专利名称：摩托车用前后刹车联动制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车的刹车装置，具体涉及摩托车用前后刹车联动制动装置。
背景技术：
近年来，摩托车的交通事故呈上升之势，所以摩托车的刹车制动问题就成了当前急需解决的问题。目前，大部分摩托车都采用前、后刹车分开制动的方式，但是人在紧急情况下，都采用最简单的应急措施，所以急刹车时，不是单独使用前刹车，就是单独使用后刹车，单独使用前或后刹车，刹车效果差，容易给驾驶者带来危险。目前，市场上出现了一些采用前后刹车联动制动的摩托车，但联动机构比较复杂，导致制造成本提高，所以这种摩托车在市场上很难推广销售。
实用新型内容为了克服现有的联动机构结构复杂的缺陷，提供一种结构简单、加工方便的摩托车用前后刹车联动制动装置，本实用新型是通过下述方案实现的，一种摩托车用前后刹车联动制动装置，它包括后刹车制动臂1，所述后刹车制动臂1包括转动端2和摆动端3，本实用新型还包括联动臂4和刹车拉线5，联动臂4包括根部8和梢部18，刹车拉线5由钢索6和外套管7组成，钢索6穿过外套管7的内腔，联动臂4的根部8固定连接在后刹车制动臂1的转动端2上，联动臂4的梢部18与刹车拉线5的钢索6的端部13连接，钢索6的另一端与前刹车的制动臂连接，外套管7的靠近钢索6的端部13端固定在后刹车毂23上，外套管7的另一端固定在前刹车毂上，联动臂4的长度小于后刹车制动臂1的长度，后刹车制动臂1的转动端2固定在后刹车制动轴11上。刹车时，由后刹车踏板传来的力向右拉后刹车制动臂1的摆动端3，由于转动端2固定在后刹车制动轴11上，因此后刹车制动轴11逆时针转动完成后刹车动作，同时联动臂4的梢部18以制动轴11为圆心逆时针摆动，拉动钢索6的端部13，钢索6的另一端拉曳前刹车的摇臂，使前刹车动作，这样就完成了前后刹车的联动制动，本实用新型同样适用于前刹车是液压结构的情况，只要将刹车拉线5的钢索6和外套管7分别与前刹车手柄和前刹车泵的卡子连接，即可完成前后刹车联动制动，本实用新型具有结构简单、工作可靠、造价低等优点。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1中A-A剖面的剖视图。
具体实施方式
一下面结合图1和图2对本实用新型作具体说明，一种摩托车用前后刹车联动装置，由后刹车制动臂1、联动臂4和刹车拉线5组成，后刹车制动臂1包括转动端2和摆动端3，联动臂4包括根部8和梢部18，刹车拉线5由钢索6和外套管7组成，钢索6穿过外套管7的内腔，联动臂4的根部8固定连接在后刹车制动臂1的转动端2上，后刹车制动臂1和联动臂4在一条直线上，联动臂4的梢部18与钢索6的端部13连接，钢索6的另一端与前刹车的制动臂连接，外套管7的一端固定在后刹车毂23上，外套管7的另一端固定在前刹车毂上，后刹车制动臂1的长度等于联动臂4长度的2倍，联动臂4的根部8开有通槽12。
具体实施方式
二本实施方式除包含实施方式一的技术特征外，还具有调节组件，所述调节组件由叉架15、刹车豆20、固定头14、弹簧19和螺母16组成，固定头14与钢索6的端部13固定连接，固定头14的外圆开有螺纹17，叉架15设在联动臂4的梢部18上，叉架15由叉片9和叉片10组成，叉片9和叉片10上开有同轴孔21，圆柱体的刹车豆20的圆柱体表面上开有通孔22，刹车豆20镶在叉架15的孔21内，刹车豆20的通孔22套在固定头14上，固定头14与螺母16通过螺纹17连接，弹簧19穿在固定头14上，弹簧19在刹车豆20和螺母16之间。
权利要求1.一种摩托车用前后刹车联动制动装置，它包括后刹车制动臂(1)，所述后刹车制动臂(1)包括转动端(2)和摆动端(3)，其特征在于本实用新型还包括联动臂(4)和刹车拉线(5)，联动臂(4)包括根部(8)和梢部(18)，刹车拉线(5)由钢索(6)和外套管(7)组成，钢索(6)穿过外套管(7)的内腔，联动臂(4)的根部(8)固定连接在后刹车制动臂(1)的转动端(2)上，联动臂(4)的梢部(18)与刹车拉线(5)的钢索(6)的端部(13)连接，外套管(7)的靠近钢索(6)的端部(13)端固定在后刹车毂(23)上，联动臂(4)的长度小于后刹车制动臂(1)的长度。
2.根据权利要求1所述的摩托车用前后刹车联动制动装置，其特征在于后刹车制动臂(1)的长度等于联动臂(4)长度的二倍，联动臂(4)的根部(8)开有通槽(12)，后刹车制动臂(1)和联动臂(4)在一条直线上。
3.根据权利要求1所述的摩托车用前后刹车联动制动装置，其特征在于本实用新型还包括调节组件，所述调节组件由叉架(15)、刹车豆(20)、固定头(14)、弹簧(19)和螺母(16)组成，固定头(14)与钢索(6)的端部(13)固定连接，固定头(14)的外圆开有螺纹(17)，叉架(15)设在联动臂(4)的梢部(18)上，叉架(15)由叉片(9)和叉片(10)组成，叉片(9)和叉片(10)上开有同轴孔(21)，圆柱体的刹车豆(20)的圆柱体表面上开有通孔(22)，刹车豆(20)镶在叉架(15)的孔(21)内，刹车豆(20)的通孔(22)套在固定头(14)上，固定头(14)与螺母(16)通过螺纹(17)连接，弹簧(19)穿在固定头(14)上，弹簧(19)在刹车豆(20)和螺母(16)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车用前后刹车联动制动装置，它包括后刹车制动臂(1)，所述后刹车制动臂(1)包括转动端(2)和摆动端(3)，本实用新型还包括联动臂(4)和刹车拉线(5)，联动臂(4)包括根部(8)和梢部(18)，刹车拉线(5)由钢索(6)和外套管(7)组成，钢索(6)穿过外套管(7)的内腔，联动臂(4)的根部(8)固定连接在后刹车制动臂(1)的转动端(2)上，联动臂(4)的梢部(18)与刹车拉线(5)的钢索(6)的端部(13)连接，外套管(7)的靠近钢索(6)的端部(13)端固定在后刹车毂(23)上，联动臂(4)的长度小于后刹车制动臂(1)的长度。本实用新型具有结构简单、工作可靠、造价低等优点。
文档编号B62L3/00GK2582982SQ0225115
公开日2003年10月29日 申请日期2002年12月9日 优先权日2002年12月9日
发明者兰永福 申请人:兰永福