本发明涉及一种顶板，具体是一种高速列车内装纸蜂窝轻质顶板，属于高速列车内装顶板设计技术领域。
背景技术：
随着高速列车不断的提速，对高速列车内装材料轻量化的要求也越来越高，现高速列车内装顶板多是由实木多层板表面粘贴HPL板加工而成，实木内装顶板存在一些不足之处，主要有以下几点：1、实木内装顶板的重量大，有悖于高速列车车辆整体减重和节能降耗的要求；2、实木内装顶板容易受环境温湿度变化而发生较大的变形，影响美观效果；3、安装或更换费力。
技术实现要素：
本发明就是针对上述现有技术存在的问题，一种质量轻、强度高、易成形不变形、便于安装拆卸、且具有优良的耐环境性和绝缘性的。
本发明的技术方案是，一种高速列车内装纸蜂窝轻质顶板，其特征是：所述顶板由上层HPL板、纸蜂窝板、下层HPL板构成，纸蜂窝板设置在上层HPL板、下层HPL板之间，上层HPL板的下表面与下层HPL板的上表面均滚涂有环氧胶水，上层HPL板的下表面与下层HPL板的上表面分别通过环氧胶水粘接连接纸蜂窝板。
本发明结构合理简单、生产制造容易，通过本发明，在现有常见的列车内装顶板结构基础上做了改进创新，带来了较大的性能改进，采用纸蜂窝板为芯材，在其上下表面粘贴HPL板，制作出的高速列车内装纸蜂窝轻质顶板具有显著的优点，符合高速列车不断发展的新要求。该优点为：质量轻、强度高、易成形不变形以及具有优良的耐环境性和绝缘性、且便于安装拆卸。
附图说明
图1是本发明的结构图；
图中：1上层HPL板、2下层HPL板、3纸蜂窝板。
具体实施方式
下面结合附图和附图说明对本发明作进一步说明。
一种高速列车内装纸蜂窝轻质顶板，由上层HPL板1、纸蜂窝板3、下层HPL板2构成，在上层HPL板1的下表面与下层HPL板2的上表面均滚涂有环氧胶水，环氧胶水的滚涂量控制在每平米0.5公斤，然后将纸蜂窝板3设置在上层HPL板1、下层HPL板2之间，即上层HPL板1的下表面与下层HPL板2的上表面分别通过环氧胶水粘接连接纸蜂窝板3。
具体的，HPL板分上下两层，分别为上层HPL板1和下层HPL板2，分别在上层HPL板1的下表面和下层HPL板2的上表面滚涂双组份环氧胶水，滚涂量控制在每平米0.5公斤；然后在上层HPL板1和下层HPL板2之间放置纸蜂窝板3并压合在一起，再放置在热压机上，设定温度80℃，加压45分钟，45分钟后环氧胶水完全固化，最后取下进行外形加工得到最终的高速列车内装纸蜂窝轻质顶板。