专利名称：槽式轨道游览车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种游览车，特别是一种在槽形轨道上行驶的游览车。
目前，人们在生态旅游区内旅游一般采用乘汽车和徒步两种方式。以乘汽车旅游方式，就必须在各个旅游景点之间毁林挖山修公路，这不仅使开发者耗费大量资金，而且造成生态旅游资源浪费和破坏；以徒步方式旅游的人们因经常乱丢废物和对周围环境的随意践踏而导致生态环境的严重损坏。可见制造一种专供生态游览的运载工具是必要的。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、减少生态旅游资源浪费和降低生态环境破坏的槽式轨道游览车。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有动力驱动装置和多节车厢，其特征在于每节车厢是带车轮的双轮杠上固有底盘支承架，厢体固在底盘支承架上，双轮杠上设置有稳定导向装置，两车厢之间通过活动装置相互铰接。每节车厢上设置有制动装置。将本实用新型放置在预先铺好的槽形轨道上，在动力驱动装置的作用下带动相互铰接的各节车厢行驶。稳定导向装置既具有导向的作用，又具有防止因车厢左右摇摆或上下振动时而可能造成的翻车事故，保证本实用新型的绝对安全行驶。制动装置可使本实用新型随时停止行驶。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、运转灵活和适应性强等优点，它因车道不宽而占地面积少，大大减少了旅游资源的损坏，保护了生态环境。
本实用新型的
如下图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A-A的剖视图；图3为活动装置的结构示意图。
图中1.车厢；2.车轮；3.双轮杠；4.底盘支承架；5.稳定导向装置；6.活动装置；7.稳定架；8.稳定轮；9.加固杆；10.阴套头；11.活动套；12.阳套头；B.阴套管；14.轴销；15.阴支套管；16.阳支套管；17.阳套管。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图1所示，本实用新型包括有动力驱动装置和多节车厢1，其特征在于每节车厢1是带车轮2的双轮杠3上固有底盘支承架4，厢体固在底盘支承架4上，双轮杠3上设置有稳定导向装置5，两车厢之间通过活动装置6相互铰接。每节车厢上设置有制动装置，各车厢的制动装置相互连接并由驾驶室控制。将本实用新型放置在预先铺好的槽形轨道上，在动力驱动装置的作用下带动相互铰接的各节车厢1行驶。稳定导向装置5既具有导向的作用，又具有防止因车厢1左右摇摆或上下振动时而可能造成的翻车事故，保证本实用新型的绝对安全行驶。制动装置可使本实用新型随时停止行驶。
如图2所示，稳定导向装置5是在双轮杠3上固有两个稳定架7，稳定架7上设置有与轨道内侧相接触的稳定轮8，两稳定架7之间固接有加固杆9。
如图3所示，为了使两车厢1之间可以彼此上下相对转动或左右转动，活动装置6由阴套头10、活动套11和阳套头12构成，与一节车厢尾或车厢头固接的阴套头10上水平设置的阴套管13通过轴销14与固在活动套11一端的两水平阴支套管15配合连接，固在活动套11另一端的竖直阳支套管16通过轴销14与另一节车厢头或车厢尾固接的阳套头12上设置的阳套管17配合连接。
权利要求1.一种槽式轨道游览车，包括有动力驱动装置和多节车厢(1)，其特征在于每节车厢(1)是带车轮(2)的双轮杠(3)上固有底盘支承架(4)，厢体固在底盘支承架(4)上，双轮杠(3)上设置有稳定导向装置(5)，两车厢之间通过活动装置(6)相互铰接。
2.如权利要求1所述的槽式轨道游览车，其特征在于稳定导向装置(5)是在双轮杠(3)上固有两个稳定架(7)，稳定架(7)上设置有与轨道内侧相接触的稳定轮(8)，两稳定架(7)之间固接有加固杆(9)。
3.如权利要求1所述的槽式轨道游览车，其特征在于活动装置(6)由阴套头(10)、活动套(11)和阳套头(12)构成，与一节车厢尾或车厢头固接的阴套头(10)上水平设置的阴套管(13)通过轴销(14)与固在活动套(11)一端的两水平阴支套管(15)配合连接，固在活动套(11)另一端的竖直阳支套管(16)通过轴销(14)与另一节车厢头或车厢尾固接的阳套头(12)上设置的阳套管(17)配合连接。
4.如权利要求1所述的槽式轨道游览车，其特征在于每节车厢上设置有制动装置。
专利摘要一种槽式轨道游览车，包括有动力驱动装置和多节车厢，其特征在于每节车厢是带车轮的双轮杠上固有底盘支承架，厢体固在底盘支承架上，双轮杠上设置有稳定导向装置，两车厢之间通过活动装置相互铰接。本实用新型具有结构简单、运转灵活和适应性强等优点，它因车道不宽而占地面积少，大大减少了旅游资源的损坏，保护了生态环境。
文档编号B61B13/00GK2353619SQ99230780
公开日1999年12月15日 申请日期1999年1月15日 优先权日1999年1月15日
发明者蔡金桓 申请人:蔡金桓