本申请涉及一种高位轨道车，具体涉及一种微面装配使用的高位轨道车。
背景技术：
目前，大多数企业在装配微型面包车时，在装配底盘部位零件时，通常都使用吊具将微面吊起在半空中进行装配，由于吊具是悬在空中，在进行装配作业时，难免会使吊具发生晃动，进而影响微面的装配和装配工人的安全；另一方面，吊具价格较贵，且维修不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、安全可靠、使用方便的微面高位轨道车。
为了解决上述问题, 本实用新型的技术方案是：一种微面高位轨道车，其组成包括前高位轨道车和后高位轨道车，其特征在于：所述前高位轨道车和后高位轨道车结构相同，所述前高位轨道车包括左支撑结构和右支撑结构，所述右支撑结构包括主支撑臂和焊接在主支撑臂底部的纵梁，所述纵梁的前后两端的外侧对称安装有主支撑轮，所述主支撑臂的顶部通过横梁二与外侧的辅助臂固定连接，所述辅助臂的底部固定安装有辅助轮，所述横梁二的顶部固定安装有V型支撑，所述左支撑结构和右支撑结构的结构相同，所述左支撑结构和右支撑结构的主支撑臂之间通过横梁三对称固定连接在一起。
所述右支撑结构与左支撑臂的主支撑臂之间至少固定安装有一个横梁三。
为了防止轨道车前后倾覆，在所述纵梁的前后两端固定安装有踢脚板。
为了使左、右支撑结构更加牢靠的连接在一起，运行时更加稳定，所述左支撑结构与右支撑结构的纵梁之间至少通过一个横梁一固定连接。
为了使装配工人方便在微面底盘安装零部件，所述V型支撑距离地面的高度为1.5-1.7米。
为了使主支撑臂和辅助臂连接更加牢靠，所述主支撑臂和辅助臂的中下部之间通过横梁四固定连接。
为了使高位轨道车的结构更加稳固，在所述主支撑臂与纵梁的固定连接处的前后固定安装有加强板一，在所述主支撑臂与横梁二的固定连接处的内侧固定安装有加强板二，在所述V型支撑与横梁二的固定连接处固定安装有加强板三。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型结构简单，相比吊具操作更加方便且成本更低，同时增强了工人装配微面时的安全性。
2、本实用新型在纵梁的前后两端固定安装有踢脚板，可有效防止高位轨道车前后倾覆；同时为了防止高位轨道车左右倾覆，在主支撑臂的外侧设置了辅助臂和辅助轮。
附图说明
图1是本实用新型前高位轨道车的结构示意图。
图中：V型支撑1，辅助臂2，辅助轮3，主支撑轮4，踢脚板5，纵梁6，主支撑臂7，横梁一8，横梁三9，横梁二10，横梁四11，加强板三12，加强板一13，加强板二14。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
在图1中，一种微面高位轨道车，其组成包括前高位轨道车和后高位轨道车，其特征在于：所述前高位轨道车和后高位轨道车结构相同，所述前高位轨道车包括左支撑结构和右支撑结构，所述右支撑结构包括主支撑臂7和焊接在主支撑臂7底部的纵梁6，所述纵梁6的前后两端的外侧对称安装有主支撑轮4，所述主支撑臂7的顶部通过横梁二10与外侧的辅助臂2固定连接，所述辅助臂2的底部固定安装有辅助轮3，所述横梁二10的顶部固定安装有V型支撑1，所述左支撑结构和右支撑结构的结构相同，所述左支撑结构和右支撑结构的主支撑臂7之间通过横梁三9对称固定连接在一起。
所述右支撑结构与左支撑臂的主支撑臂7之间至少固定安装有一个横梁三9。
所述纵梁6的前后两端固定安装有踢脚板5。
所述左支撑结构与右支撑结构的纵梁6之间至少固定安装有一个横梁一8。
所述V型支撑1距离地面的高度为1.5-1.7米。
所述主支撑臂7和辅助臂2的中下部之间通过横梁四11固定连接。
所述主支撑臂7与纵梁6的固定连接处的前后固定安装有加强板一13，所述主支撑臂7与横梁二10的固定连接处的内侧固定安装有加强板二14，所述V型支撑1与横梁二10的固定连接处固定安装有加强板三12。
将微面高位轨道车放置在轨道上，当微面需要在底盘装配零部件时，用吊具将微面吊起，然后将微面的四个轮子放置在前、后高位轨道车上的V型支撑1上，当微面放置稳当后，工人轻推或拉前、后高位轨道车，即可将高位轨道车移动至装配工位进行装配。由于V型支撑1距离地面的高度为1.5-1.7米，可方便装配工人在微面地盘底部进行装配作业。此高位轨道车由此避免了装配微面时需要使用很多吊具的情况，仅需一个吊具就可满足作业要求。