专利名称：一种轨道卡槽夹桩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道联结件，具体涉及一种轨道卡槽夹桩。
背景技术：
轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成，由于钢轨的长度有限，必须将多个钢轨连接起来。而现有的联结两根钢轨的之间的联结件，主要有夹板、螺栓和弹簧垫圈，板上一般有4个或6个螺栓孔。用螺栓来联结夹板和钢轨，螺栓拧紧后，可把两个钢轨的端头夹紧，使接头处钢轨能承受车轮的作用力。因为钢轨接头处是轨道的薄弱环节，上述联结方式具有以下缺点一是钢轨接头处承重力不够；二是这种联结件会因列车通过时引起的振动而松退，严重时会造成列车脱轨的危险。
实用新型内容本实用新型就是要解决上述不足，提供一种承重力大、振动而不松退的轨道夹桩。为了达到上述效果，本实用新型提供一种轨道卡槽夹桩，所述夹桩由肋板、固定端与卡扣端组成，所述固定端的中心处设有轴孔，所述卡扣端设有凸槽；所述肋板的一侧固设有侧板。所述肋板的上端面设有加强筋。由于本实用新型的夹桩是一体成型的，其强度大，不易受外界压力的影响而变形；而肋板上端面上设有加强筋，更增强了夹桩整体的抗压性。夹桩本体的一端为凸槽，与钢轨进行卡扣；另一端为固定端，其中心处设有轴孔，可用螺栓进行固定。故将钢轨的两端固定连接起来，并与地面牢牢地固定在一起，使钢轨在承受车轮的压力下而不产生偏移或脱节，保障了车辆通行的安全。本实用新型具有以下优点I、结构简单，强度较大、不易变形；2、固定钢轨，使钢轨在承受车轮的压力下而不产生偏移或脱节，保障了车辆通行的安全。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。图I是本实用新型结构示意图；图中1-卡扣端，2_肋板，3-固定端，4_轴孔，5_侧板，6_加强筋。
具体实施方式
[0016]如图I所示，一种轨道卡槽夹桩，所述夹桩由肋板2、固定端3与卡扣端I组成，所述固定端的中心处设有轴孔4，所述卡扣端设有凸槽；所述肋板的一侧固设有侧板5，肋板的上端面设有加强筋6。由于本实用新型的夹桩是一体成型的，其强度大，不易受外界压力的影响而变形；而肋板上、下表面上都设有加强筋，更增强了夹桩整体的抗压性。夹桩本体的一端为凸槽，与钢轨进行卡扣；另一端为固定端，其中心处设有轴孔，可用螺栓进行固定。故将钢轨的两端固定连接起来，并与地面牢牢地固定在一起，使钢轨在承受车轮的压力下而不产生偏移或脱节，保障了车辆通行的安全。
以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种轨道卡槽夹桩，其特征在于所述夹桩由肋板、固定端与卡扣端组成，所述固定端的中心处设有轴孔，所述卡扣端设有凸槽；所述肋板的一侧固设有侧板。
2.根据权利要求I所述的一种轨道卡槽夹桩，其特征在于所述肋板的上端面设有加强筋。
专利摘要本实用新型提供一种卡槽轨道夹桩，所述夹桩由肋板、固定端与卡扣端组成，所述固定端的中心处设有轴孔，所述卡扣端设有凸槽；所述肋板的一侧固设有侧板。本实用新型是一体成型的，强度大，整体的抗压性强，不易受外界压力的影响而变形；将钢轨的两端固定连接起来，并与地面牢牢地固定在一起，使钢轨在承受车轮的压力下而不产生偏移或脱节，保障了车辆通行的安全。
文档编号E01B13/02GK202543740SQ201220090870
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日
发明者辛道才, 高山 申请人:黄山奥强电气自动化有限公司