1.一种高速动车组车体的新型抗侧滚装置，其特征在于：
包括一扭杆(1)，所述扭杆(1)的两端在水平方向上分别垂直连接一第一连杆臂(2)和第二连杆臂(3)，所述第一连杆臂(2)在竖直方向上垂直连接一第一扭臂(4)，所述第一扭臂(4)与所述第一连杆臂(2)之间通过第一拉杆(5)连接；所述第二连杆臂(3)在竖直方向上连接垂直连接一第二扭臂(6)，所述第二扭臂(6)与所述第二连杆臂(3)之间通过第二拉杆(7)连接；
还包括套设于所述扭杆(1)上的两个橡胶轴承(10)，其中一个橡胶轴承(10)在所述扭杆(1)上靠近所述第一连杆臂(2)设置，另一个橡胶轴承(10)在所述扭杆(1)上靠近所述第二连杆臂(3)设置。
2.根据权利要求1的高速动车组车体的新型抗侧滚装置，其特征在于：所述扭杆(1)设有一左端部(11)和一右端部(12)，所述左端部(11)和所述右端部(12)均沿着圆周方向均匀设有多个平键部(13)。
3.根据权利要求2的高速动车组车体的新型抗侧滚装置，其特征在于：所述左端部(11)上在其平键部(13)的左侧设有一径向设置的左销挡孔(14)；所述右端部(12)上在其平键部(13)的右侧设有一径向设置的右销挡孔(15)。
4.根据权利要求2的高速动车组车体的新型抗侧滚装置，其特征在于：所述第一连杆臂(2)包括一第一中间连接部(21)，由所述第一中间连接部(21)一端向前延伸而成的相对设置的两叉部(22)，由所述第一中间连接部(21)的另一端向前延伸而成的套接部(23)；所述第一中间连接部(21)靠近所述套接部(23)的位置上向上延伸两个相对设置的拉杆幅板(26)。
5.根据权利要求4的高速动车组车体的新型抗侧滚装置，其特征在于：所述套接部(23)具有一穿孔(24)，所述穿孔(24)内壁上沿着圆周方向均匀凹设有多个键槽(25)，所述平键部(13)设置于所述键槽(25)内。
6.根据权利要求4的高速动车组车体的新型抗侧滚装置，其特征在于：所述第一扭臂(4)包括一第二中间连接部(41)，套设于所述第二中间连接部(41)两端的上扭杆转动头部(42)和下扭杆转动头部(43)，所述下扭杆转动头部(43)设置于所述两叉部(22)之间，下扭杆转动头部(43)与所述两叉部(22)之间通过第一转轴(27)贯穿起来。
7.根据权利要求6的高速动车组车体的新型抗侧滚装置，其特征在于：所述第一扭臂(4)上靠近所述上扭杆转动头部(42)下方设有一上挡止端(44)，所述第一扭臂(4)上靠近所述下扭杆转动头部(43)上方设有一下挡止端(45)。
8.根据权利要求7的高速动车组车体的新型抗侧滚装置，其特征在于：所述第二中间连接部(41)的中间位置套设一滑动套筒(9)；所述滑动套筒(9)包括一中空的本体部(91)，以及由所述中空的本体部(91)的外壁向外延伸形成的两相对设置的套筒幅板(92)。
9.根据权利要求8的高速动车组车体的新型抗侧滚装置，其特征在于：所述第一拉杆(5)具有一中间杆部(51)，位于所述中间杆部(51)两端的上拉杆转动头部(52)和下拉杆转动头部(53)，所述上拉杆转动头部(52)通过转轴(8)与所述两个套筒幅板(92)连接；所述下拉杆转动头部(53)通过转轴(8)与两个拉杆幅板(26)连接。