专利名称：多用折叠自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，具体的是一种多用折叠自行车。
自行车具有骑行方便，价格低廉，对道路要求不高，不会像汽车那样污染环境的优势，因而在汽车快速发展的今天，自行车仍然是城乡人民喜爱的交通工具。现有自行车可以代步，运物；但它只有骑行功能，用途单一；普通自行车不可折叠，在暂时不用时，它占地较大，搬运、保管不便。现有技术有改进、完善的必要，增加新的品种。
本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种改进的多用折叠自行车，它除可作为自行车骑行外，还可改变为座椅、推车，其折叠状态占地少、便于保存与携带。
本实用新型的目的是这样实现的一种多用折叠自行车，包括车梁组件、前后车轮组件和、前叉组件、车把组件、车座组件，后叉组件、托架组件、中轴传动机构、线闸及车铃，其特征在于车梁组件的主体是一车梁钢管，该钢管前端固接一与其垂直的前叉端轴套，该轴套上、下两端有装轴承的阶梯孔状的轴承座；其下端轴承座的右侧凸板上有带槽销孔；该钢管的后端固接一与其垂直的后叉端轴套，该轴套中心有与后叉组件配合的圆孔，该轴套下端后侧凸板上有销孔，该凸板中部有切口而形成上、下双层板构造；在车梁钢管的中部固接有一梁上安装座，该安装座的上部为一双槽三层板，该三层板的中板及一边板上各有左、右两个带槽销孔，另一边层有左、右两个圆销孔，该左、右三销孔分别等径同心；在该安装座的下部有一双槽三层板，该三层板的中板及一边板上各有一个带槽销孔，另一边侧板有一圆销孔，该三销孔等径同心，该三层板的下侧倒成斜角；前叉组件由前叉及前叉端轴组成，二者为相互成一钝角的固接为一体的构件，该前叉端轴的下部有一后凸连接板，用切口将其分为上、下两层板，在上层板上有一带槽销孔，在下层板上有一圆销孔与销孔等径同心；在该前叉端轴的顶部有一扁轴头，该扁轴头的侧面有上、下两个带槽销孔；后叉组件由竖直的转轴管与转轴管下部前侧固接的水平的中轴套连接管、与转轴管后侧成45度夹角斜接的后叉杆连体组成后叉，该后叉杆端部固接有安装后轮组件的耳片；在该转轴管的上部固接有竖直的后叉端轴，该后叉端轴的下部有向后向右突出的连接板，该连接板的后侧和右侧各有一带槽销孔，在该后叉端轴的顶部有竖直的扁轴头，该扁轴头的侧面有一带槽销孔；车把组件由一竖直的车把安装杆和一横置的车把组成，车把安装杆由空心套状的下杆，插装于下杆套孔内的伸缩杆组成，由固接于下杆上端的夹箍以螺栓螺母紧固，该夹箍对正下杆端部的弹性豁口；在下杆的下端固接有向后伸出的短钢管，该短钢管端部固接连接座，该连接座有向下的双槽三层板，该三层板的中板及一边板上各有上、下两个带槽销孔，另一边板有位置相应的上、下两个圆销孔，该各上、下销孔等径同心；在伸缩杆的中部套装有一夹箍以螺栓螺母锁紧，该夹箍有向后伸出的连接板，该连接板上有一带槽销孔；该伸缩杆的上端固接有一单槽双板的连接座，该双板有上、下销孔，其中外板的上销孔为带槽销孔；车把的中部固接有一向后伸出的两个连接板，该两连接板末端固接一竖置连接板，该连接板的下部圆孔中穿入一转销，该转锁穿过连接座的下销孔并焊接于该连接座，所述连接座的上销孔中穿入一连接插销。
车座组件的车座杆的下端固接一板状的单耳接头，该单耳接头的板面上有两个带槽销孔与车梁组件的梁上安装座上部的双槽三层板上的带槽销孔相应；该车座杆上部以夹箍及螺栓螺母装夹有车座及座管组件，在该夹箍的后方有一外伸安装板，该安装板的板面上有一圆孔及一带槽销孔；托架组件有一框形托架，其前端固接的空心横管的中部固接有一两槽三层板的安装座，该三层板的中板及一个侧板的板面上制有带槽销孔，在另一侧板上制有圆销孔与带槽销孔等径同心。
与所述各安装座的带槽销孔相配的插销由圆销及方头组成，该圆销的端部有一横向孔用于装入一防止退落的横销，该横销的销头与所述带槽销孔的槽相对应；上述各组件组合为自行车的构造为所述前叉组件以轴承支承及圆螺母锁紧安装于车架组件的前叉端轴套，该前叉端组件顶部的扁轴头插装入车把组件的连接座的有带槽销孔的双层板之间的宽槽中，以插销连接；所述后叉组件的后叉端轴安装于车架组件的后叉端轴套，以圆螺母锁紧，该后叉组件顶部的扁轴头插入托架组件的前端横管中部的安装座的制有带槽销孔的双层板之间的宽槽中，以插销定位；所述车座组件的单耳接头插入车梁组件的安装座的有带槽销孔的双板之间的宽槽内，以插销定位。
所述各组件组合成坐椅的构造为所述安装于车梁组件的前叉端轴套中的前叉组件及安装于后叉端轴套中的后叉组件均位于前、后轮与车梁钢管相垂直的同侧位置；所述车梁钢管中部的安装座下部的双槽三层板随车梁钢管旋转至上方；所述车座组件以其单耳接头插入该安装座的有带槽销孔的双层板之间的宽槽，以插销定位，该车座组件以其卡箍后部的安装板插入车把组件的连接座的有带槽销孔的双层板之间的宽槽，以插销定位；所述车把组件的伸缩杆中部的夹箍向后伸出的连接板插入托架组件的安装座的有带槽销孔的双层板之间的宽槽，以插销定位并将框形托架竖置于车把组件之后侧，形成坐椅靠背。
所述各组件组合成推车的构造为在所述的坐椅组合结构的基础上，将车把组件的车把旋转并用插销定位于与车把伸缩杆平行的位置，将托架组件中的框形托架旋转搭靠于车座组件的鞍座上顶面的位置。
所述各组件组合成获得最小占地位置的折叠状态的构造为在自行车的基础上，将前轮组件折向后方，将车座组件及车把组件拆下置放于托架组件上。
本实用新型有以下积极有益的效果1.本车与普通自行车最大差别在于本车具有多种功能与用途。其车把组件、车座组件及后衣架托架组件设计为可方便拆卸的结构形式。前叉、后叉均设计为可转动结构。作自行车使用时用插销将后叉组件与车梁组件固定为一体，此时后叉组件与车梁组件不能相对转动。本车除可作为自行车骑行外，还可变化为座椅，推车及折叠状态。
2.本车各部件旋转、拆卸构件均设计成一种插销，使本车在改变状态时操作简便快捷，无需使用任何工具。
3.本车采用成品前轮、后轮及中轴、链轮传动系统，便于从市场上获得货源，降低生产成本；4.本车车梁设计较低，便于从前面上车，具有女车特性，因此本车为男女通用型。
5.本车可以方便地改变使用状态，具有多种功能，因此本车除作为自行车使用外，还具有一定的趣味健身功用。
6.本车在外面存放时可用钢丝车锁穿过车座组件夹箍(图)的圆孔，将车座组件与托架组件锁在车梁组件上。车把组件通过线闸钢丝与车体相连接。因此无关人员不能随意拆走车上部件。
7.本车在推车状态下可方便地将其拉到居住楼上的家中，免去扛车、背车之累，放于室内，折叠后安全保存。
现结合附图进行说明
图1是本实用新型组装为自行车的结构示意图；图2是
图1所示自行车折叠后状态的示意图；图3是本实用新型组装为坐椅的结构示意图；图4是图3的侧视图；图5是本实用新型组装为推车的结构示意图；图6是图5的侧视图；图7是本实用新型车梁组件的结构示意图；图8是图7的A-A剖视图；图9是图7的B-B剖视图；
图10是图7的C-C剖视
图11是
图1中前叉组件的结构示意图；
图12是
图11的D-D剖视图；
图13是
图11的Q向视图；
图14是
图13的E-E剖视图；
图15是
图1中后叉组件的结构示意图；
图16是
图15的F-F剖视图；
图17是
图15的G向视图；
图18是
图17的H-H剖视图；
图19是
图1中车座组件的结构示意图；图20是
图19的I向视图；图21是
图19的J向视图；图22是本实用新型的插销的结构示意图；图23是图22的侧视图；图24是图22的俯视图；图25是
图1的I部放大详图；图26是图25的K-K剖视图；图27是
图1的II部放大详图；图28是图27的L向视图；图29是
图1中的III部放大详图；图30是图29的M-M剖视图；图31是图25的O向局部视图；图32是图29的N向局部视图；图33是
图1中车把组件的结构示意图；图34是图33的侧视图；图35是
图1中托架组件的结构示意图；图36是图35的俯视图；图37是图35的P向局部视图。
附图编号1.前轮组件2.前叉组件201.前叉 202.前叉端轴203.后凸连接板204.(切口)宽槽205.带槽销孔206.圆销孔207.扁轴头3.车梁组件301.前叉端轴套302.车梁钢管303.安装座304.后叉端轴套305.右侧凸板306.带槽销孔307.后侧凸板 308.销孔309.双槽三层板310.双槽三层板
4.车把组件401.下杆 402.伸缩杆 403.夹箍404.连接座405.夹箍406.连接板407.带槽销孔 408.连接座 409.车把410.连接板411.转销5.线闸6.车铃7.车座组件701.单耳接头 702.车座杆 703.夹箍704.带槽销孔 705.螺栓螺母706.座管组件707.安装板708.带槽销孔8.托架组件801.框形托架 802.空心横管803.安装座9.后叉组件901.耳片 902.后叉杆 903.转轴管904.中轴套连接管 905.后叉端轴906.连接板907.带槽销孔 908.带槽销孔909.扁轴头910.带槽销孔10.后轮组件(包括后轴、飞轮等同已有技术)11.中轴传动机构(包括中轴、脚蹬、链轮盘、链条等，同已有技术)12.插销121.圆销 122.(带缺口的)方头 123.横向孔124.横销请参照
图1，本实用新型是一种多用折叠自行车，包括车梁组件3、前后车轮组件1和10、前叉组件2、车把组件4、车座组件7，后叉组件9、托架组件8、中轴传动机构11、线闸5及车铃6，其特征在于请参照图7-
图10，车梁组件3的主体是一车梁钢管302，该钢管302前端固接一与其垂直的前叉端轴套301，该轴套上、下两端有装轴承的阶梯孔状的轴承座；其下端轴承座的右侧凸板305上有带槽销孔306；该钢管302的后端固接一与其垂直的后叉端轴套304，该轴套中心有与后叉组件配合的圆孔，该轴套304下端后侧凸板；307上有销孔308，该凸板307中部有切口而形成上、下双层板构造；在车梁钢管302的中部固接有一梁上安装座303，该安装座的上部为一双槽三层板309，该三层板的中板及一边板上各有左、右两个带槽销孔，另一边层有左、右两个圆销孔，该左、右三销孔分别等径同心；在该安装座303的下部有一双槽三层板310，该三层板的中板及一边板上各有一个带槽销孔，另一边侧板有一圆销孔，该三销孔等径同心，该三层板的下侧倒成斜角；请参照
图11-
图14，前叉组件2由前叉201及前叉端轴202组成，二者为相互成一钝角的固接为一体的构件，该前叉端轴的下部有一后凸连接板203，用切口204将后凸连接板203分为上、下两层板，在上层板上有一带槽销孔205，在下层板上有一圆销孔206与销孔205等径同心；在该前叉端轴的顶部有一扁轴头207，该扁轴头的侧面有上、下两个带槽销孔；请参照
图15-
图18，后叉组件9由竖直的转轴管903与转轴管下部前侧固接的水平的中轴套连接管904、与转轴管后侧成45度夹角斜接的后叉杆902连体组成后叉，该后叉杆端部固接有安装后轮组件的耳片901；在该转轴管的上部固接有竖直的后叉端轴905，该后叉端轴的下部有向后向右突出的连接板906，该连接板的后侧和右侧各有一带槽销孔907、908，在该后叉端轴的顶部有竖直的扁轴头909，该扁轴头的侧面有一带槽销孔910；请参照图33、图34，车把组件4由一竖直的车把安装杆和一横置的车把组成，车把安装杆由空心套状的下杆401，插装于下杆套孔内的伸缩杆402组成，由固接于下杆401上端的夹箍403以螺栓螺母紧固，该夹箍对正下杆401端都的弹性豁口；在下杆的下端固接有向后伸出的短钢管，该短钢管端部固接连接座404，该连接座有向下的双槽三层板，该三层板的中板及一边板上各有上、下两个带槽销孔，另一边板有位置相应的上、下两个圆销孔，三层板的上下销孔，各自等径同心；在伸缩杆402的中部套装有一夹箍405以螺栓螺母锁紧，该夹箍有向后伸出的连接板406，该连接板上有一带槽销孔407；该伸缩杆402的上端固接有一单槽双板的连接座408，该双板有上、下销孔，其中外板的上销孔为带槽销孔；车把409的中部固接两块向后伸出的连接板，该两板末端固接一竖置连接板410，该连接板的下部圆孔中穿入一转销411，该转锁411穿过连接座408的下销孔并焊接于该连接座，所述连接座408的上销孔中穿入一连接插销12。
请参照
图19-图21，车座组件7的车座杆702的下端固接一板状的单耳接头701，该单耳接头的板面上有两个带槽销孔704与车梁组件3的梁上安装座303上部的双槽三层板上的带槽销孔相对应；该车座杆702上部以夹箍703及螺栓螺母705装夹车座及座管组件706，在该夹箍703的后侧有一外伸安装板707，该安装板707的板面上有一圆孔及一带槽销孔708；请参照图35-图37，托架组件8有一框形托架801，其前端固接的空心横管802的中部固接有一两槽三层板的安装座803，该三层板的中板及一端板的板面上制有带槽销孔，在另一侧板上制有圆销孔与带槽销孔等径同心；请参照图7、图22及图24，与所述各安装座的带槽销孔相配的插销12由圆销121及方头122组成，该圆销121的端部有一横向孔123用于装入一防止退落的横销124(见图7)，该横销124的销头与所述带槽销孔的槽相对应；上述各组件组合为自行车的构造为所述前叉组件2(见
图11)以轴承支承及圆螺母锁紧安装于车梁组件3的前叉端轴套301，该前叉端轴组件顶部的扁轴头207插装入车把组件4的连接座404的有带槽销孔的双层板之间的宽槽中，以插销12连接；所述后叉组件9的后叉端轴905安装于车梁组件3的后叉端轴套304以圆螺母锁紧，该后叉组件9顶部的扁轴头909插入托架组件8的前端横管802中部的安装座803的制有带槽销孔的双层板之间的宽槽中，以插销12定位；所述车座组件7的单耳接头701插入车梁组件3的安装座303的有带槽销孔的双板之间的宽槽内，以插销12定位。
请参照图3、图4，所述各组件组合成坐椅的构造为将安装于车梁组件3的前叉端轴套301中的前叉组件2及安装于后叉端轴套304中的后叉组件9，连同前、后轮均旋转至与车梁钢管302相垂直的同侧位置；将前叉组件2，后叉组件9连同车梁组件3向操作者方向旋转(以前、后轮轴线为旋转中心)至前、后叉端轴上端落地。此时车梁钢管302中部的安装座303下部的双槽三层板310旋转至上方；将车座组件7以其单耳接头701插入该安装座303的有带槽销孔的双层板之间的宽槽，以插销12定位，该车座组件7以其卡箍703后部的安装板707插入车把组件4的连接座404的有带槽销孔的双层板之间的宽槽，以插销12定位；所述车把组件4的伸缩杆402中部的夹箍405向后伸出的连接板406伸入托架组件8的安装座803的有带槽销孔的双层板之间的宽槽，以插销12定位并将框形托架801竖置于车把组件之后侧，形成坐椅靠背。
请参照图5、图6，所述各组件组合成推车的构造为在所述的坐椅组合结构的基础上，将车把组件4的车把409旋转并用插销12定位于与车把伸缩杆402平行的位置，将托架组件8中的框形托架801旋下，搭靠于车座组件7的鞍座上顶面的位置。
请参照图2，所述各组件组合成获得最小占地位置的折叠状态的构造为在权利要求1所述的自行车的基础上，将前轮组件1折向后方，将车座组件7及把车组件4拆下置放于托架组件8上；实施时，所述前、后车轮组件1和10，所述中轴传动机构11，所述线闸5及车铃6均为可外购的标准件。
操作说明一、由自行车状态见
图1，改变为座椅状态见图3、图4，1.退出车座组件7(
图19)与车梁组件3(图7)的连接插销12(图27)，卸下车座组件；2.退出车把组件4(图33)与前叉组件2(
图11)的连接插销(图25)，卸下车把组件4；3.退出托架组件8(图35)与后叉组件(
图15)的连接插销12(图29)，卸下托架组件8；4.退出固定后叉组件9(图29)与车梁组件3的连接插销12(图29)，将后叉组件9向操作者方向旋转至与车梁轴线垂直，再将插销插入车梁组件3上对应的销孔。
5.将前叉组件2(
图11)向操作者方向旋转至与车梁轴线垂直，插入连接前叉组件2与车梁组件3的插销12(图25)。
6.将车梁组件3同前叉组件2、后叉组件9向操作者方向旋转，使前叉端轴202(
图11)，后叉端轴905(
图15)的上端落于地面。(约旋转138°)7.利用插销12(图27)将车座组件7装在位于车梁组件3中部的梁上安装座303上。
8.利用插销将车把组件安装在车座组件7的夹箍707(
图19)上。
9.利用托架组件8上的插销(图29)将托架组件8安装在车把组件3上的活动夹箍上，将托架组件8的框形托架801向后、向上翻转，可作为座椅靠背。完成座椅状态，见图3、图4。
二、由座椅状态改变为推车状态见图5、图61.将托架组件8的框形托架801放下，搭在车座上，作为推车的载物架。
2.退出车把组件4上的插销(图33)，将车把(图34)横向钢管旋转90°，再将插销插入该位置的销孔，提高了车把高度，可作为推车车把，完成推车状态，三、折叠存放状态见图2按前面叙述方法，卸下车把组件4与车座组件7，将其置放于托架组件8上，将前叉组件2向后旋转，靠近链轮，即完成折叠状态，见图2。
车把组件4、车座组件7也可不拆下，将车把组件4与前叉组件2相连接的两个插销退出一个，则车把组件4可绕另一个插销向下旋转，将车座组件7与车梁组件3相连接的两个插销退出一个，则车座组件可绕另一个插销向下旋转。降低了本车总体高度，便于存放或携带。
在一较佳实施例中本车参数为本车自行车状态尺寸1360×500×1018mm座椅状态尺寸833×750×828mm推车状态尺寸958×750×857mm折叠存放状态尺寸977×450×668mm全车总质量约15公斤。
权利要求1.一种多用折叠自行车，包括车梁组件(3)、前后车轮组件(1)和(10)、前叉组件(2)、车把组件(4)、车座组件(7)，后叉组件(9)、托架组件(8)、中轴传动机构(11)、线闸(5)及车铃(6)，其特征在于车梁组件(3)的主体是一车梁钢管(302)，该钢管(302)前端固接一与其垂直的前叉端轴套(301)，该轴套上、下两端有装轴承的阶梯孔状的轴承座；其下端轴承座的右侧凸板(305)上有带槽销孔(306)；该钢管(302)的后端固接一与其垂直的后叉端轴套(304)，该轴套中心有与后叉组件配合的圆孔，该轴套(304)下端后侧凸板(307)上有销孔(308)，该凸板(307)中部有切口而形成上、下双层板构造；在车梁钢管(302)的中部固接有一梁上安装座(303)，该安装座的上部为一双槽三层板(309)，该三层板的中板及一边板上各有左、右两个带槽销孔，另一边层有左、右两个圆销孔，该左、右三销孔分别等径同心；在该安装座(303)的下部有一双槽三层板(310)，该三层板的中板及一边板上各有一个带槽销孔，另一边侧板有一圆销孔，该三销孔等径同心，该三层板的下侧倒成斜角；前叉组件(2)由前叉(201)及前叉端轴(202)组成，二者为相互成一钝角的固接为一体的构件，该前叉端轴的下部有一后凸连接板(203)，用切口(204)将其分为上、下两层板，在上层板上有一带槽销孔(205)，在下层板上有一圆销孔(206)与销孔(205)等径同心；在该前叉端轴的顶部有一扁轴头(207)，该扁轴头的侧面有上、下两个带槽销孔；后叉组件(9)由竖直的转轴管(903)与转轴管下部前侧固接的水平的中轴套连接管(904)、与转轴管后侧成45度夹角斜接的后叉杆(902)连体组成后叉，该后叉杆端部固接有安装后轮组件的耳片(901)；在该转轴管的上部固接有竖直的后叉端轴(905)，该后叉端轴的下部有向后向右突出的连接板(906)，该连接板的后侧和右侧各有一带槽销孔(907)、(908)，在该后叉端轴的顶部有竖直的扁轴头(909)，该扁轴头的侧面有一带槽销孔(910)；车把组件(4)由一竖直的车把安装杆和一横置的车把组成，车把安装杆由空心套状的下杆(401)，插装于下杆套孔内的伸缩杆(402)组成，由固接于下杆(401)上端的夹箍(403)以螺栓螺母紧固，该夹箍对正下杆(401)端部的弹性豁口；在下杆的下端固接有向后伸出的短钢管，该短钢管端部固接连接座(404)，该连接座有向下的双槽三层板，该三层板的中板及一边板上各有上、下两个带槽销孔，另一边板有位置相应的上、下两个圆销孔，该各上、下销孔等径同心；在伸缩杆(402)的中部套装有一夹箍(405)以螺栓螺母锁紧，该夹箍有向后伸出的连接板(406)，该连接板上有一带槽销孔(407)；该伸缩杆(402)的上端固接有一单槽双板的连接座(408)，该双板有上、下销孔，其中外板的上销孔为带槽销孔；车把(409)的中部固接有一向后伸出的两个连接板，该两连接板末端固接一竖置连接板(410)，该连接板的下部圆孔中穿入一转销(411)，该转锁(411)穿过连接座(408)的下销孔并焊接于该连接座，所述连接座(408)的上销孔中穿入一连接插销(12)；车座组件(7_的车座杆(702)的下端固接一板状的单耳接头(701)，该单耳接头的板面上有两个带槽销孔(704)与车梁组件(3)的梁上安装座(303)上部的双槽三层板上的带槽销孔相应；该车座杆(702)上部以夹箍(703)及螺栓螺母(705)装夹有车座及座管组件(706)，在该夹箍(703)的后方有一外伸安装板(707)，该安装板(707)的板面上有一圆孔及一带槽销孔(708)；托架组件(8)有一框形托架(801)，其前端固接的空心横管(802)的中部固接有一两槽三层板的安装座(803)，该三层板的中板及一个侧板的板面上制有带槽销孔，在另一侧板上制有圆销孔与带槽销孔等径同心；与所述各安装座的带槽销孔相配的插销(12)由圆销(121)及方头(122)组成，该圆销(121)的端部有一横向孔(123)用于装入一防止退落的横销(124)，该横销(124)的销头与所述带槽销孔的槽相对应；上述各组件组合为自行车的构造为所述前叉组件(2)以轴承支承及圆螺母锁紧安装于车架组件(3)的前叉端轴套(301)，该前叉端组件顶部的扁轴头(207)插装入车把组件(4)的连接座(404)的有带槽销孔的双层板之间的宽槽中，以插销(12)连接；所述后叉组件(9)的后叉端轴(905)安装于车架组件(3)的后叉端轴套(304)，以圆螺母锁紧，该后叉组件(9)顶部的扁轴头(909)插入托架组件(8)的前端横管(802)中部的安装座(803)的制有带槽销孔的双层板之间的宽槽中，以插销(12)定位；所述车座组件(7)的单耳接头(701)插入车梁组件(3)的安装座(303)的有带槽销孔的双板之间的宽槽内，以插销(12)定位。
2.如权利要求1所述的多用折叠自行车，其特征在于所述各组件组合成坐椅的构造为所述安装于车梁组件(3)的前叉端轴套(301)中的前叉组件(2)及安装于后叉端轴套(304)中的后叉组件(9)均位于前、后轮与车梁钢管(302)相垂直的同侧位置；所述车梁钢管(302)中部的安装座(303)下部的双槽三层板(310)随车梁钢管旋转至上方；所述车座组件(7)以其单耳接头(701)插入该安装座(303)的有带槽销孔的双层板之间的宽槽，以插销(12)定位，该车座组件(7)以其卡箍(703)后部的安装板(707)插入车把组件(4)的连接座(404)的有带槽销孔的双层板之间的宽槽，以插销(12)定位；所述车把组件(4)的伸缩杆(402)中部的夹箍(405)向后伸出的连接板(406)插入托架组件(8)的安装座(803)的有带槽销孔的双层板之间的宽槽，以插销定位并将框形托架(801)竖置于车把组件之后侧，形成坐椅靠背。
3.如权利要求2所述的多用折叠自行车，其特征在于所述各组件组合成推车的构造为在所述的坐椅组合结构的基础上，将车把组件(4)的车把(409)旋转并用插销(12)定位于与车把伸缩杆(402)平行的位置，将托架组件(8)中的框形托架(801)旋转搭靠于车座组件(7)的鞍座上顶面的位置。
4.如权利要求1所述的多用折叠自行车，其特征在于所述各组件组合成获得最小占地位置的折叠状态的构造为在自行车的基础上，将前轮组件(1)折向后方，将车座组件及车把组件拆下置放于托架组件上。
专利摘要一种多用折叠自行车,其车把组件、车座组件及后衣架托架组件设计为可方便拆卸的结构形式,前叉、后叉均设计为可转动结构。作自行车使用时用插销将后叉组件与车梁组件固定为一体,此时后叉组件与车梁组件不能相对转动。本车除可作为自行车骑行外,还可变化为座椅,推车及折叠状态。本车在改变状态时操作简便快捷,本车采用成品前轮、后轮及中轴、链轮传动系统,便于从市场上获得货源,降低生产成本;其折叠状态占地少,便于存放。
文档编号B62K13/00GK2468885SQ0121920
公开日2002年1月2日 申请日期2001年4月6日 优先权日2001年4月6日
发明者许宪章 申请人:许宪章