专利名称：一种重型轨道车辆举升机导轨装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导轨装置，特别涉及一种重型轨道车辆举
升机的导轨装置。 ( 二 )、背景技术现有的导轨结构是采用薄板折弯成型后作为导轨使用，或者采 用热轧型叉车型钢做导轨，上下滚轮均处于型钢的C形槽中进行导向。采用此型材既节省 材料又便于加工。目前，市场上只提供14#、16#叉车钢。上述结构只适用于作为低吨位(10 吨以下)举升机的导轨。 有的重型轨道车辆举升机，比如申请人新设计的重型轨道车辆举升机，每个导轨
需要承受25吨负载，因而采用已有结构的导轨明显满足不了设备的承载能力。(三)、实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型轨道车
辆举升机导轨装置，以克服现有轨道承载不足的问题。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下 —种重型轨道车辆举升机导轨装置，包括底板，其特征是在所述的底板的同一 个侧面上互相平行地固定设置有两块侧板；所述的侧板的内侧两端分别开设有安装槽；每 一个安装槽内均镶嵌焊接有导向板，同一块侧板上的两块导向板互相平行且均与该侧板垂直。 本实用新型的积极效果在于使用这种新型轨道车辆举升机导轨结构，导轨刚度 明显提高，立柱形状尺寸不必因采用型材而受限制。采用这种镶嵌焊接的结构解决了以往 常规导轨承受不了较高载荷的问题，而且不受型材限制，设计更灵活方便。更重要的是镶嵌 焊接既提供了焊接时的定位基准，又可有效避免因为焊缝强度不足导致导轨变形甚至开焊 的隐患。
图l是本实用新型的结构示意图。
图2是侧板的结构示意图。 图3是本实用新型的外观示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明实用新型。 如图1所示，本实施例包括平板状的底板Ol。在所述的底板Ol的上侧面上互相平 行地焊接有两块侧板03。所述的侧板03的内侧两端分别开设有安装槽02，如图2。每一个 安装槽02内均镶嵌焊接有导向板04，同一块侧板03上的两块导向板04互相平行且均与该 侧板03垂直。 按照上述结构形成一根如图3所示的导轨。如图1，其中A面、C面作为主导向面， B面作为侧导向面。
权利要求一种重型轨道车辆举升机导轨装置，包括底板(01)，其特征是在所述的底板(01)的同一个侧面上互相平行地固定设置有两块侧板(03)；所述的侧板(03)的内侧两端分别开设有安装槽(02)；每一个安装槽(02)内均镶嵌焊接有导向板(04)，同一块侧板(03)上的两块导向板(04)互相平行且均与该侧板(03)垂直。
专利摘要本实用新型公开了一种重型轨道车辆举升机导轨装置，包括底板(01)，在所述的底板(01)的同一个侧面上互相平行地固定设置有两块侧板(03)；所述的侧板(03)的内侧两端分别开设有安装槽(02)；每一个安装槽(02)内均镶嵌焊接有导向板(04)，同一块侧板(03)上的两块导向板(04)互相平行且均与该侧板(03)垂直。镶嵌焊接既提供了焊接时的定位基准，又可有效避免因为焊缝强度不足导致导轨变形甚至开焊的隐患。
文档编号B66F7/28GK201442829SQ20092002856
公开日2010年4月28日 申请日期2009年6月24日 优先权日2009年6月24日
发明者陈婵 申请人:烟台麦克希玛汽车维修设备有限公