一种铁路货车用手制动滑轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路货车滑轮技术领域，具体的说是一种铁路货车用手制动滑轮。
【背景技术】
[0002]滑轮是一个周边有槽，能够绕轴转动的小轮，是变形杠杆，属于杠杆类简单机械，用途很广，滑轮是铁路货车手制动装置中常见的传动部件，根据安装方式不同，可达到省力和改变力方向的作用，铁路货车车辆用手制动滑轮多为铸造滑轮，灰铸铁材质的滑轮强度和韧性极地且在使用中容易破裂，重量大，原铸铁滑轮内槽宽和链槽宽设计尺寸偏小，外凸台尺寸偏大，且内部都是采用空心结构，应用手制动时滑轮容易与链条发生卡滞，施加制动力时滑轮崩裂，造成缓解不良，影响制动性能，容易丢失，造成安全隐患。
[0003]因此，为克服上述技术的不足而设计出一款减轻滑轮重量、减少链条与滑轮的摩擦阻力、韧性和耐磨性好、损伤容限大、耐环境性能优异、不易产生卡滞现象、制动性能好且无安全隐患的一种铁路货车用手制动滑轮，正是发明人所要解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种铁路货车用手制动滑轮，其结构简单，减轻滑了轮重量，减少链条与滑轮的摩擦阻力，抗拉强度和抗弯强度高，韧性和耐磨性好，损伤容限大，耐环境性能优异，不易产生卡滞现象，提高了使用寿命，改善了车辆的手制动性能。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种铁路货车用手制动滑轮，其包括销孔、外凸台、唇边、链槽承力面、链槽，所述销孔设置在滑轮内部，所述滑轮材料采用尼龙复合材料，所述外凸台内部为实心结构。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]1、本实用新型通过采用尼龙类复合材料替代铸铁材料，减轻了滑轮的重量，经过原材料的配比，可使成形产品抗拉轻度和抗弯强度均大大提升，且韧性好、损伤容限大、耐环境性能优异、耐高温性能好，增强了滑轮的使用性能。
[0008]2、本实用新型通过对滑轮与链条的运动配合部位重新优化设计，改变滑轮唇边内侧面和外侧面的斜度，减少滑轮唇边厚度，增加链槽和链槽承力面宽度，保证滑轮和链条相对运动的间隙，消除了卡滞现象。
[0009]3、本实用新型通过减小外凸台尺寸，内部采用实心结构，滑轮和销轴同时承受手动制动力，增强了滑轮的耐磨性，提高了使用寿命，改善了车辆的手制动性能。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型结构不意图D
[0011]附图标记说明:卜销孔;2-外凸台；3-唇边;4-链槽承力面;5-链槽。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
[0013]参见图1是本实用新型结构示意图，该结构一种铁路货车用手制动滑轮，其包括销孔1、外凸台2、唇边3、链槽承力面4、链槽5。
[0014]本实用新型通过采用尼龙复合材料替代铸铁材料，减轻了滑轮的重量，经过原材料的配比，可使成形产品抗拉轻度和抗弯强度均大大提升，且韧性好、损伤容限大、耐环境性能优异、耐高温性能好，增强了滑轮的使用性能，通过对滑轮与链条的运动配合部位重新优化设计，改变滑轮唇边内侧面和外侧面的斜度，减少滑轮唇边厚度，增加链槽和链槽承力面宽度，保证滑轮和链条相对运动的间隙，消除了卡滞现象，减小外凸台尺寸，外凸台内部采用实心结构，滑轮和销轴同时承受手动制动力，增强了滑轮的耐磨性，提高了使用寿命，改善了车辆的手制动性能。
[0015]本实用新型继承了原铸铁滑轮的特点，通过改进结构和材料，有效地解决了铸铁在运用中存在的问题，滑轮与链条接触配合状况良好，无跳出和卡滞现象，可有效进行铁路车辆的制动和缓解，保证了车辆的运行安全。
【主权项】
1.一种铁路货车用手制动滑轮，其特征在于:其包括销孔、外凸台、唇边、链槽承力面、链槽，所述销孔设置在滑轮内部，所述滑轮材料采用尼龙复合材料，所述外凸台内部为实心结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路货车用手制动滑轮，本实用新型继承了原铸铁滑轮的特点，通过改进结构和材料，有效地解决了铸铁在运用中存在的问题，滑轮与链条接触配合状况良好，无跳出和卡滞现象，抗拉强度和抗弯强度高，韧性和耐磨性好，损伤容限大，耐环境性能优异，提高了使用寿命，改善了车辆的手制动性能，可有效进行铁路车辆的制动和缓解，保证了车辆的运行安全。
【IPC分类】B61H13/02
【公开号】CN205256345
【申请号】CN201520967741
【发明人】潘跃, 卢功忙
【申请人】淮安市建工尼龙制品有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月30日