用新型提供的用于组合列车的地面补强方法包括：在步骤S101中，接收来自所述主控 机车和/或从控机车的无线数据；在步骤S102中，采用存储转发方式控制转发来自所述控 机车和/或来自所述从控机车的无线数据；以及在步骤S103中，转发来自所述主控机车和 /或来自所述从控机车的无线数据。具体地，步骤S102包括：在接收到所述无线数据后，对 其进行CRC校验，在校验正确的情况下，在所述主控机车与所述从控机车不发送无线数据 的空闲时间转发所述无线数据。优选地，步骤S102还包括：控制所述无线数据的传输时延 以使得所述无线数据的传输时延小于所述组合列车中同步操控系统的时间片。优选地，步 骤S102还包括：在转发无线数据前，向无线数据增加设备号信息、设备状态信息和/或地补 识别码。对于各步骤中还可能涉及的细节，已在本实用新型提供的用于组合列车的地面补 强设备中做了说明，此处不再赘述。
[0057] 在通信弱场区段，主控机车和从控机车之间可能无法直接通信，通过地面补强设 备接收车载数据终端设备发送的无线数据并采用存储转发方式进行转发，达到对无线数据 的补强传输，从而避免了间隔较远的主控机车与从控机车之间或从控机车之间的无线通信 丢失。
[0058] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0059] 另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。
[0060] 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1. 一种用于组合列车的地面补强设备，所述组合列车包括主控机车和/或从控机车， 其特征在于，所述设备包括： 一个或多个天线，位于所述组合列车的通信弱场区段，用于接收和/或转发来自所述 主控机车和/或来自所述从控机车的无线数据；以及 控制装置，与所述一个或多个天线连接，用于采用存储转发方式控制转发来自所述主 控机车和/或来自所述从控机车的无线数据，从而保证所述无线数据的传输质量。2. 根据权利要求1所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所述设备还包 括： 功率分配单元，与所述一个或多个天线连接，用于在接收来自所述主控机车和/或来 自所述从控机车的无线数据的情况下，整合及分配来自所述一个或多个天线中任意一者的 射频信号；以及 一个或多个数传电台，与所述功率分配单元及所述控制装置连接，用于接收来自所述 功率分配单元的射频信号，将与其工作频点相对应的射频信号转化为基带信号，再将所述 基带信号传输至所述控制装置。3. 根据权利要求2所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于， 所述一个或多个数传电台还用于在转发来自所述主控机车和/或来自所述从控机车 的无线数据的情况下，接收来自所述控制装置的基带信号，将与其工作频点相对应的基带 信号转化为射频信号；以及 所述功率分配单元还用于整合及分配来自所述一个或多个数传电台的射频信号，以使 得所述一个或多个天线同时转发所述射频信号。4. 根据前述任意一项权利要求所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所 述一个或多个天线包括定向天线。5. 根据权利要求2或3所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所述设备还 包括： 浪涌保护器，与所述功率分配单元连接，用于防止因外界的干扰突然产生的尖峰电流 或者电压损坏所述地面补强设备。6. 根据权利要求5所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所述设备还包 括： 避雷器，与所述浪涌保护器连接，用于防止所述地面补强设备因受雷电过电压而损坏。7. 根据权利要求6所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所述设备还包 括： 功分器，与所述避雷器连接，用于在转发来自所述主控机车和/或来自所述从控机车 的无线数据的情况下，分配来自所述功率分配单元的射频信号以使得同位置处的不同朝向 的定向天线同时发射所述射频信号。8. 根据权利要求1所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所述设备还包 括： 状态显示装置，与所述控制装置连接，用于通过所述控制装置显示所述地面补强设备 的运行状态。9. 根据权利要求1所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所述设备还包 括： 监测装置，与所述控制装置连接，用于通过所述控制装置监测所述地面补强设备的工 作状态。10. 根据权利要求1所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所述设备还包 括： 电源装置，与所述控制装置连接，用于为所述地面补强设备提供电源。11. 根据权利要求10所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所述设备还 包括： 蓄电池，与所述电源装置连接，用于在外部供电出现故障的情况下为所述地面补强设 备供电。12. 根据权利要求11所述的用于组合列车的地面补强设备，其特征在于，所述设备还 包括： 隔离变压器，与所述电源装置连接，用于电隔离所述地面补强设备的内部电路与外部 电路，从而保护所述地面补强设备的内部电路。13. 根据权利要求10-12中任意一项权利要求所述的用于组合列车的地面补强设备， 其特征在于，所述设备还包括： 防雷器，与所述电源装置连接，用于防止所述地面补强设备的内部电路因受雷电过电 压而损坏。14. 一种用于组合列车的地面补强系统，所述组合列车包括主控机车和/或从控机车， 其特征在于，所述系统包括： 第一数据终端设备，用于发射来自所述主控机车和/或来自所述从控机车的无线数 据； 根据权利要求1-13中任一项权利要求所述的用于组合列车的地面补强设备；以及 第二数据终端设备，用于接收来自所述地面补强设备的无线数据。
【专利摘要】本实用新型涉及无线通信领域，公开了一种用于组合列车的地面补强设备及系统。其中，所述设备包括：一个或多个天线，位于所述组合列车的通信弱场区段，用于接收和/或转发来自所述主控机车和/或来自所述从控机车的无线数据；以及控制装置，与所述一个或多个天线连接，用于采用存储转发方式控制转发来自所述主控机车和/或来自所述从控机车的无线数据，从而保证所述无线数据的传输质量。本实用新型通过中继转接主控机车与从控机车之间的无线通信信号，解决了采用单纯的车载无线通信方式造成在通信困难区段主控机车和从控机车之间的通信中断问题。
【IPC分类】B61L27/00
【公开号】CN204956523
【申请号】CN201520578873
【发明人】曹彦平, 杨丁一, 何占元, 李辉, 陈松, 马卓英, 王远波, 倪兴凯
【申请人】中国神华能源股份有限公司, 朔黄铁路发展有限责任公司, 中国铁道科学研究院通信信号研究所
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月4日