一种列车车载瞌睡预警装置用调节式摄像头的制作方法

本实用新型涉及调节式摄像头领域，更具体地说，涉及一种列车车载瞌睡预警装置用调节式摄像头。

背景技术：

随着很多城市人口的增加，为了满足市民的出行需求，轨道交通被越来越多的建设，为了保证轨道交通的安全性，防止乘务员瞌睡导致事故的发生，有了轨道交通瞌睡预警系统的产生，是采用智能图像处理方法，以先进的人脸识别技术为基础，识别人眼状态，并融合人体姿态、运动特征，实现机车乘务员瞭望状态智能识别，系统能够全天候实时在线监测乘务员的瞭望状态，当监测到乘务员有视野偏离、精神不振等间断瞭望现象时，立即实施分级语音报警，在线提醒乘务员，使之保持专注瞭望，瞭望间断现象消除后语音报警随即结束。

其中，智能图像处理和人脸识别技术都需要使用摄像头采集图像，普通的摄像头不方便调节，而且调节后不容易固定，轨道列车是运行过程中难免会有震荡，容易导致摄像头调整角度或位置的改变，就会影响图像的采集，使轨道交通瞌睡预警系统无法正常发挥作用。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种列车车载瞌睡预警装置用调节式摄像头，它可以实现可调节摄像头的角度，易于提升固定后的稳定性。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种列车车载瞌睡预警装置用调节式摄像头，包括摄像头外壳，所述摄像头外壳上连接有摄像头本体，所述摄像头外壳的一对侧壁上均固定连接有固定盘，所述固定盘上固定连接有转轴柱，所述固定盘远离摄像头外壳的一侧设有固定板，两个所述固定板之间连接有底板，所述固定板上开凿有与转轴柱相匹配的转轴孔，且转轴柱贯穿转轴孔，所述固定盘上固定连接有一对限位柱，一对所述限位柱关于转轴柱中心对称，所述固定板上开凿有一对与限位柱相匹配的弧形限位孔，所述固定盘上开凿有多个均匀分布的定位孔，多个所述定位孔关于转轴柱中心对称，所述固定板上开凿有与定位孔相匹配的卡位孔，所述卡位孔上插设有卡位柱，且卡位柱的一端位于定位孔内，所述卡位柱上固定连接有一对滑块，且滑块位于固定板远离固定盘的一侧，所述固定板上固定连接有与滑块相匹配的滑道框，所述滑块与滑道框的内壁之间连接有压缩弹簧，它可以实现可调节摄像头的角度，易于提升固定后的稳定性。

进一步的，所述卡位柱远离摄像头外壳的一端套接有硅胶套，所述硅胶套上刻有防滑纹，便于拉起卡位柱，不易打滑。

进一步的，所述底板上开凿有一对螺纹孔，即可通过强力胶的方式将底板固定连接在摄像头底座上，也可通过螺钉和螺纹孔将底板固定连接有摄像头底座上。

进一步的，所述摄像头外壳的表面涂有疏油层，用手调节角度时触碰摄像头外壳，摄像头外壳上不易沾染油脂或指纹。

进一步的，所述限位柱圆弧角度的绝对值范围为30-90度，可控制调节角度在一定的范围内，保证不会影响图像采集范围的情况下不易使摄像头本体的角度偏移过大，方便调节。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案可以实现可调节摄像头的角度，易于提升固定后的稳定性。

（2）卡位柱远离摄像头外壳的一端套接有硅胶套，硅胶套上刻有防滑纹，便于拉起卡位柱，不易打滑。

（3）底板上开凿有一对螺纹孔，即可通过强力胶的方式将底板固定连接在摄像头底座上，也可通过螺钉和螺纹孔将底板固定连接有摄像头底座上。

（4）摄像头外壳的表面涂有疏油层，用手调节角度时触碰摄像头外壳，摄像头外壳上不易沾染油脂或指纹。

（5）限位柱圆弧角度的绝对值范围为30-90度，可控制调节角度在一定的范围内，保证不会影响图像采集范围的情况下不易使摄像头本体的角度偏移过大，方便调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的部分分解结构示意图一；

图3为图2中A处结构示意图；

图4为本实用新型的部分分解结构示意图二；

图5为本实用新型的局部剖面图。

图中标号说明：

1、摄像头外壳；2、摄像头本体；3、固定盘；4、定位孔；5、转轴柱；6、限位柱；7、固定板；8、弧形限位孔；9、卡位孔；10、转轴孔；11、底板；12、螺纹孔；13、滑道框；14、卡位柱；15、滑块；16、压缩弹簧；17、硅胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1：

请参阅图1-5，一种列车车载瞌睡预警装置用调节式摄像头，包括摄像头外壳1，摄像头外壳1上连接有摄像头本体2，摄像头外壳1的一对侧壁上均固定连接有固定盘3，固定盘3上固定连接有转轴柱5，固定盘3远离摄像头外壳1的一侧设有固定板7，两个固定板7之间连接有底板11，固定板7上开凿有与转轴柱5相匹配的转轴孔10，且转轴柱5贯穿转轴孔10，固定盘3上固定连接有一对限位柱6，一对限位柱6关于转轴柱5中心对称，固定板7上开凿有一对与限位柱6相匹配的弧形限位孔8，固定盘3上开凿有多个均匀分布的定位孔4，多个定位孔4关于转轴柱5中心对称，固定板7上开凿有与定位孔4相匹配的卡位孔9，卡位孔9上插设有卡位柱14，且卡位柱14的一端位于定位孔4内，卡位柱14上固定连接有一对滑块15，且滑块15位于固定板7远离固定盘3的一侧，固定板7上固定连接有与滑块15相匹配的滑道框13，滑块15与滑道框13的内壁之间连接有压缩弹簧16，它可以实现可调节摄像头的角度，易于提升固定后的稳定性。

卡位柱14远离摄像头外壳1的一端套接有硅胶套17，硅胶套17上刻有防滑纹，便于拉起卡位柱14，不易打滑，底板11上开凿有一对螺纹孔12，即可通过强力胶的方式将底板11固定连接在摄像头底座上，也可通过螺钉和螺纹孔12将底板11固定连接有摄像头底座上，摄像头外壳1的表面涂有疏油层，用手调节角度时触碰摄像头外壳1，摄像头外壳1上不易沾染油脂或指纹，限位柱6圆弧角度的绝对值范围为30-90度，可控制调节角度在一定的范围内，保证不会影响图像采集范围的情况下不易使摄像头本体2的角度偏移过大，同时，两个固定板7与固定盘3之间均有接触，可起到一定的阻尼作用，无外力情况下摄像头外壳1不会转动，方便调节。

使用时，可由本领域技术人员通过底板11和螺纹孔12将摄像头连接在摄像头底座上或其他合适的位置，一般负责瞭望的乘务员或司机的位置是固定的，仅需根据乘务员的身高，调节摄像头本体2相对乘务员或司机的角度即可，使摄像头本体2可正常采集乘务员或司机的面部图像信息，需要调节角度时，可用两只手的大拇指和中指捏住硅胶套17，并向外拉，直至卡位柱14离开定位孔4，即可用两个食指转动摄像头外壳1至合适的角度，然后松开硅胶套17，微调摄像头外壳1的角度，使卡位柱14再次卡入定位孔4内，即可完成固定，且固定稳定，不易发生松动的情况，调节完毕后，当负责瞭望的乘务员或司机不在摄像头本体2的视野范围内时，即可判定负责瞭望的乘务员或司机未在自己的岗位，可由系统发出提醒。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。