专利名称：铁路车辆自动识别装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种能自动识别火车车辆类型及车辆号码的装置，它是实现铁路车辆计算机管理、调度及车辆追踪系统的关键组成部分。
为了提高铁路运输效率，从七十年代开始，各国都相继采用了计算机管理调度系统，并着手于研制车号自动识别装置。铁路车辆自动识别装置也是我国铁路运输系统急需解决的关键问题。
本实用新型的目的是提供一种新型结构的铁路车辆自动识别装置，它结构简单，方便耐用，不受车速及天气的影响。
本实用新型的目的是这样实现的它由信号发生器和信号接收器两部分组成，信号接收器安装在地面上，它是由一组红外传感器组成，信号发生器安装在火车底板下面，它由数字编码孔板及红外反射片组成，在数字编码孔板上规则排列着多个孔，其中定位孔及有效数字孔上贴有红外反射片。
在每节车辆的底部都装有信号发生器，分别代表着每个车辆的类型和车号。在指定的火车站(点)的地面上安装有信号接收器，当高速行驶的列车通过抄号站时，地面上的红外传感器组向上发射红外光束，每节车辆通过传感器时，装在车上的信号发生器的数字编码孔板掠过信号接收器时，孔板上所有的红外线反射片都有反射信号传到信号接收器上，这时信号接收器就有一组电信号输出，经接口电路送到微机里进行数据处理、打印制表，从而完成火车车辆的自动识别。
本实用新型通过对火车车辆的自动识别，实现车辆管理，调度及车辆追踪的自动化管理，提高了铁路运输效率和经济效益，本实用新型还具有以下特点1、结构简单，安装方便，坚固耐用。
2、不受车速限制，准确率可达100％。
3、不受季节和天气变化的影响。
4、造价成本低，维护方便。
下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一种具体实施例的总体示意图。
图2是发射和接收装置的结构示意图。
图3是一种具体数字编码孔板的示意图。
由附图可知，信号发生器A安装在火车的底板上，信号接收器B安装在地面上。信号发生器带有一个防护罩2，用以防止水和杂物落在编码孔板上，编码孔板5装在防护罩下面，图中4为红外反射片，信号接收器的壳体6中装有一组红外传感器7。数字编码孔板上开有5×9个孔，左边的一列9个孔为定位孔，每个孔上面贴有一块红外线反射片，其余4列孔为数字编码孔，由第一横排的左边一个孔开始直至第六横排的右边一个孔，依次代表着20－223的数，凡是贴有红外线反射片的孔，就是一个有效数字孔。图中21、23、210、212、218五个孔上贴有红外线反射片，这块孔板所表示的车辆号码为21＋23＋210＋212＋218＝267274号。第七横排至第九横排的12个孔依次代表20－211的数字。这些孔代表每个车辆是属于哪种类型的，如槽车、敝车、罐车、矿石车、保温车、棚车、平板车……等等。
权利要求1.一种铁路车辆自动识别装置，它由信号发生器和信号接收器组成，信号接收器安装在地面上，采用一组红外传感器，其特征是信号发生器安装在火车底板下面，由数字编码孔板及红外反射片组成，数字编码孔板上规则排列着多个孔，其中定位孔和有效数字孔上贴有红外反射片。
专利摘要一种铁路车辆自动识别装置，它由信号发生器和信号接收器组成，信号接收器安装在地面上，采用一组红外传感器，其特征是信号发生器安装在火车底板下面，由数字编码孔板及红外反射片组成，数字编码孔板上规则排列着多个孔，其中定位孔和有效数字孔上贴有红外反射片。本实用新型是实现铁路车辆计算机管理、调度及车辆追踪系统的关键组成部分，结构简单，方便耐用，不受车速及天气的影响，准确率可达100％。
文档编号B61L25/02GK2120741SQ9221054
公开日1992年11月4日 申请日期1992年4月2日 优先权日1992年4月2日
发明者李勇, 马玉林, 秦宝成 申请人:沈阳光华自动化开发公司