1.一种铁道车辆的车身，其特征在于，
在具备底架、侧构体以及车顶构体的铁道车辆的车身上，
所述底架、所述侧构体及所述车顶构体的至少一个具有面向车外的外板部、以及与所述外板部的内侧面连接且在与所述外板部之间形成至少一个内部空间的加强部，
所述外板部上形成有与所述内部空间连通的至少一个吸音孔。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述吸音孔形成于所述侧构体，并配置于比所述底架靠上方且比所述侧构体的窗开口靠下方的位置。
3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述至少一个吸音孔为多个吸音孔。
4.根据权利要求1至3的任一项所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述至少一个内部空间包括第一内部空间及第二内部空间；
所述至少一个吸音孔包括与所述第一内部空间连通的至少一个第一吸音孔以及与所述第二内部空间连通的至少一个第二吸音孔；
所述第一吸音孔与所述第二吸音孔的孔径、开口率、孔长或配置的至少一个互不相同。
5.根据权利要求4所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述外板部中面向所述第一内部空间的第一区域与所述外板部中面向所述第二内部空间的第二区域相比发生应力高；
所述第一区域的开口率小于所述第二区域的开口率。
6.根据权利要求4所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述吸音孔形成于所述侧构体；
所述第一内部空间配置于比所述第二内部空间靠近所述底架的位置；
所述外板部中面向所述第一内部空间的第一区域的开口率小于所述外板部中面向所述第二内部空间的第二区域的开口率。
7.根据权利要求4所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述吸音孔形成于所述侧构体；
所述第一内部空间配置于比所述第二内部空间靠近所述侧构体的窗开口的位置；
所述外板部中面向所述第一内部空间的第一区域的开口率小于所述外板部中面向所述第二内部空间的第二区域的开口率。
8.根据权利要求1至7的任一项所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述至少一个吸音孔包括与所述内部空间的下端连通的排水孔。
9.根据权利要求1至8的任一项所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述加强部包括从所述外板部向车内侧隔开间隙地配置的内板部、以及与所述外板部及所述内板部连结的多个连结肋部。
10.根据权利要求9所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述多个连结肋部与所述外板部及所述内板部一起呈桁架状地形成多个三角形。
11.根据权利要求1至8的任一项所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述加强部包括头部、从所述头部的两端向所述外板部延伸的一对腿部、以及从所述一对腿部往互为相反的方向地延伸并与所述外板部接合的一对突缘部。
12.根据权利要求1至11的任一项所述的铁道车辆的车身，其特征在于，
所述至少一个内部空间中插入有吸音材料。