专利名称：具收折构造的弹力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种弹力车，特别是涉及一种零件简单且操作容易的具收折构造的弹力车。
如
图1所示，现有一种弹力车1前端设有一前管101，该弹力车1的后端设有与地面概呈平行的一后叉架102，该前管101与该后叉架102借一支杆103连接，该前管101可供一前叉架104的一顶管(图未示)插接枢转，而一把手架105的一底管1051是可套接于该顶管内，以控制枢接于该前叉架104的一前轮106的转向，而该后叉架102上是设有供人站立的一踏板107，其于该踏板107的后侧则枢接有一偏心后轮108，该偏心后轮108是经一传动装置109将人体的垂直晃动力转换为该偏心后轮108的回转力，以驱动该弹力车前进。
虽然，使用者可借该弹力车1达到运动、休闲的效果，但是，现今人们的住家空间有限，且，今日休闲运动的场地往往与一般住家有一段距离，而该弹力车并无法折叠以缩小所占的空间，因此，该弹力车相当不利于收藏及携带。
本实用新型的主要目的在于提供一种收藏、携带弹力车时，可折收该弹力车的支杆，以缩小其所占空间的具收折构造的弹力车。
本实用新型具收折构造的弹力车，该弹力车的前端设有一前管，该前管可供一前叉架及一把手架枢转，该弹力车的后端设有一后叉架，该前管与该后叉架是借一支杆连接，该后叉架上设有供人站立的一踏板，另该前叉架及该后叉架各枢接有一前轮及一偏心后轮，其特点是该支杆的一杆端是与该前管固接，其另一杆端设有具一锁固部的一回转座，该后叉架的前端对应于该回转座则设有具一锁固件的一枢接座，该回转座是借一纵向的枢接轴枢接于该枢接座的一旁侧，则当该枢接座与该回转座对合时，该锁固件可与该锁固部锁接，以定位该支杆，而当该锁固件与该锁固部呈分离状态时，该支杆可以该枢接轴为回转轴，进而朝该踏板的侧缘转动，以折收该支杆，并使该支杆平置于该踏板的侧缘，借此，该支杆可带动该前管、该把手架及该前叉架由一架立状态转换为一折收状态，以缩小该弹力车所占的空间。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的具收折构造的弹力车进行详细说明，附图中
图1是现有一种弹力车的立体外观图。
图2是本实用新型一较佳实施例于一架立状态的平面外观图。
图3是本实用新型上述较佳实施例的一枢接座与一回转座对合的俯视图。
图4是本实用新型上述较佳实施例该枢接座与该回转座分离的立体图。
图5是本实用新型上述较佳实施例该枢接座松脱一端件以转动该回转座的操作示意图。
图6是本实用新型上述较佳实施例于一折收状态的平面外观图。
如图2、3及4所示，本实用新型实施例具收折构造的弹力车，该弹力车100的前端设有一前管10，该前管10可供一前叉架20的一顶管21插接枢转，而一把手架30的一底管31可套接于该顶管21内，该弹力车100的后端设有与地面概呈平行的一后叉架40，该前管10与该后叉架40借一支杆50连接，该后叉架40上设有供人站立的一踏板60，另该前叉架20及该后叉架40各枢接有一前轮22及一偏心后轮44。
该前叉架20，其顶管21设有一快拆装置211，则当该把手架30的底管31套接于该顶管21内时，借该快拆装置211的夹逼，可迫使该顶管21的管壁束紧该底管31。该后叉架40，其前端设有一枢接座41，该枢接座41的一旁侧枢接有一纵向的枢接轴411，其另一旁侧则枢接有与该枢接轴411呈平行设置的一回转轴412，其近于该踏板60的侧面上则枢设有一卡勾414，该回转轴412的中段位置处并套接有一套环4121，而一心轴413的一端穿过该套环4121的一穿孔(图未示)并螺设于该回转轴412上，且该心轴413的另一端为快拆装置，即该心轴413的另一端设有与其枢接且可转动的一端件4131，该心轴413于该端件4131与该套环4121的中间并设有一辅助卡块4132及一垫片4133，而该后叉架40后端的一分歧管42上设有一定位管43，该定位管43也设有一快拆装置431。该支杆50，其一杆端与该前管10固接，其另一杆端对应于该枢接座41则设有一回转座51，该回转座51借该枢接轴411枢接于该枢接座41上，该回转座51对应于该套环4121及该卡勾45枢接点的等高处各设有一开口长槽511及一卡制栓52，当该回转座51与该枢接座41对合时，该心轴413借该回转轴412的转动可转入该开口长槽511内，则借该端件4131向内夹逼该辅助卡块4132及该垫片4133，可使该回转座51与该枢接座41锁接在一起，以定位该支杆50。
借此，如图5所示，当欲使该支杆50由一架立状态(如图2所示)转换为一折收状态时(如图6所示)，先扳动该端件4131，利用其周面厚度的变化，可使该垫片4133与该回转座51的相对端面间的距离变大，此时，即可将该心轴413转出该开口长槽511，则该回转座51可以该枢接轴411为回转轴，带动该支杆50朝该踏板60的侧缘转动，以折收该支杆50，并使该支杆50平置于该踏板60的侧缘，则再借该卡勾414勾卡该回转座51上的卡制栓52，即可将该支杆50卡制定位于该折收状态。
再者，如图6所示，当欲收纳该把手架30时，先松脱该快拆装置211，此时，即可将该底管31从该顶管21拨出，并将该底管31套接于该定位管43内，则再借该快拆装置431的夹逼，可迫使该定位管43束紧该底管31，以收纳定位该把手架30。所以，不但该把手架30可收纳定位于该定位管43，且该支杆50可带动该前管10及该前叉架20，由该架立状态转换为该折收状态，以缩小该弹力车所占的空间，而使该弹力车易于收藏及携带。
权利要求1.一种具收折构造的弹力车，该弹力车的前端设有一前管，该前管可供一前叉架及一把手架枢转，该弹力车的后端设有一后叉架，该前管与该后叉架是借一支杆连接，该后叉架上是设有供人站立的一踏板，另该前叉架及该后叉架各枢接有一前轮及一偏心后轮，其特征在于该支杆的一杆端与该前管固接，其另一杆端设有具一锁固部的一回转座，该后叉架的前端对应于该回转座则设有具一锁固件的一枢接座，该回转座是借一纵向的枢接轴枢接于该枢接座的一旁侧，则当该枢接座与该回转座对合时，该锁固件是可与该锁固部锁接，以定位该支杆，而当该锁固件与该锁固部是呈分离状态时，该支杆可以该枢接轴为回转轴，进而朝该踏板的侧缘转动，以折收该支杆，使该支杆平置于该踏板的侧缘，并带动该前管、该把手架及该前叉架由一架立状态转换为一折收状态，以缩小该弹力车所占的空间。
2.如权利要求1所述的具收折构造的弹力车，其特征在于该锁固件包含有一心轴及设于该心轴一端的一端件，该心轴的另一端是螺设于枢接在该枢接座另一旁侧的一回转轴上，该回转轴是与该枢接轴呈平行设置，而该锁固部是为一开口长槽，则当该枢接座与该回转座对合时，该心轴可转入该开口长槽内，则借该端件向内夹逼，可使该枢接座与该回转座锁接在一起，以定位该支杆。
3.如权利要求1所述的具收折构造的弹力车，其特征在于该枢接座上更设有一卡勾，该卡勾可勾卡该回转座上的一卡制栓，以于该折收状态时，将该支杆卡制定位。
4.如权利要求1所述的具收折构造的弹力车，其特征在于该前叉架的一顶管设有一快拆装置，则当该把手架的一底管套接于该顶管内时，借该快拆装置的夹逼，可迫使该顶管束紧该底管。
5.如权利要求4所述的具收折构造的弹力车，其特征在于该后叉架的一分歧管上设有一定位管，该定位管也设有一快拆装置，则当该把手架的底管与该顶管是呈拆解状态时，该底管可套接于该定位管内，借该快拆装置的夹逼，可迫使该定位管束紧该底管，以收纳定位该把手架。
专利摘要一种具收折构造的弹力车,主要是在该弹力车前端设有一前管,其后端设有一后叉架,该前管与后叉架借一支杆连接,该支杆的一杆端与前管固接,其另一杆端设有具一锁固部的一回转座,该后叉架前端对应于回转座则设有具一锁固件的一枢接座,当该锁固件与锁固部呈分离状态时,该支杆可由一架立状态转换为一折收状态,以达缩小该弹力车所占空间的目的。
文档编号B62K15/00GK2464614SQ01203980
公开日2001年12月12日 申请日期2001年2月6日 优先权日2001年2月6日
发明者李龙辉 申请人:甲顶实业股份有限公司