专利名称：改进的电动车的刹车把手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车的刹车把手。
背景技术：
电动车在刹车控制方面，大体构造包含有如图1、2示，系一把手座1组设有把手3、刹车线4、具有接头6的控制线5，接头6中具有触控开关8，把手3连结刹车线4，把手一端侧边可顶触到触控开关8。其作用激活马达行驶中，当未刹车时(如图1B、2B所示)，把手3顶压触控开关8，导通其可经由控制线5而输出信号给马达呈正常运转，当把手3受拉动而刹车时，除了可连动刹车线4对车轮刹车，其触控开关8不再受顶压(如图1B、2B的虚线所示)，即呈断路状态，经由控制线输出此信号而令马达呈怠速状态，达到刹车轮时避免马达高速旋转的控制功效；而，现有的控制线5触控开关8的结构，有下列的两种型态一、图1(A)、1(B)系把手座1设有螺孔2、接头6前端设有螺纹7，两者可螺合一体，使接头6与把手座1组合一体；上述，其实存在有下列缺点(1)控制线5连接至马达，长度极长，故，其接头6螺合于把手座1螺孔2时，必需拆离马达，否则会有扭转控制线5的问题，因此其组装不方便、费时。
(2)只凭螺纹7、螺孔2螺合，会有因振动而造成松动、松脱的问题。而「松动」即是会造成触控开关8的松动，进而呈把手3无法紧密顶定触控开关8，使得控制信号发生误差(无法第一时间快速控制马达)、不精确的问题。
二、图2(A)、2(B)其系为改善图1的拆、组控制线5必需拆离马达以可扭转控制线的问题，而设成把手座1具有凸出的螺纹座90、控制线5接头6则设有螺帽9，而可呈只有旋转螺帽9即可组定于螺纹座90把手座1的目的。但，其仍具有列的缺点仍是呈「螺纹」组合，故仍会有因振动而造成螺纹松动的问题，进而仍有发生控制误差、不精确的缺点。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可保持精确控制、并且组装、换新简易、方便、快速的电动车的刹车把手。
为了达到解决上述技术问题，本实用新型提供了一种改进的电动车的刹车把手，系一把手座组设有把手、刹车线、具有接头的控制线，接头中具有触控开关；其特征在于该把手座，设有槽座，槽座具有螺孔及设有定位凸缘，并设一具有锁合孔的压制盖配合螺栓锁合封闭槽座；该控制线的接头，设有定位槽，定位槽恰可嵌合于把手座槽座11的定位凸缘；该压制盖，设有凹槽、定位凸缘，凹槽恰可包覆压制接头，定位凸缘则可嵌合于接头的定位槽。
通过上述的结构，可使控制线接头被压制、卡合、阻定，达到确保接头不松动而可保持精确控制的功效。
本实用新型使电动车的马达刹车控制线，可确保精确控制的功效。主要技术、目的为其一，将组装刹车控制线的把手座，设成具有压制盖，压制盖槽座中设有定位凸缘，而控制线的接头则设有定位槽，通过压制盖的压定、定位凸缘与定位槽的嵌定，而可确保控制接头中的触控开关被牢固定位，达到可保持精确控制的功效。
其二，通过压制盖可重复拆、组于把手座，而达到组装、换新的简易与方便、快速的功效。
图1，系现有的构造(A)立体分解(B)组合剖视图；图2，系另一现有的构造(A)立体分解(B)组合剖视图；
图3，系本实用新型立体分解图；图4，系本实用新型组合剖视(A)俯视(B)正视图。
图号说明1、10 把手座7 螺纹 15 压制盖2、13 螺孔 8 触控开关 16 凹槽3、14 把手 9 螺帽 18 锁合孔4 刹车线90 螺纹座19 螺栓5 控制线11 槽座 21 定位槽6、20 接头 12、17 定位凸缘具体实施方式
请参阅图3、4，本发明为改进的电动车的刹车把手，一把手座10组设有把手14、刹车线4、具有接头20的控制线5，接头20中具有触控开关8；其特征在于该把手座10，设有槽座11，槽座11具有螺孔13及设有定位凸缘12，并设一具有锁合孔18的压制盖15配合螺栓19锁合封闭槽座11；该控制线5的接头20，设有定位槽21，定位槽21恰可嵌合于把手座10槽座11的定位凸缘12；该压制盖15，设有凹槽16、定位凸缘17，凹槽16恰可包覆压制接头20，定位凸缘17则恰可嵌合于接头20的定位槽21。
本实用新型的组装系将控制线5接头20连同其触控开关8，置入把手座10的槽座11中，并使接头20的定位槽21嵌合于槽座11的定位凸缘12，再将压制盖15对合于槽座11，配合螺栓19穿组锁合孔18、螺孔13予锁固，即完成组合一体。反之，欲拆换时，则拆离压制盖15即可取离控制线5接头20及触控开关8，达到拆组极简易、方便、快速的功效。
本实用新型的作用，当刹车作用时拉动把手14，除了可连动刹车线4而对车轮刹车，同时并可使把手14不再顶压触控开关8，触控开关8即可跳脱内部呈断路状态，控制线5即将此信号输出而控制马达呈怠速状态。反之，未拉动把手14时，把手可顶压触控开关8呈导通状态。
而，本实用新型的功效、优点，系(1)本实用新型使接头20组合于把手座10、或拆离，系呈「置入嵌合」、不是「螺纹的螺合」，故，不需旋转接头20、控制线5，而可不需将控制线5拆离与马达的连接，达到拆组方便、快速的功效。
(2)本实用新型的控制线5接头20，系呈「定位凸缘12、17与定位槽21相互嵌合」，而可形成卡合、阻定的作用，因此，不会有接头20「左、右松动、脱离」的问题，达到确保触控开关8可被把手14精确顶压、或不顶压的功效，因此可确保精确控制的效果。
(3)接头20又被压制盖15强力压制及锁固，可确保更佳的定位牢固、不松动的功效。
综上所述，本实用新型的结构，在「电动车刹车把手」物品领域，确实是前所未有的创作，而所达成的功效，亦确实具有极佳的实用性与增进功效，符合新型专利要求。
权利要求1.一种改进的电动车的剎车把手，系一把手座组设有把手、剎车线、具有接头的控制线，接头中具有触控开关；其特征在于该把手座，设有槽座，槽座具有螺孔及设有定位凸缘，并设一具有锁合孔的压制盖配合螺栓锁合封闭槽座；该控制线的接头，设有定位槽，定位槽恰可嵌合于把手座槽座的定位凸缘；该压制盖，设有凹槽、定位凸缘，凹槽恰可包覆压制接头，定位凸缘则可嵌合于接头的定位槽。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车的刹车把手结构改良，是使把手与马达控制线的组合结构，可具有定位牢固、控制精确的功效；主要是把手座设有压制盖，压制盖与把手座的槽座中设有定位凸缘，而控制线的接头则设有对应的定位槽，通过压制盖的压制、定位凸缘与定位槽的嵌定，而可使控制线接头被牢固定位，进而可确保接头中的触控开关不松动，而保持精确的控制功效。
文档编号B62L3/02GK2692012SQ200420047708
公开日2005年4月13日 申请日期2004年3月25日 优先权日2004年3月25日
发明者黄重铨 申请人:毅麟企业有限公司