专利名称：摩托车前后刹车联动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车的刹车装置，具体涉及摩托车用前后刹车联动制动装置。
背景技术：
近年来，摩托车的交通事故呈上升之势，所以摩托车的刹车制动问题就成了当前急需解决的问题。目前，大部分摩托车都采用前、后刹车分开制动的方式，但是人在紧急情况下，都采用最简单的应急措施，所以急刹车时，不是单独使用前刹车，就是单独使用后刹车，单独使用前或后刹车，刹车效果差，容易给驾驶者带来危险。目前，市场上出现了一些采用前后刹车联动制动的摩托车，但联动机构比较复杂，导致制造成本提高，所以这种摩托车在市场上很难推广销售。
实用新型内容为了克服现有的联动机构结构复杂的缺陷，提供一种结构简单、加工方便的摩托车用前后刹车联动制动装置，本实用新型是通过下述方案实现的，一种摩托车前后刹车联动器，它包括前刹车摇臂1、前刹车轮毂2、后刹车摇臂3和后刹车轮毂4，它还包括联动臂5和拉线6，拉线6由芯线6-1和外皮线6-2组成，联动臂5的下端部固连在后刹车摇臂3的上端上，拉线6的芯线6-1的一端连接在联动臂5上，芯线6-1的另一端连接在前刹车摇臂1上，拉线6的外皮线6-2的一端连接在后刹车轮毂4上，外皮线6-2的另一端连接在前刹车轮毂2上。本实用新型使用时，如果使用后刹车，刹车线7向右拉后刹车摇臂3，完成后刹车工作，同时联动臂5向左摆动，把拉线6的芯线6-1向左拽，牵动了前刹车摇臂1，从而完成前刹车工作，就完成了前后刹车的联动。本实用新型具有结构简单、投资少和工作可靠的优点。
图1是本实用新型的结构示意图，图2、图3和图4是本实用新型实施方式二的结构示意图，图5是实施方式三的结构示意图，图6和图7是实施方式五的结构示意图，图8和图9是实施方式六的结构示意图，图10和图11是实施方式七的结构示意图，图12是图1的G-G剖视图，图13是实施方式九的结构示意图。
具体实施方式
一下面结合图1具体说明本实施方式。它由前刹车摇臂1、前刹车轮毂2、后刹车摇臂3、后刹车轮毂4、联动臂5和拉线6组成，拉线6由芯线6-1和外皮线6-2组成，联动臂5的下端部固连在后刹车摇臂3的上端上，拉线6的芯线6-1的一端连接在联动臂5上，芯线6-1的另一端连接在前刹车摇臂1上，拉线6的外皮线6-2的一端连接在后刹车轮毂4上，外皮线6-2的另一端连接在前刹车轮毂2上。所述联动臂5为叉架形，联动臂5的两叉架跨接在后刹车摇臂3上端部的左右两面上并且通过原用于固定后刹车摇臂3的螺栓3-1与后刹车摇臂3固连在一起。联动臂5跨接在后刹车摇臂3上，既使其连接牢固，又能把后刹车摇臂3的上端夹紧在刹车轴8上，从而改善螺栓3-1的受力情况。
具体实施方式
二下面结合图2、图3和图4具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，联动臂5的左下端固定有定位插9-1，定位插9-1插在后刹车摇臂3的侧部上，使后刹车摇臂3与联动臂5之间不会绕螺栓3-1旋转。其它组成和连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式
三下面结合图1和图5具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，联动臂5的表面上开有连接孔5-1，拉线6的芯线6-1的端部上设置有弯钩6-1-1，弯钩6-1-1穿入连接孔5-1，弯钩6-1-1的前端部上设置有防退销6-1-3。其它组成和连接关系与实施方式一相同。本实施方式结构简单、成本较低。
具体实施方式
四下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，联动臂5的表面上从上到下开有若干个变矩连接孔5-2。如此设置，可以通过改变拉线在联动臂5上的连接位置，改变力臂长度，从而调整力矩。其它组成和连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式
五下面结合图6和图7具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式三的不同点是，拉线6的芯线6-1的端部上设置有叉架6-1-2，叉架6-1-2通过联动臂5上的连接孔5-1和销轴5-3连接在联动臂5上，销轴5-3的端部设置有止退卡簧13。其它组成和连接关系与实施方式三相同。
具体实施方式
六下面结合图8和图9具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，所述联动臂5的上端设置为前叉片5-4与后叉片5-5前后排列的结构，连通孔5-6贯穿前叉片5-4和后叉片5-5的表面，刹车豆5-7穿在连通孔5-6内，调节螺栓5-10设置在前叉片5-4与后叉片5-5之间并且穿过刹车豆5-7，调节螺栓5-10的一端与拉线6的芯线6-1固连，调节螺栓5-10的另一端旋合有螺母5-8，调节螺栓5-10上螺母5-8与刹车豆5-7之间设置有弹簧5-9。如此设置可以调节拉线中芯线6-1的张紧度。其它组成和连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式
七下面结合图10和图11具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式六的不同点是，拉线6的芯线6-1的前端设置有固定头6-4，连通孔5-6的上方开有过线槽5-11，固定头6-4穿在连通孔5-6内并且连接在其上的芯线6-1从前叉片5-4与后叉片5-5之间穿出。如此设置能很方便地安装和拆卸芯线6-1与联动臂5的连接。其它组成和连接关系与实施方式六相同。
具体实施方式
八下面结合图1和图12具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，拉线6的外皮线6-2的端部设置有螺纹管6-2-1，螺纹管6-2-1的外表面上旋合有螺母6-2-3和螺帽6-2-4，螺母6-2-3和螺帽6-2-4之间的螺纹管6-2-1的外表面夹有环箍10，环箍10的下表面上固连有定位圆柱11，定位圆柱11插入固定套12中，固定套12固定在后刹车轮毂4的表面上，固定套12的内表面上突出有定位销12-1，定位销12-1插在环绕定位圆柱11的圆柱表面开出的定位槽11-1中。本实施方式用于固定拉线6的外皮线6-2，定位圆柱11能在固定套12内转动，从而能使环箍10转动，当联动臂5转动时，拉线6能适当摆动以适应联动臂5的转动。调节螺母6-2-3和螺帽6-2-4的位置能调节外皮线6-2的长度。其它组成和连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式
九下面结合图1和图13具体说明本实施方式。本实施方与实施方式八的不同点是，环箍10的下表面上固连有螺杆14，螺杆14螺纹连接在后刹车轮毂4的表面上。环箍10能相对于后刹车轮毂4转动，使拉线6能适当摆动以适应联动臂5的转动，而且结构非常简单。
权利要求1.一种摩托车前后刹车联动器，它包括前刹车摇臂(1)、前刹车轮毂(2)、后刹车摇臂(3)和后刹车轮毂(4)，其特征是它还包括联动臂(5)和拉线(6)，拉线(6)由芯线(6-1)和外皮线(6-2)组成，联动臂(5)的下端部固连在后刹车摇臂(3)的上端上，拉线(6)的芯线(6-1)的一端连接在联动臂(5)上，芯线(6-1)的另一端连接在前刹车摇臂(1)上，拉线(6)的外皮线(6-2)的一端连接在后刹车轮毂(4)上，外皮线(6-2)的另一端连接在前刹车轮毂(2)上。
2.根据权利要求1所述的摩托车前后刹车联动器，其特征是所述联动臂(5)为叉架形，联动臂(5)的两叉架跨接在后刹车摇臂(3)上端部的左右两面上并且通过原用于固定后刹车摇臂(3)的螺栓(3-1)与后刹车摇臂(3)固连在一起。
3.根据权利要求2所述的摩托车前后刹车联动器，其特征是联动臂(5)的左下端固定有定位插(9-1)，定位插(9-1)插在后刹车摇臂(3)的侧部上。
4.根据权利要求1所述的摩托车前后刹车联动器，其特征是联动臂(5)的表面上开有连接孔(5-1)，拉线(6)的芯线(6-1)的端部上设置有弯钩(6-1-1)，弯钩(6-1-1)穿入连接孔(5-1)，弯钩(6-1-1)的前端部上设置有防退销(6-1-3)。
5.根据权利要求4所述的摩托车前后刹车联动器，其特征是联动臂(5)的表面上从上到下开有若干个变矩连接孔(5-2)。
6.根据权利要求4所述的摩托车前后刹车联动器，其特征是拉线(6)的芯线(6-1)的端部上设置有叉架(6-1-2)，叉架(6-1-2)通过联动臂(5)上的连接孔(5-1)和销轴(5-3)连接在联动臂(5)上，销轴(5-3)的端部设置有止退卡簧(13)。
7.根据权利要求1所述的摩托车前后刹车联动器，其特征是所述联动臂(5)的上端设置为前叉片(5-4)与后叉片(5-5)前后排列的结构，连通孔(5-6)贯穿前叉片(5-4)和后叉片(5-5)的表面，刹车豆(5-7)穿在连通孔(5-6)内，调节螺栓(5-10)设置在前叉片(5-4)与后叉片(5-5)之间并且穿过刹车豆(5-7)，调节螺栓(5-10)的一端与拉线(6)的芯线(6-1)固连，调节螺栓(5-10)的另一端旋合有螺母(5-8)，调节螺栓(5-10)上螺母(5-8)与刹车豆(5-7)之间设置有弹簧(5-9)。
8.根据权利要求7所述的摩托车前后刹车联动器，其特征是拉线(6)的芯线(6-1)的前端设置有固定头(6-4)，连通孔(5-6)的上方开有过线槽(5-11)，固定头(6-4)穿在连通孔(5-6)内并且连接在其上的芯线(6-1)，从前叉片(5-4)与后叉片(5-5)之间穿出。
9.根据权利要求1所述的摩托车前后刹车联动器，其特征是拉线(6)的外皮线(6-2)的端部设置有螺纹管(6-2-1)，螺纹管(6-2-1)的外表面上旋合有螺母(6-2-3)和螺帽(6-2-4)，螺母(6-2-3)和螺帽(6-2-4)之间的螺纹管(6-2-1)的外表面夹有环箍(10)，环箍(10)的下表面上固连有定位圆柱(11)，定位圆柱(11)插入固定套(12)中，固定套(12)固定在后刹车轮毂(4)的表面上，固定套(12)的内表面上突出有定位销(12-1)，定位销(12-1)插在环绕定位圆柱(11)的圆柱表面开出的定位槽(11-1)中。
10.根据权利要求9所述的摩托车前后刹车联动器，其特征是环箍(10)的下表面上固连有螺杆(14)，螺杆(14)螺纹连接在后刹车轮毂(4)的表面上。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车用前后刹车联动制动装置。它包括前刹车摇臂(1)、前刹车轮毂(2)、后刹车摇臂(3)和后刹车轮毂(4)，它还包括联动臂(5)和拉线(6)，拉线(6)由芯线(6－1)和外皮线(6－2)组成，联动臂(5)的下端部固连在后刹车摇臂(3)的上端上，拉线(6)的芯线(6－1)的一端连接在联动臂(5)上，芯线(6－1)的另一端连接在前刹车摇臂(1)上，拉线(6)的外皮线(6－2)的一端连接在后刹车轮毂(4)上，外皮线(6－2)的另一端连接在前刹车轮毂(2)上。如果使用后刹车，刹车线(7)向右拉后刹车摇臂(3)，完成后刹车工作，同时联动臂(5)向左摆动，把拉线(6)的芯线(6－1)向左拽，牵动了前刹车摇臂(1)，就完成了前后刹车的联动。本实用新型具有结构简单、投资少和工作可靠的优点。
文档编号B62L3/08GK2668495SQ20042001840
公开日2005年1月5日 申请日期2004年2月3日 优先权日2004年2月3日
发明者兰永福 申请人:兰永福