内燃机车司机室空调通风系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种通风系统，尤其是内燃机车司机室空调通风系统。该通风系统包括司机室、主风道、鸿运扇、顶灯、阅读灯、空调出风均衡风道和出风口，司机室顶端设有鸿运扇、顶灯和阅读灯，司机室顶端设有主风道，主风道上的出风口与空调出风均衡风道相连通，出风口数量为一个以上，出风口通过软风管与空调出风均衡风道相连通，空调出风均衡风道、主风道和软风管的外壁上都设有隔热层，该通风系统增加了出风道的可调节性，简易了安装过程且适应性强，节约了成本，提高了功效。
【专利说明】内燃机车司机室空调通风系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种通风系统，尤其是内燃机车司机室空调通风系统。
【背景技术】
[0002] 原有的司机室顶部空调出风口采用钢结构通风道，受司机室室内顶棚夹层高度、 布置的灯、鸿运扇、线管等制约，只在顶饰板上依据空调机组出风口位置布置单个出风口， 司机舒适度不高，而且安装风道不方便，费时费力。
【发明内容】
[0003] 为了克服现有的通风系统舒适度差，安装不便的不足，本发明提供了内燃机车司 机室空调通风系统。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：内燃机车司机室空调通风系统，包 括司机室、主风道、鸿运扇、顶灯、阅读灯、空调出风均衡风道和出风口，司机室顶端设有鸿 运扇、顶灯和阅读灯，司机室顶端设有主风道，主风道上的出风口与空调出风均衡风道相连 通，出风口数量为一个以上。
[0005] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括出风口通过软风管与空调出风均衡风道 相连通。
[0006] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括空调出风均衡风道、主风道和软风管的 外壁上都设有隔热层。
[0007] 本发明的有益效果是，该通风系统增加了出风道的可调节性，，简易了安装过程且 适应性强，节约了成本，提高了功效。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0009] 图1是本发明的结构示意图。
[0010] 图中1.司机室，2.主风道，3.鸿运扇，4.顶灯，5.阅读灯，6.空调出风均衡风 道，7.出风口，8.软风管，9.隔热层。
【具体实施方式】
[0011] 如图1是本发明的结构示意图，内燃机车司机室空调通风系统，包括司机室1、主 风道2、鸿运扇3、顶灯4、阅读灯5、空调出风均衡风道6和出风口 7，司机室1顶端设有鸿运 扇3、顶灯4和阅读灯5，司机室1顶端设有主风道2，主风道2上的出风口 7与空调出风均 衡风道6相连通，出风口 7数量为一个以上，出风口 7通过软风管8与空调出风均衡风道6 相连通，空调出风均衡风道6、主风道2和软风管8的外壁上都设有隔热层9。
[0012] 在司机室1顶端安装通风系统的时候，可以先确定空调出风均衡风道6的具体位 置和数量，在顶部零件错综复杂的司机室1顶端自由选择好空位并且有利于对驾驶员散热 的位置后装好，再安装主风道2,并且利用软风管8把主风道2的出风口 7与空调出风均衡 风道6相连通，而以前的通风系统只有一个通风孔且空间占有率较大。而空调出风均衡风 道6内的隔热层9能够控制司机室1内的温度不会受室外的影响过大。而且出风口 7与空 调出风均衡风道6的数量可以根据需要进行调整，从而能够对风量进行分配，从而优化了 舒适度，该通风系统增加了出风道的可调节性，，简易了安装过程且适应性强，节约了成本， 提尚了功效。
【权利要求】
1. 内燃机车司机室空调通风系统，其特征是，包括司机室（1)、主风道（2)、鸿运扇（3)、 顶灯（4)、阅读灯（5)、空调出风均衡风道（6)和出风口（7)，司机室（1)顶端设有鸿运扇 (3)、顶灯（4)和阅读灯（5)，司机室（1)顶端设有主风道（2)，主风道（2)上的出风口（7)与 空调出风均衡风道（6)相连通，出风口（7)数量为一个以上。
2. 根据权利要求1所述的内燃机车司机室空调通风系统，其特征是，出风口（7)通过软 风管（8 )与空调出风均衡风道（6 )相连通。
3. 根据权利要求1或2所述的内燃机车司机室空调通风系统，其特征是，空调出风均衡 风道（6 )、主风道（2 )和软风管（8 )的外壁上都设有隔热层（9 )。
【文档编号】B61C17/04GK203876761SQ201420172830
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月11日 优先权日:2014年4月11日
【发明者】熊英萍 申请人:南车戚墅堰机车有限公司