一种机车车辆连接的铰接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道车辆连接装置技术领域，具体地说是涉及一种机车车辆连接的铰接装置。
【背景技术】
[0002]列车一般由多节车厢连接组成，如果采用铰接的连接方式，车辆运行过程中在两节车厢的连接处会产生点头、摇头、侧滚等运动，这些运动会施加很大的载荷给铰接橡胶关节，因此铰接橡胶关节是整个铰接装置的关键部件。一些铰接牵引装置对橡胶关节定位时采用简单的垂直方向定位，通过垂向上螺栓的预紧力在各个接触面之间产生的摩擦力限制橡胶关节的运动，这种定位方式要求采用大螺栓，以提供足够的预紧力，导致布局空间不足，并且在落车时无法保证橡胶关节在水平方向的定位。
[0003]还有一些铰接式牵引装置采用“八字面”的定位结构，在芯轴上切削出八字形的两个平面，用于定位安装，却造成芯轴的直径相对较粗，影响橡胶关节的外形尺寸。在落车时虽然这种结构具有良好地竖向导向能力，却无法保证水平对中。
[0004]因此，对于本领域的技术人员来说，如何提供一种能够实现竖直与水平方向限位可靠的机车车辆铰接装置，是目前需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]为解决上述技术问题，本发明提供了一种机车车辆连接的铰接装置，包括关节端安装座和牵引端安装座，所述关节端安装座设置水平安装孔，用于与铰接橡胶关节过盈配合，所述铰接橡胶关节中的芯轴两侧端部的上方切削为平面，所述芯轴的端部设有凸台；所述牵引端安装座设置用于安装所述铰接橡胶关节芯轴的U型安装槽，所述U型安装槽的顶部可拆卸地安装压块，所述压块的底面能够与所述芯轴上方的平面配合防止所述芯轴转动；设置有环状的芯轴挡块，能够与所述芯轴上凸台和所述U型安装槽内侧的半环形凸台相抵靠配合。
[0006]可选地，所述压块与所述芯轴之间还竖直设置楔块，所述楔块为板状，所述楔块与所述芯轴的配合面为圆柱面，所述芯轴的两个端部分别设置两块所述楔块。
[0007]可选地，所述压块的纵截面呈“弓”字形，顶部为平面，底部呈向下的三个凸起，位于中间的凸起与所述芯轴配合；所述压块底部的两个开槽与所述U型安装槽顶部侧边的凸台配合卡接，并通过螺栓固定在所述牵引端安装座上；所述压块对所述楔块施加预紧力压紧所述芯轴。
[0008]可选地，所述关节端安装座的两侧分别固定安装环状的、用于限位所述铰接橡胶关节中外层金属圈的端面挡块。
[0009]可选地，所述端面挡块通过螺栓与所述关节端安装座连接。
[0010]可选地，所述U型安装槽的内侧设置为机加工面。
[0011]可选地，所述芯轴挡块呈锥台状，与所述芯轴中部设置的凸台相抵靠。
[0012]可选地，所述芯轴挡块的两侧均倒有斜角，便于所述芯轴与所述U型槽装配。
[0013]本发明提供一种机车车辆连接的铰接装置，具有关节端安装座和牵引端安装座，关节端安装座上水平设置安装孔，用于与铰接橡胶关节过盈配合安装，铰接橡胶关节的中心为芯轴，在芯轴两侧的伸出端上方切削为平面，用于与压块配合，防止转动。在牵引端安装座上设置U型安装槽，用于安装铰接橡胶关节，U型安装槽的开口向上，铰接橡胶关节放入U型安装槽中，在U型安装槽的顶部还设置压块，压块与U型安装槽形成封闭的环状，将铰接橡胶关节固定，压块的底面与芯轴上方的平面相配合防止铰接橡胶关节发生转动，并且又能限制铰接橡胶关节竖直面上的运动。设置有环状的芯轴挡块，安装时芯轴挡块与U型安装槽内侧的半环形凸台相抵靠配合，即通过芯轴挡块限制芯轴水平方向的转动，铰接橡胶关节在水平和竖直方向上均无法移动，并且无法产生转动，各部件之间相对运动没有冲击和滑动摩擦，保证牵引端安装座与关节端安装座之间的变形完全由铰接橡胶关节的内层橡胶承担，提高了铰接机构的可靠性，改善了铰接机构的受力状态。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本发明提供的机车车辆连接的铰接装置各个部件的爆炸图；
[0016]图2为铰接橡胶关节3的轴测图；
[0017]图3为本发明提供的机车车辆连接的铰接装置装配完成的正视图；
[0018]图4为本发明提供的机车车辆连接的铰接装置装配完成的轴测图；
[0019]图5为本发明提供的机车车辆连接的铰接装置装配完成的俯视图。
[0020]其中:
[0021]关节端安装座1、牵引端安装座2、U型安装槽21、压块22、楔块23、铰接橡胶关节3、芯轴31、芯轴挡块311、外层金属圈32、端面挡块321。
【具体实施方式】
[0022]本发明的核心在于提供一种机车车辆连接的铰接装置，限制铰接橡胶关节的水平和竖直位移以及转动，提升了铰接机构的可靠性。
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明所提供的机车车辆连接的铰接装置，下面将结合附图和具体的实施方式对本发明的技术方案进行详细的说明。
[0024]如图1所示，为本发明所提供的机车车辆连接的铰接装置各部件的爆炸图。本发明的铰接装置包括了关节端安装座I和牵引端安装座2，分别固定安装在两个相邻的车体上。在关节端安装座I上水平设置安装孔，也即安装孔的轴向位于水平面上，用于安装铰接橡胶关节3，两者采用过盈配合，通过两者之间的摩擦力保持相对固定。如图2所示，铰接橡胶关节3主要由三部分构成，最中间为芯轴31，在芯轴31的外侧套装筒形的内层橡胶，在内层橡胶的外侧再套装筒状的外层金属圈32，外层金属圈32与关节端安装座I上的安装孔直接接触过盈配合。
[0025]在芯轴31两侧端部的上方均切削为平面，在安装时平面朝上，芯轴31中部、位于内层橡胶的两侧设置有凸台结构。在牵引端安装座2上设置开口向上的U型安装槽21，铰接橡胶关节3放置在U型安装槽21中，U型安装槽21的底部为与芯轴31的尺寸相配合的圆柱状的圆弧面。牵引端安装座2上设置两个U型安装槽21，每个U型安装槽21分别安装芯轴31的一端。在U型安装槽21的顶部固定安装压块22，压块22与U型安装槽21可拆卸连接，U型安装槽21与压块22共同形成环状的结构，将芯轴31固定在其中，并通过楔块23压紧芯轴31，芯轴31无法产生竖直方向的位移。
[0026]压块22的底面能够与芯轴31上方的平面配合防止转动，由于此平面的存在，当芯轴31受到扭矩时压块22底部平面对芯轴31的顶部平面施力，使芯轴31无法转动，以此限制了铰