专利名称：自行车刹车线三合一止栓导管座结构的制作方法
技术领域：
本实用新型系与自行车刹车线导管座结构有关，更详而言之，尤指一种结合牢固且快速方便并具多功能之自行车刹车线三合一止栓导管座结构，属自行车配件。
<二>背景技术习用自行车刹车线导管结构一种如图1所示之构造，主要系呈一片体状，其上设一对称之收束区1，该收束区1系供刹车线2置放后，利用人手摺绕将刹车线2收束；然而上述习知之结构，在实施上会出现下列几项弊端(1)利用人手摺片体，常常一不慎容易受伤；(2)有时使力不当，造成片体断折裂损；(3)夹固不牢，无法有效收束导管，常造成脱落现象。另外有一种如图2所示之自行车刹车导管结构，主要系设上下对称半开口之刹车线架体3，该刹车线2容置于内缘，受上下两架体3牵制；而此构造亦会有几点弊端<1>架体开口与刹车线之管径不尽相符，有时亦会跳脱；<2>为求安全，使用者常需利用夹具再次将架体夹束刹车线，非常不便。并且，市面上亦出现多种习用之自行车刹车导管结构，如图3至图5所示，然而这些结构亦无法跳脱习用之弊端。
本实用新型之主要目的，旨在利用本刹车线导管座构造之设计，期能达到牢固刹车线不致脱落之功效。
<三>发明内容本实用新型自行车刹车线三合一止栓导管座结构，导管座系呈一弧状块体，底部呈弧面可与自行车车管表面贴合固定，而本体之一侧对称设二弧状管路座，其座体上皆设切沟，而在该二弧状管路座之间则设一开放式凹弧槽座，而此凹弧槽座上则供一止栓管座落，亦可分别供不同刹车导管座落使用。
本实用新型的优点是1.刹车线结合快速方便且牢靠，使用安全；2.一体成型制成，可大量生产，制造成本低；3.可适用不同管路座体，提供多样化使用；4.结构简单，操作使用方便，具有市场竞争力。
<四>
图1习用之立体图。
图2习用之立体图。
图3习用之立体图。
图4习用之立体图。
图5习用之立体图。
图6本实用新型之立体分解图。
图7本实用新型之组合示意图。
图8本实用新型之组合剖视图。
图9本实用新型之实施例立体图。
图10本实用新型之实施例立体图。
图11本实用新型之另一实施例立体图。
图中标号如下1收束区 2刹车线 3架体 10导管座20弧状管路座 21切沟30凹弧槽座 50止栓管 60车管 61导管刹车线<五>具体实施方式
首先，请参阅图6所示，本实用新型自行车刹车线三合一止栓导管座结构，其中导管座10呈一弧状块体，底部呈弧面可与自行车车管(图未示)表面贴合固定，而本体之一侧对称设二弧状管路座20，其座体上皆设切沟21，而在该二弧状管路座20之间则设一开放式凹弧槽座30，而此凹弧槽座30可供连结一止栓管50座落，可分别供不同刹车导管(图未示)座落使用。
再者，请参阅图7及图8示意图并配合图6所示，本实用新型除了得以弧状管路座20与凹弧槽座30单独使用外，可将该导管座10之凹弧槽座30与该止栓管50结合使用，如此可提供不同导管样式座落使用。
当实施时，请继续参阅图9至图11所示，该导管座10利用其底部的弧面将其固定在自行车车管60上，而该导管刹车线61，座落于止栓管50的管路空间上，如图9所示；并且可整体装置于自行车车体上，外形非常美观，请参阅图10所示。
本实用新型值得一提的是，不仅可提供导线稳固座落，更可使导管座多样化使用，让使用者可多种选择，并且使用上可如图11所示，可使用不同止栓管50供导线穿伸直接座落于凹弧槽座30结合使用，使其更加实用。
权利要求1.本实用新型自行车刹车线三合一止栓导管座结构，其特征在于其导管座系呈一弧状块体，底部呈弧面可与自行车车管表面贴合固定，而本体之一侧对称设二弧状管路座，其座体上皆设切沟，而在该二弧状管路座之间则设一开放式凹弧槽座，而此凹弧槽座上则供一止栓管座落，亦可分别供不同刹车导管座落使用。
专利摘要本实用新型是自行车刹车线三合一止栓导管座结构,其特征在于:其导管座系呈一弧状块体,底部呈弧面可与自行车车管表面贴合固定,而本体之一侧对称设二弧状管路座,其座体上皆设切沟,而在该二弧状管路座之间则设一开放式凹弧槽座,而此凹弧槽座上则供一止栓管座落,亦可分别供不同刹车导管座落使用。刹车线结合快速方便且牢靠,使用安全,一体成型制成,制造成本低,可适用不同管路座体,提供多样化使用,结构简单,操作使用方便,具有市场竞争力。
文档编号B62J99/00GK2519765SQ01278858
公开日2002年11月6日 申请日期2001年12月21日 优先权日2001年12月21日
发明者廖新吉 申请人:廖新吉