一个整体，球壳4内圈粘贴PTFE编织物，可以在三个方向自由旋转，承受径向力和垂向力。内球3、球壳4采用冲击韧性好的中强度轴承合金钢，且球壳4内圈为PTFE编织物，能承受较大的径向力，还能起到自润滑作用，无需加注润滑油，极大的方便了车辆的维修及维护。上防护套8、下防护套9主要起防止灰尘进入关节轴承，延长轴承使用寿命。
【权利要求】
1.一种低地板轨道车辆用铰接机构，其特征在于:包括内球与球壳配合而成的球铰、内球铰接座、球壳铰接座、夹紧套；其中球壳铰接座为环状，球壳置于球壳铰接座内且二者之间过盈配合；内球上下两端为平面，内球铰接座为U型，U型的两侧内壁压住内球两平面，内球及与内球两平面对应的U型侧壁上设有通孔，夹紧套分别置于该孔两端将内球与内球铰接座固定连接。
2.根据权利要求1所述一种低地板轨道车辆用铰接机构，其特征在于:所述球壳与球壳铰接座接缝处设有凹槽，凹槽内设有卡环，卡环与球壳及球壳铰接座涨紧固定。
3.根据权利要求1或2所述一种低地板轨道车辆用铰接机构，其特征在于:所述夹紧套设有翻边，与翻边对应的球壳铰接座上设有凹槽，夹紧套中间设有通孔，通过通孔内的螺栓螺母将内球与内球交接座固定连接。
4.根据权利要求1或2所述一种低地板轨道车辆用铰接机构，其特征在于:所述球壳内圈设有PTFE编织物。
5.根据权利要求3所述一种低地板轨道车辆用铰接机构，其特征在于:所述球壳内圈设有PTFE编织物。
6.根据权利要求5所述一种低地板轨道车辆用铰接机构，其特征在于:在球铰上下两端内球与球壳之间设有橡胶护套。
7.根据权利要求6所述一种低地板轨道车辆用铰接机构，其特征在于:所述球铰采用中强度轴承合金钢。
8.根据权利要求7所述一种低地板轨道车辆用铰接机构，其特征在于:所述防护套端部设有螺栓盖。
【文档编号】B61G5/02GK103909949SQ201410113134
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年3月25日 优先权日:2014年3月25日
【发明者】阎甫进, 田成兴, 刘清亮, 谷金萍 申请人:青岛宏达赛耐尔科技股份有限公司