一种新型驼峰车辆减速器制动钳的制作方法

本实用新型属于编组站车辆减速器领域，尤其是涉及一种新型驼峰车辆减速器制动钳。

背景技术：

制动钳是重力式车辆减速器主要的受力零部件和关键零部件。现有技术中制动钳的断裂基本上在制动钳膀子螺母防转挡肩根部发生断裂，通过各种通过各种过渡圆角消除挡肩根部应力集中，都效果并不明显。通过加厚膀子和尽可能加宽膀子，至今仍未解决膀子断裂问题。制动钳膀子每年在大的铁路驼峰编组站都出现大量断裂问题。

制动钳膀子断裂增加现场维护更换工作量，已经严重制约重力式车辆减速器可靠使用寿命，制约着车辆减速器设备无法向着无维修方向发展。解决制动钳膀子断裂问题成了迫切技术难题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型驼峰车辆减速器制动钳，以解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型驼峰车辆减速器制动钳，包括制动钳本体，制动钳本体前部设有制动轨平台，制动轨平台两端各设有一个凸台，凸台上设有贯穿凸台上下端面的螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓，凸台下端面设有放置防松螺母的螺母槽；制动轨平台下方设有主轴孔，制动钳本体后部设有用于支撑滚轮的滚轮支撑板，滚轮支撑板上方设有磁轴孔，所述主轴孔和磁轴孔平行且与螺栓孔垂直。

进一步的，所述的螺栓孔为长圆孔，长圆孔延伸方向与凸台延伸方向垂直，方便调节防松螺母的位置。

进一步的，所述的防松螺母的横截面为长方形。

进一步的，所述的防松螺母的长边与螺栓孔的延伸方向垂直；长方形的防松螺母的长边垂直于长圆孔放置，避免截面突变，避免了应力集中。

进一步的，所述的螺母槽为开口槽，开口槽的开口方向远离制动轨平台中心，方便安装调节防松螺母。

进一步的，所述的螺母槽内侧壁设有槽挡台，防止防松螺母转动。

进一步的，所述的凸台下端面上设有防转台，防转台与制动轨平台连接；防转台在底座旋转到制动位置时就起到了限位作用，通过限位，在制动位可以预抬升底座，使制动轨处于较高制动位，有利于对车轮制动；缓解时，将底座落下，降低了制动轨高度，有利于机车车辆通过，另一方面起到加强筋的作用。

进一步的，所述的制动钳本体上设有若干减重孔，有利于降低制动钳本体的重量。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型驼峰车辆减速器制动钳的优点和有益效果是：本实用新型经济实用、应用前景好，可以减少制动钳断裂的发生，减少事故发生率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述制动钳本体立体结构示意图；

图2为图1的仰视图。

图3为本实用新型实施例所述制动钳仰视方向示意图；

图4为本实用新型实施例所述制动钳主视方向示意图。

附图标记说明：

1-制动轨平台；2-凸台；21-螺栓孔；22-防松螺母；23-螺母槽；24-槽挡台；3-主轴孔；4-滚轮支撑板；5-防转台；6-磁轴孔；7-减重孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型涉及一种新型驼峰车辆减速器制动钳，包括制动钳本体，制动钳本体前部设有制动轨平台1，制动轨平台1两端各设有一个凸台2，凸台2上设有贯穿凸台2上下端面的螺栓孔21，螺栓孔21内设有螺栓，凸台2下端面设有放置防松螺母22的螺母槽23；制动轨平台1下方设有主轴孔3，制动钳本体后部设有用于支撑滚轮的滚轮支撑板4，滚轮支撑板4上方设有磁轴孔6，所述主轴孔3和磁轴孔6平行且与螺栓孔21垂直。

所述的螺栓孔21为长圆孔，长圆孔延伸方向与凸台2延伸方向垂直，方便调节防松螺母22的位置。

所述的防松螺母22的横截面为长方形。

所述的防松螺母22的长边与螺栓孔21的延伸方向垂直；长方形的防松螺母的长边垂直于长圆孔放置，避免截面突变，避免了应力集中。

所述的螺母槽23为开口槽，开口槽的开口方向远离制动轨平台1中心，方便安装调节防松螺母22。

所述的螺母槽23内侧壁设有槽挡台24，防止防松螺母22转动。

所述的凸台2下端面上设有防转台5，防转台5与制动轨平台1连接；防转台5在底座旋转到制动位置时就起到了限位作用，通过限位，在制动位可以预抬升底座，使制动轨处于较高制动位，有利于对车轮制动；缓解时，将底座落下，降低了制动轨高度，有利于机车车辆通过，另一方面起到加强筋的作用。

所述的制动钳本体上设有若干减重孔7，有利于降低制动钳本体的重量。

本实施例的工作过程为：调节防松螺母22的在长圆孔中的位置，将防松螺母22的长边与长圆孔垂直放置，将制动轨通过防松螺母22固定在制动轨平台1上，滚轮支撑板4的平面一侧紧贴滚轮，通过滚轮的滚动使制动轨靠近或远离车轮，磁轴孔6内穿过带有磁铁的轴，表示工作位，防转台5在轴承座旋转到制动位置时就起到了限位作用，通过限位，在制动位可以预抬升底座工作位，使制动轨处于较高制动位，有利于对车轮制动；缓解时，将底座落下，降低了制动轨高度，有利于机车车辆通过。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。