站台门检修盒的制作方法

本实用新型涉及一种站台门检修盒，具体的说，是一种运用于地铁、城市快速公交、城市有轨电车的站台上的站台门检修盒。

二、

背景技术：

现有技术中，站台门检修盒的结构，运用最多的都是正面铰接，背面永久固定的封闭结构。当检修人员从站台侧打开检修门时只能观察检修盒内部的电气组件，如若需要观察检修盒背部的驱动与传动机构时还要等待作业时间下轨去背面检查。

三、

技术实现要素：

1、发明目的

为了解决现有技术存在的前述缺陷，本实用新型在现有技术的基础上，将背面永久固定的封闭结构改为铰接的活页封闭结构，这样一来既可以起到原有的功能，同时方便从站台侧检修驱动与传动机构的运行状态，使得维修更加便捷。

2、技术方案

本实用新型是由下述技术方案实现的：

本实用新型涉及一种站台门检修盒，站台门检修盒位于站台门门箱内部下方，包括寄生门框、背部安装板、活页门板、上门轴组件、下门轴组件、锁组件、等电位编织带，其特征在于：寄生门框为站台门门箱构架，寄生门框上设 有背部安装板和上下门轴组件的安装孔，背部安装板通过铰链和紧固件安装在寄生门框上，上门轴组件、下门轴组件通过紧固件安装在寄生门框上，上门轴组件、下门轴组件与活页门板之间采用间隙配合，锁组件安装在活页门板上，等电位编织带通过紧固件连接寄生门框和活页门板。

锁组件含锁舌，寄生门框内侧锁舌旋转方向设一处锁舌槽。可实现检修盒门板的锁闭和开启功能。

背部安装板一侧安装铰链，另一侧使用螺栓固定，铰链的旋转中心和背部安装板的左侧翻边边缘无限靠近。确保开关不干涉。

背部安装板上方设一道折弯边。用于防尘。

上门轴组件和下门轴组件中的门轴使用标准的全牙螺钉，上门轴组件和下门轴组件中的门轴孔座焊接在活页门板内侧，下门轴组件的螺纹孔布置在寄生门框上，上门轴组件的螺纹孔布置支架上。

在寄生门框与活页门板配合面上粘接了密封胶条。确保了活页门板关闭后处于密封状态，起到了防潮、防尘和密封的作用。

3、有益效果

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型采用背部安装板铰接的安装方式，使得背部安装板灵活、可靠、丰富了其使用功能，采用前后双活页的检修盒形式，有效改善了检修环境，采用前后双活页设计，加强了安全门系统的安全性和维修性。

四、附图说明

图1、站台门系统结构示意图；

图2、站台门单个门箱结构示意图；

图3、本实用新型的局部示意图；

图4、本实用新型的剖视图；

图5、站台门单个门箱轴测图。

五、具体实施方式

如图1、图2、图3、图4，图5，站台门检修盒(2)寄生在站台门门箱(1)内部下方，它包含锁组件(201)、活页门板(202)、等电位编织带(203)、上门轴支架(204)、铰链(205)、背部安装板(206)。

站台门检修盒(2)位于站台门门箱(1)内部下方，其内部可以安装门控器组件(4)、端子排组件(5)、隔离锁组件(6)和解锁装置(8)等。其中门控器组件(4)和端子排组件(5)安装在背部安装板(206)上，可以随背部安装板(206)同步旋转。背部安装板(206)下表面高度超过了隔离锁组件(6)和解锁装置(8)，旋转时不会产生干涉现象。

参见图3、图4，锁组件(201)为旋转锁舌结构，可以自身固定在活页门板(202)上；上门轴支架(204)使用紧固件安装在寄生门框(1)上；在活页门板(202)旋转轴线上下各焊有一个过孔座，使用紧固件将活页门板(202)串在上门轴支架(204)与寄生门框(1)上，上门轴支架(204)上的紧固件需要放松处理，防止活页门板脱落；等电位编织带(203)使用紧固件连接在下门轴组件门轴和寄生门框(1)之间，等电位编织带长度需满足活页门板旋转要求，预留20mm长度即可；一副铰链205预先安装在背部安装板(206)上，再铰接在寄生门框(1)上，背部安装板(206)另一侧开孔固定即可。

参见图3、图4，当站台门需要检修时，使用站台门检修盒(2)锁专用钥匙打开活页门板(202)，就能检修门控器组件(4)、端子排组件(5)、隔离锁组件(6)和解锁装置(8)等；在现有技术中，站台门检修盒部分的检修内容已完毕，而在本实用新型中，还可以打开背部安装板(206)来方便检修修门控器组件(4)和端子排组件(5)，同时也能检修背部安装板(206)后方的驱动与传功机构(7)，驱动与传动机构(7)通过同步带连接着站台门滑动门板(3)，驱动与传功机构(7)是站台门的核心机构，检修时应当在站台侧处于检修人员的可视范围。