城轨车辆空调送风接口密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型的城轨车辆空调送风接口密封结构，包括送风及进风两个接口，开口向外、其内粘贴有密封材料的槽钢焊接在一个接口的周围，焊接在另一个接口周围的立板插入所述槽钢内，与槽钢内的密封材料压接。降低了对城轨车辆空调送风接口处结构平面度的要求；密封结构操作简单，无需使用较大的压紧力，即可有效进行密封，安装方便，提高了工作效率；密封效果可靠；减少了密封材料的使用量，降低了生产成本。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种城轨车辆空调送风接口密封结构，属于车辆制造【技术领域】。 城轨车辆空调送风接口密封结构
【背景技术】
[0002] 城轨车辆一般都在顶棚内部设置风道系统，空调机组通过风道系统实现向客室内 部均匀的送风，为乘坐地铁车辆的乘客们提供了一个良好的乘车环境。在现有技术中，地铁 车辆的风道系统与地铁车辆送风接口之间密封是依靠挤压密封材料来实现密封效果的。风 道系统送风口处预先粘贴大量平整、厚实的密封材料。在风道系统组装的时候，将风道系统 送风口与地铁车辆进风口紧密压接，形成密封。现有技术的这种方案，风道系统密接区间较 大，密封材料使用多；依靠较大的压紧力，挤压密封材实现密封，密封针对性不强；风道系 统与车辆结构间的连接不可靠，容易出现密封不良。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、降低成本、 密封效果好的城轨车辆空调送风接口密封结构。
[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：一种城轨车辆空调送风接口密封结构，包括送 风及进风两个接口，其特征在于开口向外、其内粘贴有密封材料的槽钢焊接在一个接口的 周围，焊接在另一个接口周围的立板插入所述槽钢内，与槽钢内的密封材料压接。
[0005] 为了更好地实现本实用新型的目的，所述立板的端部设有橡胶材料。
[0006] 本实用新型的技术方案，降低了对城轨车辆空调送风接口处结构平面度的要求； 密封结构操作简单，无需使用较大的压紧力，即可有效进行密封，安装方便，提高了工作效 率；密封效果可靠；减少了密封材料的使用量，降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1为本实用新型实施例的城轨车辆空调送风接口密封结构原理示意图。
[0008] 图中标记为：1-送风接口，2-槽钢，3-密封材料，4-立板，5-橡胶材料，6-进风接 □。
【具体实施方式】
[0009] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。
[0010] 参看附图，本实施例的城轨车辆空调送风接口密封结构，包括送风接口 1和进风 接口 6。槽钢2开口向外焊接在送风接口 1的周围，槽钢2内粘贴有密封材料3。在进风接 口 6的周围焊接有立板4。立板4插入槽钢2内，与槽钢2内的密封材料3压接。为了防止 立板4的边缘在挤压的情况下割碎密封材料3,在立板4的端部设有橡胶材料5。
[0011] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
【权利要求】
1. 一种城轨车辆空调送风接口密封结构，包括送风及进风两个接口，其特征在于开口 向外、其内粘贴有密封材料的槽钢焊接在一个接口的周围，焊接在另一个接口周围的立板 插入所述槽钢内，与槽钢内的密封材料压接。
2. 根据权利要求1所述的城轨车辆空调送风接口密封结构，其特征在于所述立板的端 部设有橡胶材料。
【文档编号】B61D27/00GK203902562SQ201420309904
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】杨延龙, 李聆袆, 张健 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司