专利名称：改进的脚踏管固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种自行车脚踏管的领域，特别是这样一种改进的脚踏管固定结构，它藉由多角配合形态，而使踏管具有变换磨耗的表面能力。
该现有技术虽具有预期的功效，但其在制造上必须将脚踏管加工车制才能成型出凸环231及凸块232，而且其在叉槽的结构中必须分别加工出环槽部122及直槽部121，从而增加加工上的制造成本。此外，藉由脚踏管不具有变换方向的功效，使得该脚踏管在长时间的使用下，其表面的磨耗直接影响使用寿命，相当不具有可利用性。
有鉴于此，本设计人即针对上述的缺陷加以改进，研制出一种能同时摒除公知技术存在的缺陷的改进的脚踏管固定结构。
为实现本实用新型的采用技术方案是一种改进的脚踏管固定结构，其中包括有一叉管，其一侧设有一具叉槽的沟爪；一踏管，设于叉管的一侧；一卡掣装置，其一端结合于叉槽内，另一端与踏管间不会产生相对旋转地结合，；一花毂轴杆，其端缘由该叉槽穿伸出，所述卡掣装置与踏管结合固定。
所述踏管外缘设有压花部位。
所述踏管一端设为一结合端，该结合端内设有一定位空间，该定位空间呈一六角形状的凹陷状态，而卡掣装置为六角形块状，并具有第一侧壁及第二侧壁，而第一侧壁上设有一凸部，该凸部可纳于叉槽内，第一侧壁抵接于沟爪外侧壁面，而第二侧壁则可与该定位空间结合，第二侧壁与该定位空间的内壁面相抵接。
所述踏管另一端则设有一内凹的容置部位，垫圈及螺帽纳入而与花毂轴杆端缘螺固。
所述卡掣装置的第二侧壁可纳入定位空间内。
所述卡掣装置第二侧壁凸设有一环套，外径较小的轴杆伸入该环套。
本实用新型藉由卡掣装置与定位空间的多角配合，使得踏管的定位空间具有变换与卡掣装置不同的壁面配合，而达到平衡踏管表面磨耗的程度保持一致性，而且踏管的制造上不须一体成型出定位结构，故踏管的制造上较简易，再者利用卡掣装置与叉管的叉槽产生双重的定位结构，藉由如此双重定位来稳定踏管的定位结构。
本实用新型具有以下的特点和优点1、本实用新型提出的改进的脚踏管固定结构，藉由卡掣装置与内管空间的多角配合，使得踏管的定位空间具有变换与卡掣装置不同的壁面配合，而达到更换受到磨耗的踏管表面，从而可延长踏管的使用寿命。
2、本实用新型提出的改进的脚踏管固定结构，其踏管的制造上为一体成型出定位结构，故踏管的制造上较简易。
3、本实用新型提出的改进的脚踏管固定结构，利用卡掣装置与叉管的叉槽产生双重的定位结构，藉由如此双重定位来稳定踏管的定位结构。
附图标号说明10、叉管11、沟爪 2、叉槽20、踏管21、压花部位 22、结合端
23、容置部位 24、定位空间 25、穿孔26、垫圈 27、螺帽 30、卡掣装置301、第一侧壁 302、第二侧壁 31、穿孔32、凸部 33、环套 40、花毂轴杆41、螺杆 31、穿孔 50、前叉请先参阅
图1，本实用新型提供的一种改进的脚踏管固定结构，包括有一叉管10，其一侧设有一沟爪11，该沟爪11上设有一矩形的叉槽12；一踏管20，其外缘形成压花部位21，该踏管20设有一结合端22，另一端则设有一内凹的容置部位23，其中踏管20的结合端22内设有一定位空间24，该定位空间24概呈一六角形状的凹陷状态，并于其内中央贯设有一穿孔25；一卡掣装置30，为六角形块状，并具有第一侧壁301及第二侧壁302，该第一侧壁301及第二侧壁302间贯穿一穿孔31，而第一侧壁301上设有一凸部32，该凸部可纳于叉槽12内，使第一侧壁301抵接于沟爪11外侧壁面，而第二侧壁302则可与该定位空间24结合，使第二侧壁302与该定位空间24的内壁面相抵接；一花毂轴杆40，其端部延伸出一螺杆41，该螺杆41可穿过叉管10沟爪11的叉槽12，以及卡掣装置30的穿孔31，而穿入踏管20的穿孔25内，而使花毂轴杆40的螺杆41可与一垫圈26及一螺帽27螺锁，而与卡掣装置30与踏管20结合固定，形成定位结构。
而如图2所示，藉由上述内容，使卡掣装置30第一侧壁301抵靠于沟爪11的一侧壁面，踏管20的定位空间24则套合于卡掣装置30的第二侧壁302，而使卡掣装置30定位于叉管10及踏管20间。
请继续参阅图3、4所示，其中踏管20具压花部位21的表面若长期定位在同一位置，其中一面会磨损的较快，而形成踏管20的变形。因此，本实用新型即针对此点利用卡掣装置30及定位空间24的六角状，可进行变换，其中如图3所示，卡掣装置30外周缘形成A顶面及B顶面分别对应于定位空间24内缘的A’壁面及B’壁面，而使用一段时间过后，为了平衡踏管20的表面磨耗程度，使用者即可拆下踏管20，将踏管20旋转另一方向，换另一方向的压花部位21来承受较大的磨耗，即如图4所示，卡掣装置30的A顶面及B顶面的位置不变，而踏管20的则旋转一角度，变成定位空间25的B’壁面与卡掣装置30的A顶面相对应，而卡掣装置30的B顶面则换成对应于定位空间24的C’壁面，而达到定期旋转踏管20，使踏管20其中一表面磨耗后可更换另一踏管20表面，以延长其使用寿命。
请再参阅图5、6所示，为本实用新型的卡掣装置30的厚度可实施较厚者，如图6所示，当卡掣装置30的厚度相较于叉槽11厚度为厚时，该定位空间24的深度较上述实施例较深，使得定位空间24与卡掣装置30的外缘六角壁面接触面积增加，可使踏管20承受较大的剪力，具有相当的功效。
请继续参阅图7、8所示，为本实用新型在结构上的另一实施方式，其中卡掣装置30一端的穿孔31’孔径设置小于上述卡掣装置30的穿孔31孔径，而该穿孔31’向另一端凸伸出一环套33，该环套33的外径大于穿孔31’的孔径，故在组装时，如图8所示，当花毂轴杆40螺杆41的杆径较小时，藉卡掣装置30环套33的设置，环套33可套设于定位空间24与容置部位23间，而自行车花毂轴杆40螺杆41穿过卡掣装置30穿孔31，而与垫圈26及螺帽27螺合定位，故花毂轴杆40螺杆41的杆径较小时，亦能藉卡掣装置30环套33的设置，亦能达到与踏管20定位的效果，增加其适用性。
最后如图9所示，为本实用新型实际使用状态图标，藉由上述，本实用新型除了可装设在叉管10(图中所示为后叉)外，亦可适用于前叉50，而提供使用者可利用卡掣装置30与定位空间24的多角配合，使得踏管20的定位空间24具有变换与卡掣装置30不同的壁面配合，而达到平衡踏管20表面磨耗的程度保持一致性。
唯上所述者，仅为本实用新型的优选实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型保护范围所作的任何变化与修饰，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖的范围之内。
权利要求1.一种改进的脚踏管固定结构，其特征在于包括有一叉管，其一侧设有一具叉槽的沟爪；一踏管，设于叉管的一侧；一卡掣装置，其一端结合于叉槽内，另一端与踏管间不会产生相对旋转地结合，；一花毂轴杆，其端缘由该叉槽穿伸出，所述卡掣装置与踏管结合固定。
2.如权利要求1所述的改进的脚踏管固定结构，其特征在于所述踏管外缘设有压花部位。
3.如权利要求1所述的改进的脚踏管固定结构，其特征在于所述踏管一端设为一结合端，该结合端内设有一定位空间，该定位空间呈一六角形状的凹陷状态，而卡掣装置为六角形块状，并具有第一侧壁及第二侧壁，而第一侧壁上设有一凸部，该凸部可纳于叉槽内，第一侧壁抵接于沟爪外侧壁面，而第二侧壁则可与该定位空间结合，第二侧壁与该定位空间的内壁面相抵接。
4.如权利要求1所述的改进的脚踏管固定结构，其特征在于所述踏管另一端则设有一内凹的容置部位，垫圈及螺帽纳入而与花毂轴杆端缘螺固。
5.如权利要求3所述的改进的脚踏管固定结构，其特征在于所述卡掣装置的第二侧壁可纳入定位空间内。
6.如权利要求3所述的改进的脚踏管固定结构，其特征在于所述卡掣装置第二侧壁凸设有一环套，外径较小的轴杆伸入该环套。
专利摘要本实用新型提供一种脚踏管固定结构改良,要解决的问题是延长脚踏管使用寿命,易于制造,结构稳定,它包括有一叉管、一踏管、一卡掣装置和一花毂轴杆,藉由双重定位来稳定踏管的定位结构,再者利用卡掣装置与定位空间的多角配合,使得踏管的定位空间具有变换与卡掣装置不同的壁面配合,而达到平衡踏管表面磨耗的程度保持一致性。具有可更换受到磨耗的踏管表面,延长踏管的使用寿命并制造简易等特点。
文档编号B62J99/00GK2500585SQ01267589
公开日2002年7月17日 申请日期2001年10月15日 优先权日2001年10月15日
发明者李焜湖 申请人:李焜湖