驮背运输车的装载装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路运输领域，具体而言，涉及一种驮背运输车的装载装置。
【背景技术】
[0002]铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后，在始发地火车站，自行开上铁路运输车，以通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路运输车并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。
[0003]现有技术中，在公路货车开到铁路运输车的装载装置上后，由于缺少限位装置，使得公路货车易从装载装置内移出。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种驮背运输车的装载装置，以解决现有技术中的公路货车易从装载装置内移出的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型提供的一种驮背运输车的装载装置，包括:装载架，装载架为凹形架，装载架的第一端为可拆卸连接端，装载架的第二端支撑在支撑装置上并且装载架的第二端能够绕支撑装置转动。
[0006]进一步地，装载架包括:装载架本体；用于限制装载架纵向位移的纵向配合部，设置在装载架本体的第一端。
[0007]进一步地，纵向配合部为端部纵向支撑架。
[0008]进一步地，装载架还包括:用于限制装载架横向位移的横向配合部，设置在装载架本体的第一端。
[0009]进一步地，横向配合部为端部横向支撑架，端部横向支撑架包括连接柱，连接柱横向设置在装载架本体的第一端。
[0010]进一步地，装载架还包括:侧板，装载架本体的两侧均设置有侧板，侧板上设置有多个缺口。
[0011]进一步地，装载装置还包括:用于限制货物在装载架本体上移动的装载限位装置，设置在装载架本体上。
[0012]进一步地，装载架还包括:加强梁，装载架本体和侧板上均设置有加强梁。
[0013]进一步地，加强梁设置在装载架本体的内侧。
[0014]进一步地，装载架还包括:上旁承，设置在装载架本体的第二端。
[0015]应用本实用新型的技术方案，将装载架设置为凹形架，并将装载架的第一端设置为可拆卸连接端，第二端能够绕支撑装置转动。如此使得装载架在实现装载和枢转功能的同时通过凹形结构限制公路货车在装载架内的位移，以防止公路货车从装载架内掉出，提高了装载架的装载能力。
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1示出了根据本实用新型实施例提供的驮背运输车的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本实用新型实施例提供的驮背运输车的主视图；
[0019]图3示出了根据本实用新型实施例提供的驮背运输车展开的示意图；
[0020]图4示出了根据本实用新型实施例提供的装载架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0022]如图1至图4所示，本实用新型实施例提供一种驮背运输车的装载装置，装载装置包括:装载架2-100。其中，装载架2-100为凹形架，装载架2-100的第一端为可拆卸连接端，装载架2-100的第二端支撑在支撑装置5-100上并且装载架2-100的第二端能够绕支撑装置5-100转动。
[0023]通过本实用新型实施例提供的驮背运输车的装载装置，将装载架2-100设置为凹形架，并将装载架2-100的第一端设置为可拆卸连接端，第二端能够绕支撑装置转动。如此使得装载架2-100在实现装载和枢转功能的同时通过凹形结构限制公路货车在装载架2-100内的位移，以防止公路货车从装载架2-100内掉出，提高了装载架2-100的装载能力。
[0024]装载架2-100包括:装载架本体2-110、纵向配合部以及横向配合部。纵向配合部设置在装载架本体2-110上靠近端部底架1-100的一端，用于限制装载架2-100纵向位移。横向配合部设置在装载架本体2-110上靠近端部底架1-100的一端，用于限制装载架2-100横向位移。
[0025]其中，纵向配合部为端部纵向支撑架2-120，装载架本体2-110与端部底架1_100连接时，端部纵向支撑架2-120固定在端部底架1-100上，当装载架本体2-110进行枢转时，端部纵向支撑架2-120移出端部底架1-100。
[0026]横向配合部为端部横向支撑架2-130，端部横向支撑架2-130包括连接柱，当端部底架1-100与装载架2-100处于连接状态时，挂钩勾挂在连接柱上，当装载架2-100处于移动状态时，端部横向支撑架2-130与端部底架1-100分离。
[0027]在本实用新型实施例中，该装载架2-100还包括侧板2-150。装载架本体2_110的两侧均设置有侧板2-150，侧板2-150上设置有多个缺口 2-150a。通过设置缺口能够便于工作人员在装载架本体2-110外侧察看或操作装载架本体2-110内的设备。
[0028]其中，装载装置还包括:用于限制货物在装载架本体2-110上移动的装载限位装置，该装载限位装置设置在装载架本体2-110上。通过在装载架本体2-110上设置装载限位装置，可进一步限制货物在装载架本体2-110内移动，以避免货物在移动中碰伤。
[0029]具体地，该装载架2-100还包括加强梁2-160。装载架本体2-110和侧板2-150上均设置有加强梁2-160。通过加强梁2-160能够加固装载架2-100，提高装载架2-100自身的结构强度。为了使装载架2-100结构更为美观，且减少其在运行过程中的风阻，具体地，将加强梁2-160设置在装载架本体2-110的内侧。
[0030]装载架2-100还包括上旁承2-170，上旁承2-170设置在装载架本体2-110上远离端部底架1-100的一端，上旁承2-170用于对装载架2-100进行支撑。
[0031]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种驮背运输车的装载装置，其特征在于，包括:装载架(2-100)，所述装载架(2-100)为凹形架，所述装载架(2-100)的第一端为可拆卸连接端，所述装载架(2-100)的第二端支撑在支撑装置(5-100)上并且所述装载架(2-100)的第二端能够绕所述支撑装置(5-100)转动。
2.根据权利要求1所述的装载装置，其特征在于，所述装载架(2-100)包括: 装载架本体(2-110)； 用于限制所述装载架(2-100)纵向位移的纵向配合部，设置在所述装载架本体(2-110)的第一端。
3.根据权利要求2所述的装载装置，其特征在于，所述纵向配合部为端部纵向支撑架(2-120)。
4.根据权利要求2所述的装载装置，其特征在于，所述装载架(2-100)还包括: 用于限制所述装载架(2-100)横向位移的横向配合部，设置在所述装载架本体(2-110)的第一端。
5.根据权利要求4所述的装载装置，其特征在于，所述横向配合部为端部横向支撑架(2-130)，所述端部横向支撑架(2-130)包括连接柱，所述连接柱横向设置在所述装载架本体(2-110)的第一端。
6.根据权利要求2所述的装载装置，其特征在于，所述装载架(2-100)还包括: 侧板(2-150)，所述装载架本体(2-110)的两侧均设置有所述侧板(2-150)，所述侧板(2-150)上设置有多个缺口(2-150a)。
7.根据权利要求2所述的装载装置，其特征在于，所述装载装置还包括: 用于限制货物在所述装载架本体(2-110)上移动的装载限位装置，设置在所述装载架本体(2-110)上。
8.根据权利要求6所述的装载装置，其特征在于，所述装载架(2-100)还包括: 加强梁(2-160)，所述装载架本体(2-110)和所述侧板(2-150)上均设置有所述加强梁(2-160)。
9.根据权利要求8所述的装载装置，其特征在于，所述加强梁(2-160)设置在所述装载架本体(2-110)的内侧。
10.根据权利要求2所述的装载装置，其特征在于，所述装载架(2-100)还包括: 上旁承(2-170)，设置在所述装载架本体(2-110)的第二端。
【专利摘要】本实用新型提供了一种驮背运输车的装载装置，包括：装载架，装载架为凹形架，装载架的第一端为可拆卸连接端，装载架的第二端支撑在支撑装置上并且装载架的第二端能够绕支撑装置转动。通过本实用新型提供的驮背运输车的装载装置，以解决现有技术中的公路货车易从装载装置内移出的问题。
【IPC分类】B61D47-00, B61D45-00
【公开号】CN204368166
【申请号】CN201520004301
【发明人】吴荣坤, 马巧艳, 李华, 于跃斌, 付勇, 付占起
【申请人】齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司, 北京驮丰高新科技股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月5日