专利名称：内燃机车电气室进风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机车，尤其涉及一种内燃机车电气室进风装置。
背景技术：
原有电气室室内进风的方式在低海拔地区，基本可以满足机车内重 要电器设备正压通风的需求，但在青藏铁路气压低、缺氧等恶劣的气候 以及车体增加防风沙密封条件下，势必大大增加电气室真空度，造成重要 电器设备温升保护或损坏，危及行车安全。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种防护雨雪风沙，降低机车 内真空度的内燃机车电气室进风装置。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采 用的技术方案是 一种内燃机车电气室进风装置，包括机车外壳，进风窗， 空气滤清网，通风道以及通风机，通风机主要由进风口与出风口进组成， 进风窗位于外壳顶部侧壁，通风道位于机车中上部，通风道一端与进风 窗连通，通风道一端与进风口连通，通风道内设置有空气滤清网。
根据本实用新型的另一个实施例，内燃机车电气室进风装置进一步包 括所述的进风窗为迷宫式窗。
本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，通过在机车内圆弧顶部 隔出夹层风道，从两侧车顶侧壁取风，以彻底解决室内真空度偏高的问 题；另外，外进风系统通过迷宫式窗、空气滤清网和通风道组成，依次完成一级滤清、二级滤清、稳流功能。进风口位置的选取，防护雨雪风沙 能力良好，滤清功能得到进一步提高。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意其中l、外壳，2、进风窗，3、空气滤清网，4、通风道，5、通风 机，6、进风口， 7、出风口。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这 些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构， 因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如
图1所示的一种内燃机车电气室进风装置，包括机车外壳1,进风 窗2,空气滤清网3，通风道4以及通风机5，通风机5主要由进风口6 与出风口7组成，进风窗2位于外壳1顶部侧壁，通风道4位于机车中 上部，通风道4一端与进风窗2连通，通风道4一端与进风口 6连通， 通风道4内设置有空气滤清网3。另外，所述的进风窗2为迷宫式窗。
当启动通风机5后，风从迷宫式的进风窗2进入，即一级滤清，接 着进入通风道4，经过空气滤清网3，即二级滤清，进而进入通风机5 的进风口 6，从通风机5的出风口 7出去，最后进入电气室，从而降低 电气室的真空度，保证重要电气设备的安全。
本实用新型通过在机车内圆弧顶部隔出夹层风道，从两侧车顶侧壁取风，以彻底解决室内真空度偏高的问题；另外，外进风系统通过迷宫 式窗、空气滤清网和通风道组成，依次完成一级滤清、二级滤清、稳流功 能。进风口位置的选取，防护雨雪风沙能力良好，滤清功能得到进一步 提高。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内 容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内， 进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明 书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1、一种内燃机车电气室进风装置，包括机车外壳(1)，进风窗(2)，空气滤清网(3)，通风道(4)以及通风机(5)，通风机(5)主要由进风口(6)与出风口(7)进组成，其特征在于进风窗(2)位于外壳(1)顶部侧壁，通风道(4)位于机车中上部，通风道(4)一端与进风窗(2)连通，通风道(4)一端与进风口(6)连通，通风道(4)内设置有空气滤清网(3)。
2、 如权利要求1所述的内燃机车电气室进风装置，其特征在于所述 的进风窗(2)为迷宫式窗。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机车电气室进风装置，包括机车外壳，进风窗，空气滤清网，通风道以及通风机，通风机主要由进风口与出风口进组成，进风窗位于外壳顶部侧壁，通风道位于机车中上部，通风道一端与进风窗连通，通风道一端与进风口连通，通风道内设置有空气滤清网。本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，通过在机车内圆弧顶部隔出夹层风道，从两侧车顶侧壁取风，以彻底解决室内真空度偏高的问题。
文档编号B61C17/04GK201385671SQ20092004222
公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月27日 优先权日2009年3月27日
发明者熊英萍, 龙 王 申请人:南车戚墅堰机车有限公司