一种行走在钢梁上的运输小车的制作方法

1.本实用新型属于建筑工程领域，特别是一种行走在钢梁上的运输小车。


背景技术：

2.某项目的游泳池搭设支撑转换结构，其轻钢结构构件为标准尺寸，从池岸向施工区运输时需要人员往复进行运输，人员在钢梁上搬运行走，安装效率不高且具有一定的安全隐患，不利于场馆的支撑转换结构施工。因此，研发出一种行走在钢梁上的运输小车并通过技术措施克服以上问题，确保钢梁输送快捷高效，池岸人员将钢梁放在运输小车上，运输小车由梁上安装人员操作，将小车拉到指定位置，实现快速的钢构件运输。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种行走在钢梁上的运输小车，要解决传统的钢梁安装效率不高、具有一定的安全隐患、 不便于快速运输以及另占用搬运人员施工的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
5.一种行走在钢梁上的运输小车，设置在两根相邻的钢梁上，包括有托盘、可调位轮系固定杆、钢梁行走装置和限位装置；所述托盘设置在两根钢梁的上方，在托盘的底部、沿着前后侧边分别设置有型钢支撑；在两根型钢支撑之间、沿纵向间隔设置有木枕；所述可调位轮系固定杆有两根，分别与两根钢梁对应设置；每根可调位轮系固定杆的横截面呈倒置的u形，并且可调位轮系固定杆的两侧底端分别向内弯折、形成挂边，可调位轮系固定杆的顶面上、沿纵向间隔开设有纵向长条孔；所述可调位轮系固定杆的两端与两根型钢支撑分别通过穿设在纵向长条孔中的第一连接组件可调连接；所述钢梁行走装置有两组，分别对应安装在两根可调位轮系固定杆的底部；所述钢梁行走装置包括有第二连接组件和行走轮；所述第二连接组件将行走轮与可调位轮系固定杆可拆卸连接；所述限位装置有四个，分别设置在两根型钢支撑的两侧、靠近钢梁的内侧面位置处；所述限位装置包括有第三连接组件、套筒、连接杆、夹板和限位轮；所述套筒通过第三连接组件沿横向可调连接在型钢支撑的底部；所述连接杆插接在套筒中，且通过第一连接螺栓与套筒连接；所述连接杆的底部超出套筒的底端；所述夹板有两块，沿竖向间隔连接在连接杆的内侧；所述限位轮连接在两块夹板之间。
6.优选的，所述型钢支撑上、沿横向间隔开设有横向长条孔；所述型钢支撑通过穿设在横向长条孔中的第二连接螺栓与托盘连接。
7.优选的，所述第一连接组件包括有第一垫板和第一紧固件；所述第一垫板垫设在型钢支撑的底板顶部；所述第一紧固件依次穿在可调位轮系固定杆、型钢支撑的底板和第一垫板中，将可调位轮系固定杆与型钢支撑可调连接。
8.优选的，所述第二连接组件包括有第二垫板、第二紧固件和滚轮支架；所述第二垫板搭接在可调位轮系固定杆的两个挂边上；所述滚轮支架设置在第二垫板的底部，包括有水平板和竖向板；所述水平板通过第二紧固件连接在第二垫板的底部；所述竖向板有两块，
分别连接在水平板的底部两侧；所述行走轮设置在两块竖向板之间，且与竖向板滚动连接。
9.优选的，所述第三连接组件包括有连接板和第三紧固件；所述连接板通过第三紧固件沿横向可调连接在型钢支撑的底部。
10.与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果。
11.1、本实用新型中施工人员可使用运输小车，快捷的将钢梁进行运输，节省人工搬运时间快速高效施工。
12.2、本实用新型的行走在钢梁上的运输小车中型钢支撑和可调位轮系固定杆均采用轻型型钢制作，钢梁行走装置与托盘加工组装制作，可根据钢梁之间距调整行走轮的间距同时限位装置，其解决了传统采用大量人工搬运的形式；现场使用本实用新型可快速完成轻钢构件的输运，提高施工速度，大大提高人员的施工效率。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
14.图1是本实用新型的行走在钢梁上的运输小车设置在两根相邻的钢梁上的结构示意图。
15.图2是本实用新型中第一连接组件的结构示意图。
16.图3是本实用新型中行走轮与滚轮支架连接的结构示意图。
17.图4是本实用新型中限位装置的结构示意图。
18.图5是本实用新型中型钢支撑和木枕布置在托盘底部的结构示意图。
19.图6是本实用新型中可调位轮系固定杆连接在型钢支撑底部的结构示意图。
20.附图标记：1－托盘、2－钢梁、3－型钢支撑、4－木枕、5－可调位轮系固定杆、5.1－挂边、6－纵向长条孔、7－第一连接组件、7.1－第一垫板、7.2－第一紧固件、8－第二连接组件、8.1－第二垫板、8.2－第二紧固件、8.3－滚轮支架、8.3.1－水平板、8.3.2－竖向板、9－第三连接组件、9.1－连接板、9.2－第三紧固件、10－行走轮、11－套筒、12－连接杆、13－夹板、14－限位轮、15－第一连接螺栓、16－横向长条孔、17－第二连接螺栓。
具体实施方式
21.如图1-6所示，这种行走在钢梁上的运输小车，设置在两根相邻的钢梁2上，包括有托盘1、可调位轮系固定杆5、钢梁行走装置和限位装置；所述托盘1设置在两根钢梁2的上方，在托盘1的底部、沿着前后侧边分别设置有型钢支撑3；在两根型钢支撑3之间、沿纵向间隔设置有木枕4；所述可调位轮系固定杆5有两根，分别与两根钢梁2对应设置；每根可调位轮系固定杆5的横截面呈倒置的u形，并且可调位轮系固定杆5的两侧底端分别向内弯折、形成挂边5.1，可调位轮系固定杆5的顶面上、沿纵向间隔开设有纵向长条孔6；所述可调位轮系固定杆5的两端与两根型钢支撑3分别通过穿设在纵向长条孔6中的第一连接组件7可调连接；所述钢梁行走装置有两组，分别对应安装在两根可调位轮系固定杆5的底部；所述钢梁行走装置包括有第二连接组件8和行走轮10；所述第二连接组件8将行走轮10与可调位轮系固定杆5可拆卸连接；所述限位装置有四个，分别设置在两根型钢支撑3的两侧、靠近钢梁2的内侧面位置处；所述限位装置包括有第三连接组件9、套筒11、连接杆12、夹板13和限位轮14；所述套筒11通过第三连接组件9沿横向可调连接在型钢支撑3的底部；所述连接杆12
插接在套筒11中，且通过第一连接螺栓15与套筒11连接；所述连接杆12的底部超出套筒11的底端；所述夹板13有两块，沿竖向间隔连接在连接杆12的内侧；所述限位轮14连接在两块夹板13之间。
22.本实施例中，所述型钢支撑3上、沿横向间隔开设有横向长条孔16；所述型钢支撑3通过穿设在横向长条孔16中的第二连接螺栓17与托盘1连接。
23.本实施例中，所述第一连接组件7包括有第一垫板7.1和第一紧固件7.2；所述第一垫板7.1垫设在型钢支撑3的底板顶部；所述第一紧固件7.2依次穿在可调位轮系固定杆5、型钢支撑3的底板和第一垫板7.1中，将可调位轮系固定杆5与型钢支撑3可调连接。
24.本实施例中，所述第二连接组件8包括有第二垫板8.1、第二紧固件8.2和滚轮支架8.3；所述第二垫板8.1搭接在可调位轮系固定杆5的两个挂边5.1上；所述滚轮支架8.3设置在第二垫板8.1的底部，包括有水平板8.3.1和竖向板8.3.2；所述水平板8.3.1通过第二紧固件8.2连接在第二垫板8.1的底部；所述竖向板8.3.2有两块，分别连接在水平板8.3.1的底部两侧；所述行走轮10设置在两块竖向板8.3.2之间，且与竖向板8.3.2滚动连接。
25.本实施例中，所述第三连接组件9包括有连接板9.1和第三紧固件9.2；所述连接板9.1通过第三紧固件9.2沿横向可调连接在型钢支撑3的底部。
26.本实施例中，通过第一连接组件7的松紧对可调位轮系固定杆5的位置进行调整，调整后锁紧第一连接组件7完成固定。
27.本实施例中，所述可调位轮系固定杆5由型钢杆件制成。
28.本实施例中，限位装置的位置通过调节型钢支撑3的位置进行调整。
29.本实施例中，这种行走在钢梁上的运输小车的施工方法为如下。
30.步骤一、在托盘1下方安装型钢支撑3和木枕4。
31.步骤二、可调位轮系固定杆5通过第一连接组件7安装在型钢支撑3的底部一端固定行走轮10。
32.步骤三、安装钢梁行走装置。
33.步骤四、安装限位装置，至此施工完毕。
34.上述实施例并非具体实施方式的穷举，还可有其它的实施例，上述实施例目的在于说明本实用新型，而非限制本实用新型的保护范围，所有由本实用新型简单变化而来的应用均落在本实用新型的保护范围内。