专利名称：供熄焦车用轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型属于焦炉熄焦车轨道设计与检修技术领域，尤其涉及一种供熄焦车用新型轨道。
在现有技术中，国内外焦炉熄焦车用轨道均采用标准铁路结构。对于正常操作的焦炉，每7～10分钟熄焦车在其轨道上往复行走一次。由于作业率高，熄焦车用轨道频繁承受接焦、卸焦以及重载行走所产生的冲击载荷，再加上熄焦酚水腐蚀，熄焦车轨道、轨枕及基础损坏频繁，每年均需拆除检修，这样除耗费大量检修费外，还因检修耗时影响到焦炉的正常生产。
针对上述问题，本实用新型设计出一种供熄焦车用新型轨道，其结构合理，检修方便，节省检修时间，且轨道使用寿命延长。
本实用新型的技术解决方案是一种供熄焦车用新型轨道，它包括分段式带状钢筋混凝土基础、U型固定螺栓、两卡板、钢板和钢轨，所述的两卡板固定连接在钢板表面上，且将钢轨固定在钢板中心位置上，其特征在于在距分段式带状钢筋混凝土基础表面一定深度每隔一定距离设有一泄水孔，泄水孔与混凝土基础之间的积水槽连通；所述的U型固定螺栓穿过泄水孔将钢板固定在混凝土基础上。
进一步的是，所说的供熄焦车用新型轨道，其特征在于所述的泄水孔的间距为700～800mm。
本实用新型所述的供熄焦车用新型轨道具有以下的优点
1．检修轨道方便，且可以分段作业，只需更换被磨损的钢轨，无需对整个轨道更换，节省检修费；2．由于检修时只需将U型固定螺栓穿过设置的泄水孔便可将带有钢轨的钢板固定，大大节省检修时间；3．由于多个泄水孔与两混凝土基础之间的积水槽连通，则熄焦酚水顺利排出，提高熄焦车用轨道使用寿命，由过去的一年延长至3～4年。
附图
是供熄焦车用新型轨道的截面图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例一种供熄焦车用新型轨道、它包括分段式带状钢筋混凝土基础1、U型固定螺栓2、两卡板3、钢板4和钢轨5，两卡板3固定连接在钢板4表面上，且将钢轨5固定在钢板4中心位置上，其特征在于在距分段式带状钢筋混凝土基础1表面一定深度每隔一定距离设有一泄水孔6，泄水孔6与混凝土基础1之间的积水槽7连通；所述的U型固定螺栓2穿过泄水孔6将钢板4固定在混凝土基础1上。
进一步的是，所述的泄水孔6的间距为700～800mm。
权利要求1．一种供熄焦车用新型轨道，它包括分段式带状钢筋混凝土基础、U型固定螺栓、两卡板、钢板和钢轨，两卡板固定连接在钢板表面上，且将钢轨固定在钢板中心位置上，其特征在于在距分段式带状钢筋混凝土基础表面一定深度每隔一定距离设有一泄水孔，泄水孔与混凝土基础之间的积水槽连通；所述的U型固定螺栓穿过泄水孔将钢板固定在混凝土基础上。
2．如权利要求1所述的供熄焦车用新型轨道，其特征在于所述的泄水孔的间距为700～800mm。
专利摘要本实用新型公开了一种供熄焦车用新型轨道,其结构为分段式结构,即将钢轨固定在分段式带状钢筋混凝土基础上,且在混凝土基础下部设有供连接螺栓安装和排泄熄焦酚水的泄水孔。使用这种新型的供熄焦车用轨道,既可保证焦炉的正常安全生产,又可以节约大量的检修费用。
文档编号E01B3/00GK2309354SQ9723753
公开日1999年3月3日 申请日期1997年8月12日 优先权日1997年8月12日
发明者杜海泉, 金英峦, 何仁森 申请人:攀钢集团煤化工公司