专利名称：木枕桥梁护轨用垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及木枕桥梁护轨垫板结构。
目前铁路木枕桥梁均采用如下方式实现钢轨与木枕的连接基本轨下铺设普通钢轨垫板，护轨直接铺设于木枕上，基本轨、护轨均通过方道钉与垫板、木枕相连接，扣压力小，容易造成钢轨的纵向爬行及横向位移，基本轨与护轨之间的轮缘槽尺寸，基本轨与基本轨之间的轨距尺寸不易保证，护轨直接铺设于木枕上不易保证线路的平顺度。
本实用新型目的在于克服上述已知技术存在的不足，从而提供一种木枕桥梁护轨用垫板，可有效保证车道平稳，线路畅通。
本实用新型的目的是通过如下方式实现的木枕桥梁护轨用垫板，形状为长方形，分正桥和梭头两种，铺设于基本轨(9)、护轨(10)下部，其特征在于基本轨通过弹条I型扣件扣压，其下部设有橡胶垫，两侧有挡肩，护轨通过方道钉(11)扣压，置于承轨槽中，垫板整体通过螺纹道钉(1)与枕相连接。
垫板有通常式与分开式，基本轨、护轨承于垫板上，基本轨采用弹条I型扣件扣压，护轨采用方道钉扣压。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点由于正桥部分采用整体通长结构，能准确的保证基本轨与护轨之间的轮缘槽尺寸；基本轨采用弹条I型扣件扣压，扣压力大，能有效的防止钢轨横向位移，保证两基本之间的轨距尺寸，能防止钢轨的纵向爬行，保证钢轨接头轨缝尺寸；专用T型螺栓藏于垫板底部，能防止垫板及配件盗窃；垫板与木枕采用螺纹道钉相连接，连接强度高，能防止垫板与木枕松动；垫板上螺纹道钉孔处设有凸台，有利于紧固并能防止雨水进入螺纹道钉孔，具有防止木枕腐蚀的意义；基本轨下设有缓冲橡胶垫，具有缓冲绝缘作用，有利于列车运行平稳与通信信号畅通。
图1是本实用新型正桥部分通长垫板的装配图。
图2是本实用新型梭头部分分开式垫板的装配图。
在
图1中(1)螺纹道钉；(2)垫板；(3)T型螺栓；(4)螺母；(5)垫圈；(6)B型弹条；(7)60kg/m轨距挡板；(8)橡胶垫；(9)基本轨；(10)护轨；(11)方道钉。
在图2中(1)螺纹道钉；(2)垫板；(3)T型螺栓；(4)螺母；(5)垫圈；(6)B型弹条；(7)60kg/m轨距挡板；(8)橡胶垫；(9)基本轨；(10)护轨；(11)方道钉；(12)护轨垫板。
当轨距需要调整时，可通过更换轨距挡板(7)的型号来实现轨距的加宽或减小。
本实用新型通用性广，适用于43kg/m,50kg/m,60kg/m不同轨型钢轨。
图1，图2所示为60kg/m基本轨，60kg/m护轨装配图，当用于50kg/m钢轨线路时，只需将弹条(6)改为A型，轨距挡板(7)改为50kg/m钢轨用轨距挡板即可，当用于43kg/m钢轨线路时，只需将弹条I型扣件更换为70型扣板式扣件即可，通长垫板护轨承轨槽根据轨型有43kg/m、50kg/m、60kg/m三种尺寸，护轨垫板(12)根据轨型有43kg/m、50kg/m、60kg/m三种规格。
权利要求1.木枕桥梁护轨用垫板，形状为长方形，分正桥和梭头两种，铺设于基本轨(9)、护轨(10)下部，其特征在于基本轨通过弹条I型扣件扣压，其下部设有橡胶垫，两侧有挡肩，护轨通过方道钉(11)扣压，置于承轨槽中，垫板整体通过螺纹道钉(1)与枕相连接。
2.根据权利要求1所述的桥梁护轨用垫板，其特征在于垫板有通常式与分开式，基本轨、护轨承于垫板上，基本轨采用弹条I型扣件扣压，护轨采用方道钉扣压。
专利摘要木枕桥梁护轨用垫板,正桥部分基本轨、护轨铺于通长垫板上,梭头部分采用两种不同型号垫板。基本轨采用弹条Ⅰ型扣件扣压,护轨采用方道钉扣压,垫板与木枕通过螺纹道钉相连接。本实用新型结构简单,整体性能好,养护维修方便,保证行车安全,提高了线路质量。
文档编号E01B9/00GK2338372SQ9824519
公开日1999年9月15日 申请日期1998年10月20日 优先权日1998年10月20日
发明者朱锦煜, 李丰实 申请人:朱锦煜, 李丰实